青藏铁路的军事作用就犹如美台的“空中走廊”——华而不实!

pxtvheen 收藏 4 219
导读:最近很多网友都在讨论青藏铁路的军事作用,称其何等何等的富有战略意义:青藏铁路可以使中国政府每年向西藏运送超过500万吨的物资,也可以在一个月内运送多达12个以上的陆军步兵师。甚至有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力,便于中方更快地运输中程导弹等等。当然,从纯军事角度来说,这也是完全可能的。一个轻步兵师,加上后勤保障人员,差不多1.5万人;总装备重量,一般不超过1.5万吨;集结部署期间每天消耗的物资一般不超过400吨,作战期间每天消耗的物资大约在800-1000吨,按年运送500万吨物资算,每

最近很多网友都在讨论青藏铁路的军事作用,称其何等何等的富有战略意义:青藏铁路可以使中国政府每年向西藏运送超过500万吨的物资,也可以在一个月内运送多达12个以上的陆军步兵师。甚至有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力,便于中方更快地运输中程导弹等等。当然,从纯军事角度来说,这也是完全可能的。一个轻步兵师,加上后勤保障人员,差不多1.5万人;总装备重量,一般不超过1.5万吨;集结部署期间每天消耗的物资一般不超过400吨,作战期间每天消耗的物资大约在800-1000吨,按年运送500万吨物资算,每天运送一万三千多吨,22节每节60吨物资、100个人算,每天对开平行能力至少要20对,在战争状态下运输能力会提高近一倍,当然不只是铁路运输,还有空运和公路运输,所以部署12个师是用不了一个月的。

这话说得的确不错,在此笔者先认同青藏铁路的运输能力,但请各位注意的问题是:青藏铁路运送物资之庞大,固然非常好,但它所运输的士兵,是否能在青藏高原保持原有的作战能力,这还是一个疑问。

我在《台湾的愚蠢不在于不回归大陆,而在于大力发展所谓的“军事”》中谈到了一个美台“安全空中走廊”的问题,其中就对其实质用途与安全问题作出疑问,因为:“安全空中走廊”从美国西部某某空军基地起飞,最后到达台湾,路程总计大约12000公里,路程之长,不是一般人可以忍受的!而且大家知道这飞机中空间异常狭小,飞行员坐在其中几乎无发动弹,长时间坐在其中当然非常难受。虽然飞行员在中转站可以休息,但既然是为战争准备的,所以休息时间不会很长,马上又要继续飞行——飞行员在飞行途中如此劳顿,在飞抵台湾后根本就无法保持原有作战能力,而且,在这中转站之间的飞行途中,特别是最后几站,劳顿的飞行员是否能够抵御偷袭?当然,不出意外,美军的飞机必定会被击落!

用青藏铁路运兵其实就跟美台“空中走廊”一样,经过火车里的漫长等待,士兵们是否还有作战斗志?在火车中呼吸了一路的氧气,士兵们是否能直接在海拔4000米的青藏高原战斗?这都是一个疑问!中国人也是人,人都是由身体极限的,士兵们,你们吃得消么?

所以我认为,青藏铁路的军事作用十分小,最多只有威吓作用,还是把它用在旅游业比较实际!

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