中国空军战机空中加油设备即将迈入第二代(组图)

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导读:   [img]http://img.phoenixtv.com/res/200709/0930_183753.jpg[/img]   在航展上展出的国产RDC-1型空中加油设备,即将成为“过去式”   在北京举行的第二十二届国际航空航空展上,来自中国中航集团的企业展示了他们研制的第一代军用空中加油设备吊舱。据介绍,这是完全具有中国独立知识产权的空军重要军用设备。这套RDC-1型军用空中加油设备是中国自行经过数年的研制完成的。目前中国空军已经开始应用。   上个世纪80年代。中国曾经打算
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在航展上展出的国产RDC-1型空中加油设备,即将成为“过去式”


在北京举行的第二十二届国际航空航空展上,来自中国中航集团的企业展示了他们研制的第一代军用空中加油设备吊舱。据介绍,这是完全具有中国独立知识产权的空军重要军用设备。这套RDC-1型军用空中加油设备是中国自行经过数年的研制完成的。目前中国空军已经开始应用。


上个世纪80年代。中国曾经打算借助改革开放的“春风”向海外征询一定数量的空中加油设备。众所周知,当时中国空军主力战机机群。主要是以“歼7,歼8”系列为主体。作战航程很短,据悉作战半径不超过700公里。无法满足中国未来发展的“长距离”空军作战需要。而随后由联合修改的“200海里专属经济区”法案也开始执行。而这相当于歼七80%的作战航程。如果在当时歼七执行“满航程”作战半径巡逻,那么留给它用于机动作战的油料时间不足1个小时。这无疑会全面影响到歼7作战能力。


歼8I型高空高速拦击战斗机,是开始于70年代中晚期的设计。它是在原有歼7基础上进行了一定的技术扩展而研制的。它虽然更换了较新的涡喷-13发动机。加大了机身与承载能力。提高了一定的航程。但是,它始终依旧只能徘徊在800-850公里的作战半径之间。按照当时美军制造的F-15,F16,18等作战飞机的半径水平。它仅能算作中程距离拦击战斗机。


而中国国土面积广阔,且临海经济区幅员甚广。特别是当时中国与越南处于紧张对抗之中,南部中国海域急需大批远程或可持续性空中支援的战机。因此,当时中国空军十分迫切需要一种加油吊舱设备,来满足中国空军早期“腿短”的问题。


80年代中后期,中国当时与美国处于良好的“中美蜜月”期间,中国借此向美国,英国,法国提出了希望采购加油设备吊舱的请求。特别是,中国于86-87年之间,向英国提出打算购买引进包括“猎迷-R3”预警机,空中加油设备的请求。当时的英国《简氏防务周刊》报到了相关内容。





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