“俾斯麦”号的铁血之旅

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导读:    改编自周明《俾斯麦号的不归之旅》在第二次世界大战中,德国海军最主要的战略意图就是切断英国的海上运输,为此,德国海军不仅投入了庞大的潜艇部队和伪装成商船的辅助巡洋舰,还出动了大型水面舰艇执行这一使命。如1939年8月,“斯佩尔伯爵”号战列巡洋舰在三个月中,共击沉9艘运输船,总吨位达5万吨。再如1941年1月,“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号2艘战列巡洋舰杀入大西洋,开始代号为“四轮车”的海上破袭战役,两舰在波涛汹涌的大洋上活动了两个多月,共击沉英国22艘运输船,总吨位达11.5万余吨。   

改编自周明《俾斯麦号的不归之旅》在第二次世界大战中,德国海军最主要的战略意图就是切断英国的海上运输,为此,德国海军不仅投入了庞大的潜艇部队和伪装成商船的辅助巡洋舰,还出动了大型水面舰艇执行这一使命。如1939年8月,“斯佩尔伯爵”号战列巡洋舰在三个月中,共击沉9艘运输船,总吨位达5万吨。再如1941年1月,“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号2艘战列巡洋舰杀入大西洋,开始代号为“四轮车”的海上破袭战役,两舰在波涛汹涌的大洋上活动了两个多月,共击沉英国22艘运输船,总吨位达11.5万余吨。

进入1941年5月,英国所面临的局势更加险恶,大西洋上猖獗的“海狼”几乎就要掐断了维系大英帝国命脉的大西洋航线;南欧德军的铁蹄已经踏上了南斯拉夫和希腊;隆美尔的沙漠军团正席卷北非……德国海军总司令雷德尔上将决心在这有利时机,再次派出大型水面舰艇突入大西洋,给英国捉襟见肘的海上运输再插上一刀!

德军计划将停泊在波罗的海的“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰调往法国,与“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰会合,组成实力空前强大的舰队杀入大西洋,作战代号“莱茵演习”。作为此次大规模海上破袭战的前期准备,雷德尔向大西洋先派出了2艘补给舰、5艘油船,并将德国运输船伪装成中立国船只在大西洋航线上搜集情报。可惜,“沙恩霍斯特”号在破袭战中的损伤还没有修复,“格奈森瑙”号则在4月的空袭中被英机炸伤,原定四舰联手出击的计划无法实现,雷德尔只好将计划稍作调整,仅投入“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰,两舰先驶往挪威的卑尔根,再利用大雾掩护从冰岛以北杀入大西洋。好在这两舰实力也不弱,尤其是“俾斯麦”号战列舰,作为第四艘以德国著名的铁血宰相俾斯麦命名的军舰,更是德国海军的骄傲——标准排水量4.2万吨,航速30节,武备惊人,4座双联381毫米主炮,6座双联150毫米副炮,8座双联105毫米高炮,8座双联37毫米高炮,2座四联20毫米高炮,2座单管20毫米高炮,2座四联533毫米鱼雷管,4架舰载水上飞机,舰员2000人,还装有德国最新科技结晶“海上节拍”雷达、雷达告警仪、无线电测向仪等先进的电子设备,并秉承德国军舰一贯重视防护的传统,舷侧水线达330毫米厚的优质装甲,主甲板装甲也有100毫米厚,加上水密舱设计精巧周密,称得上是“不沉的海上堡垒”!

邱吉尔写道:除了德国潜艇不断与我们进行斗争外,德国海上袭击舰给我们的船舶造成的损失已有七十五万吨以上。敌人的两艘战斗巡洋舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号及巡洋舰“希佩尔”号,在威力强大的高射炮的保护下仍然停泊在布雷斯特。谁也不知道它们会在什么时候再来侵扰我们的贸易航线。到5月中旬,种种迹象表明,新建成的战列舰“俾斯麦”号可能在那艘装有八吋口径大炮的巡洋舰“欧根亲王”号的伴同下,即将投入战斗。所有这些威力强大的快速舰只在大西洋辽阔的海域内配合在一起,将使我们的海军力量受到最大的考验。“俾斯麦”号装有十五吋口径的大炮八门,建造时没有受条约的限制,是海洋上装甲最重的军舰。它的排水量超过我们最新式的战列舰将近一万吨,而速率则至少相等。

担任海上指挥的就是曾指挥“四轮车”作战的京特·卢金斯海军上将,作为精通海军战术的专家,他仔细研究了双方的情况,认为尽管从全局看英国处于下风,但英国海军实力远远要超过德国海军,特别在北大西洋上,英国海军占有绝对优势,单凭“俾斯麦”号和“欧根亲王”号两舰,势单力孤,贸然出击极有可能会遭英军优势兵力的围攻,因此建议推迟作战,等“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号修复后再一起出动。但雷德尔认为一方面目前正是英国处在艰难困苦中的关键时刻,机不可失;另一方面希特勒也希望海军能尽早有所建树,对海军压力颇大,所以拒绝了这一正确建议。

5月19日,“俾斯麦”号和“欧根亲王”号从波兰格丁尼亚港悄然出航,出航前,元首专门赶到格丁尼亚,接见了吕特宴斯和全舰1600名官兵,并参观了" 俾斯麦"号。为此,吕特宴斯感到十分荣幸。自去年6月法国败降以来,英国处境危急,它赖以生存的大西洋海上运输线极为脆弱。被德国击沉的英国商船无数,每月以50万吨左右的速度直线上升。这样的岛国一旦失去外部的供给,等待它的唯有毁灭!

1941年5月18日午后,德国最新型的超级战列舰——“俾斯麦”号缓缓驶出了波罗的海沿岸的格丁尼亚港,旨在破坏英国北大西洋交通线的“莱因演习” 行动正式开始。“俾斯麦”号原先额定乘员为2060人,但是由于后来增加了飞行、通讯、机械和火力控制方面的人员,最后的战舰乘员达到了2200人。

德舰出波罗的海经卡特加特海峡,沿挪威海岸北上,于5月21日驶入卑尔根东南的科尔斯峡湾。就在德舰穿越卡特加特海峡时,被瑞典海军的一艘巡洋舰发现,并立即通报了英国。

早在5月初,格陵兰岛和扬马延岛之间德军侦察机频频出现,英国本土舰队司令海军上将约翰·托维爵士就敏锐地判断出,这一罕见情况必定是德军大型军舰企图杀入大西洋的前兆!随即加强了对冰岛附近海域的监视。

1941年5月20日,“俾斯麦”号等战舰驶入丹麦和瑞典之间的卡特加特海峡,随后又穿过了丹麦与挪威之间的斯卡格里克海峡,进入挪威的峡湾。伴随的一架BF-110战斗机拍摄了多组照片。

5月21日,接到瑞典的通报后,英国海空军出动了所有的空中侦察力量对挪威海岸进行侦察,当天下午,英国空军飞行员米切尔·塞克林中尉驾驶的“喷火”式战斗机在挪威卑尔根终于发现了目标,并拍下了清晰的航空照片。情报军官从照片上准确判读出这是一艘俾斯麦级战列舰和一艘希佩尔级重巡洋舰。

5月21日下午,英国皇家空军(RAF)飞行员米切尔·塞克林中尉驾驶着“喷火”式战斗机在挪威卑尔根附近执行搜索任务时,终于发现了驶入格里姆斯塔得湾的“俾斯麦”号,并且拍摄下清晰的航空照片。

英国海军深知如果这两艘军舰突入大西洋,将给大西洋的海上运输带来巨大灾难!因此决定不惜一切,务必击沉这两舰!

5月22日一早,英军侦察机冒着德军密集的防空火力,再次光临卑尔根,经验丰富的老牌观察员罗瑟拉姆海军中校透过浓重的雾色,惊讶地发现港湾里空空荡荡,德舰不见了!

英国海军立即意识到德舰必定已经出航,其意图毫无疑问是杀入大西洋,便将大西洋上所有军舰都交给托维指挥,组织海上围歼战。当时英军在大西洋上主要舰艇有:斯卡帕湾的“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号战列舰、“胡德”号战列巡洋舰;英格兰的“胜利”号航母和“反击”号战列巡洋舰;直布罗陀的“皇家方舟”号航母和“声望”号战列巡洋舰;哈利法克斯的“复仇”号战列舰;还有在大西洋上执行护航任务的“罗德尼”号和“拉米伊”号战列舰。托维对所有进入北大西洋的航道都投入力量进行监视,以确保万无一失,奥克尼群岛与法罗群岛之间航道情况最差,托维只派了飞机进行监视;在法罗群岛与冰岛之间海域部署了3艘轻巡洋舰,托维亲自指挥“英王乔治五世”号、“胜利”号和“反击”号为后援;在冰岛与格陵兰之间的丹麦海峡,部署了“萨福克”号和“诺福克”号2艘重巡洋舰监视,由霍兰海军中将率领“胡德”号和“威尔士亲王”号作为后援。

5月21日下午19:30分,俾斯麦号起锚出航,和欧根亲王号和三艘驱逐舰汇合。在驱逐舰领航下,“俾斯麦”号开始了它的不归之旅。不久三艘驱逐舰脱离编队,“俾斯麦”号和“欧根亲王”号闯入北大西洋,航向直指西方——冰岛和格陵兰间的丹麦海峡!图为从Z-10号驱逐舰拍摄的“俾斯麦”号

邱吉尔写道:为了应付这种即将到来的威胁,总司令托维海军上将把我们的新战列舰“英王乔治五世”号和“威尔士亲王”号及战斗巡洋舰“胡德”号部署在斯卡帕湾。在直布罗陀港,有萨默维尔海军上将统率的“声威”号和“皇家方舟”号。“却敌”号和新航空母舰“胜利”号这时即将护送一支载运二万余人的运兵船队到中东去。“罗德尼”号和“拉米伊”号在大西洋上护航,它们之中的任何一艘,如果单独同“俾斯麦”号相遇,都有可能已被击沉了。“复仇”号在哈利法克斯港,正准备出航。这时,航行在海面或准备出航的运输船队共有十一支,其中包括一支冒着丧失大量生命危险的极为宝贵的运兵船队。巡洋舰在北海的各处海口进行巡逻,空中侦察队警惕地注视着挪威海岸。海上的形势是不分明的,气氛是很紧张的,所以经常同我保持接触的海军部已经意识到要发生什么事,而且也敏锐地感觉到我们分布在各个海域的商船已成了敌人的目标。

俾斯麦号单独在格里姆斯塔得海湾锚泊,欧根亲王号和驱逐舰则继续向北航行至卡尔瓦内斯海湾锚泊。在锚泊过程中,“欧根亲王”号进行了远航前最后的燃料补给,但是“俾斯麦”自恃自给力强大而没有进行燃料补给。

德舰是在5月21日二十时从卑尔根出航,准备经丹麦海峡突入大西洋,原计划在驶入丹麦海峡前进行海上加油,但卢金斯认为英军对此次作战已经有所察觉,必须争分夺秒才能抢在英军完成应对部署前突入大西洋,所以取消了海上加油兼程赶路。

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