“67万的奔驰 修一次要53万”的幕后推手


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“67万的奔驰,修一次要53万”的幕后推手


编前语


原价67万元的奔驰车发动机进水,特许服务中心开出的一份维修报价单上,标出的价格数字是53万元。上周,这一幕在武汉某进口车4S店上演。此事并非个案,目前看似透明的4S店维修环节有着诸多猫腻,报价混乱、偏高的现象普遍存在……


一方面,我们预测,在新车销售利润逐渐摊薄后,4S店将进入一种“后生存时代”,盈利点将会主要依赖于售后服务环节;而另一方面,我们却收到了太多车主关于4S店价格猫腻、维修黑幕的投诉。




各种监管机制严重缺位的4S店,如今就好像一个巨大的火药桶,一场浩大的信任危机或许随时都可能引爆。


4S维修报价体系混乱不堪


对于目前4S店零配件报价普遍偏高的现象,东风雪铁龙4S店的质检员李大庆对此并没有异议,“可以这样说,现在4S店的价格是比外面要高。”


而伊兰特车主李先生对4S店维修报价体系提出了自己的质疑,他认为,就像奔驰车为何会报出53万元高额维修费,最后核实还是可以打折,而这些又是怎么计算出来的?


对此,某4S店的马师傅这样解释:商家抓住消费者讨价还价的心理,这样双方都有退路,即使价格被砍下来了,商家也没做赔本生意。4S店价格组成部分也相对复杂,除了零配件本身的价格外,还有工时及其他费用。


据了解,车主现在面对高额维修费时,车主要么接受,要么选择离开,除此,似乎很难找到第三条出路。富康车主张先生说,现在车出了一般问题,都不会去服务站修,除非是发动机等核心部件,那没有办法。


形似“金字塔”的利益链条


据了解,汽车配件居高不下的重要原因,是受到了层层利益链的剥削,最终则由消费者来承担。


“厂家从对口配件商进入零配件,然后直接供应给指定4S店或维修服务站,最后商家在保证自己利益的情况下再卖给消费者。”武汉标迪汽车服务有限公司副总经理王鹏说,目前,4S店配件基本上是通过由上至下“强行摊派”。


“目前,4S店首先受到了厂家制约,所有4S维修店的零件配置都必须从厂家购买,否则要承担一定后果,这一规定使得4S店只能无条件接受厂家所规定的价格。李大庆强调,如果品牌在某区域较少,就会形成垄断市场,市场被垄断后不高都不可能。


马师傅同时强调,为了获得高额利润,厂家会实行“价格联盟”,对汽车的配置价格统一指导,报价都高于产品实际价格。


“在指导价基础上,4S店再次加价。”马师傅说,常见零配件4S店可能会加价20%,但一般都有50%的水分。如果市场少有,且科技含量很高的零配件,加价达到100%甚至200%。他认为,价格偏高的现象,主要是由下面公司造成的。


用什么来击破“合谋要价”


“无论采取什么方式定价,企业应当明码标价,接受消费者和交通主管部门和道路运输管理机构的监督。”湖北首义律师事务所范律师说,各相关职能部门也应当加强对维修价格的监督管理,不能“缺位”。


省运管处维修科卢科长同时表示,作为职能部门,我们并不能对零配件价格进行管理和监控,只能要求维修站必须明示维修工时费及价格,尽量保证消费者的知情权。


但业内人士指出,对现阶段真实车价及相关配件价格的认定,我国还没有具体措施和办法,这导致了厂家和商家合谋要价。


武汉市消协吴东明主任认为,在市场竞争能力不对等,价格形成机制不完善的条件下,相关的收费项目和内容应经物价部门审核批准,必要时应举行听证会,并向社会公布。


4S店价格至少贵50%


连日来,多位车主向记者反映,特许服务中心报价过高的问题,不单是高档的奔驰车上存在,一些比较成熟的经济型汽车同样存在,最后导致车主出了问题后不敢去特许服务中心。


相同的玻璃差价600元


伊兰特车主李先生现在都耿耿于怀,同一品牌的玻璃,为什么4S店的价格就要比外面高600元。


据他介绍,一次在出差的途中,与一辆满载沙石的货车错车时,被货车上滚下来的沙石把前挡风玻璃砸了一个洞。去了北京现代指定的维修服务站,4S店的人说换一块玻璃要1300元,经过协商4S店让价200元。而保险公司说只赔700元,并且强调,4S店换一块这样的玻璃也就这么多钱。


4S店不能接受这个价格,要我到外面去换,最后在4S店玻璃供应商——福耀汽车玻璃维修中心花700元换了一块玻璃,而且质量没有任何区别。


80元的机油价格涨了五倍


奥迪车主王先生遭遇更可怕,一个非常简单的换机油格,80元在4S店却涨了5倍,最后维修站收了400元。


王先生说,我去4S店给车做保养,常规的保养都会清洗机油格或者更换,由于自己也不是很懂车,4S店在做完保养后,发现更换机油格一项就收了我400元。后来我听一个搞汽车维修的朋友说,换一个奥迪机油格就80元钱,400元价格比外面一下有了几倍的差别。




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