中国铁路客运十大悲情城市

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导读: Top 10 海口 悲情指数:6 作为中国最大的经济特区,却苦于琼州海峡的隔绝!好在粤海铁路通车! 目前只有到广州一对始发列车k408! Top 9 福州 悲情指数: 6.5 经济的发达程度有目共睹。但至今也没有开行特快列车!而且跨局始发车数目与其经济发展程度也极不相称!目前开行有: K46 1022/1023 2002 k389/392 2390/2391 k68/69 k164 k30/31 k322/k323
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Top 10 海口 悲情指数:6

作为中国最大的经济特区,却苦于琼州海峡的隔绝!好在粤海铁路通车!

目前只有到广州一对始发列车k408!



Top 9 福州 悲情指数: 6.5

经济的发达程度有目共睹。但至今也没有开行特快列车!而且跨局始发车数目与其经济发展程度也极不相称!目前开行有:

K46

1022/1023

2002

k389/392

2390/2391

k68/69

k164

k30/31

k322/k323

1004/1005

1682/1683



共计:11



Top 8 杭州 悲情指数: 7

沪宁杭地区的中心城市,中国最具活力的城市之一!同福州一样,其经济发展与开行状况极不相称!

目前只有一列特快一列直特!普通列车也多为绿皮!

现开行有:

T32

1515

2248/2249

2305/2308

1025/1028

1342/1343

1325/1328

1532/1533

1582/1583

k466/k467

z10

1706/1707

T178

2185

1592/1593


共计:15



Top 7 银川 悲情指数 7.5

开行列车的绝对数目最少,考虑其城市人口,相对数目勉强可以接受。但应注意,其车底均由兰局担当!堂堂自治区首府,却没有车辆段,令人同情!

现开行

K177/78

1396/97

k359/362

2586/87

共计:4



Top 6 南宁 悲情指数 8

不知为什么,选择了柳州作为路局所在地,成为唯一非省会城市。这本身就是南宁的不幸!而且开行跨局列车偏少!

T5/6

K140/142/143

K316/317

1380

1558 1627/28

2005/06 2001/12

2572/3

共计:7



Top 5 呼和浩特 悲情指数:8.5

跨局列车开行数目最少,而且比不上许多计划单列市!难以想象,这是路局所在地。正如同有些网友讲的:呼局简直就是后妈养的!

现开行:

K89/90

1456/57

2003/4

1717/1720

k274/275/277

共计:5



Top 4 天津 悲情指数:9

作为中国的四个直辖市之一,却苦于毗邻北京。也只好默认了附庸的角色!跨局始发车也主要在长江以北地区!可谓没落!

Z41

K33

T253

1477/78

1521/22

2141/2144

1051

2545

2223


共计:9



Top 3 石家庄 悲情指数:9.5

作为京广通道上的特等站,却首先成为铁路跨越式发展的牺牲品众多特快无情的将之跨越.令人同情!而且开行列车也很少,主要以北京不多的预留苦苦支撑!

现开行有:

T89/90

K217/220

K233/236

2046/47

2069

2243/46

2244/45

共计:7


Top 2 长沙 悲情指数:9.5

如果说其他城市开行列车偏少,主要是由于线路因素。但长沙作为京广通道上的重镇,毛core的家乡的省会。列车开行问题更显突出!

Z17/18

T1/2

T101/2

K135/136/137/138

K136/137

2153/2154

5361/5362

1681/2/3/4

寥寥八列车!不知道广铁是如何考虑的!难道过路车的预留很多吗?难以想象这如何满足一个百万人口的城市.


Top 10 株洲 悲情指数:10

南方重要的铁路枢纽,京广线湘黔线浙赣线交于此,日停靠列车八十余对,但是这样一个铁路枢纽居然没有一趟始发列车开行!



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