如何防止和处理车辆追尾

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导读:如何防止和处理车辆追尾 随着汽车保有量的增多,加上车辆的性能越来越好,驾驶者的胆子也越来越大,追尾成为了公路上发生最为频繁的交通事故。据统计,在整个道路交通事故中,汽车追尾事故约占70%以上,有些大的群死群伤恶性交通事故,最开始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。虽然追尾事故往往看似后车刹车不及,但其实多数事故都和车辆的刹车性能无关,是驾驶者缺乏必要的安全意识和驾驶经验使然。广州的路况复杂并且车流密集,本地的车主更应该针对预防追尾事故好好总结一下。   A跟车技巧   1.哪些车不能跟

如何防止和处理车辆追尾

随着汽车保有量的增多,加上车辆的性能越来越好,驾驶者的胆子也越来越大,追尾成为了公路上发生最为频繁的交通事故。据统计,在整个道路交通事故中,汽车追尾事故约占70%以上,有些大的群死群伤恶性交通事故,最开始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。虽然追尾事故往往看似后车刹车不及,但其实多数事故都和车辆的刹车性能无关,是驾驶者缺乏必要的安全意识和驾驶经验使然。广州的路况复杂并且车流密集,本地的车主更应该针对预防追尾事故好好总结一下。


A跟车技巧


1.哪些车不能跟


为了防止出现前车急刹而措手不及,有经验的老司机都知道以下几种车是少跟为妙的。


大型货车 因为大型货车又宽又大,遮挡行车视线,既容易使后面的车随着它闯红灯,又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。


公交车 大型公交车和大型货车一样,容易遮挡行车视线,而且一些公交车司机进出站时强进强出,还不开转向灯,如果跟得过近或在其两侧,就容易发生事故,而吃亏的总是小车。


出租车 尤其是空驶的出租车,它经常要在路上找活儿,一旦发现有人打车,司机就会急刹车。载客的出租车也会因乘客下车,经常连转向灯也不打,就猛地停在路边。紧跟其后,非得手忙脚乱不可。


外地车 外地司机一般对本地的城市道路不熟,行车速度慢且犹豫,有时为了寻找目的地,会临时停车问路,跟在后面很危险,稍有疏忽也会发生追尾。


2.如何控制车距


控制安全车距通用的守则便是以车速定车距,标准是多少公里的时速,便空出多少米的安全车距。例如100公里/小时便应与前车保持100米的距离,60公里/小时应与前车保持60米的车距。


但大家都知道,这个守则只能在车少的高等级公路上实施,如果以30公里的时速行驶在城市拥挤的道路上,还和前车保持30米车距的话,那可能所有的车子都会在你面前加塞了。那在城市道路行驶究竟该如何控制车距呢?


老师傅的意见是应参考两个因素。一是前方视野,如果前方视野开阔,能够很容易观察到前方车辆前的道路状况的话,可以适当拉近距离,在做到心中有底的前提下保持两侧车辆难以加塞的车距;二是自己的驾驶水平。如果你是一个新手,就宁可保持平常心拉开前方车距,省得面对紧急情况时手忙脚乱。另外,如果周围车道有车辆强行并线,则不应赌气不让,如果确实加塞会影响到自己的行车安全可以鸣笛警告。


B事故处理


1.保留现场认清责任


通常在城市道路的追尾事故,基本上承担责任的都是后面的追尾车辆。加上现在提倡事故的快速解决,为了不给交通添堵应尽快将车辆撤离,但这并不意味着作为追尾一方的你就要立刻“清扫战场”,并乖乖地承担责任,正确的做法是暂时保留现场,并下车与前车司机进行如下确认:前车的刹车灯是否有效(尤其是晚上);前车驾驶员是否有酒后行驾嫌疑;如果是出租车,他是否在禁止停车路段紧急停车。



如果前车确实有这些情况的话,那作为追尾一方的你,肩上的责任可就减轻很多了。当然,如果并没有这些问题的话,那事故责任则相当明确,尽快报交警和保险公司,快速解决事故。


2.注意防止二次事故


本文开头已经提到,不少大的群死群伤恶性 交通事故,最开始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。这是为什么呢?


让我们来看看今年3月份发生在京珠高速湖南段的一起50多辆车连环相撞的严重事故。其实这起事故的发端只是一起两车追尾的事故,但由于当时雾气弥漫能见度较低,加上事故车辆也未能及时撤出道路,并有效地对后车进行示警,因此造成了本不应该发生的惨剧,有两个人在这场事故当中丧生。这就是通常所说的二次事故。


常能看到这样的场景:两辆车发生擦碰或追尾,事故并不严重,但当事者却没有将车辆移走的意思。两边的车辆呼啸而过,当事人却大摇大摆站在马路中央“讲数”,丝毫没有意识到潜在的危险。其实,这不仅不利于公共交通,更是对自己生命的不负责任。


在这种情况下,正确的做法是,车主第一时间将事故车辆的位置用粉笔在地上做标记,然后迅速将车辆靠边。打开车辆的应急双闪灯并尽可能远地在车辆后方,摆放反光三角板或反光筒,等待交警处理。如果是在 高速公路上,为了保险起见,包括车上人员在内的所有人还应该撤离公路,在防护栏外等候。


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