车辆的安全性能方面的误区

sanpan 收藏 5 126

车辆的安全性能方面有个较大的误区。很多人认为车身重,结实就是安全。其实汽车的安全性能分好多方面的:


1.操控性能,包括准确的变向能力和可靠的刹车能力。要我开一辆自己从来没有开过的车,有几样东西是必须搞清楚的。首先是4个轮子的气压是否平衡,气压是否够;其次,上车后要看方向盘是否稳定,会不会自动偏向一边(这情况通常是4轮定位不准确);最后,也是最重要的就是试试刹车。现在比较常见的安全系统——ABS系统,其实就是急刹车的系统,对于没有ABS系统的汽车可以用脚点刹模拟。操控性好的汽车配合遵章守法的驾驶才是保障驾驶员安全的最有效的方法。



2.合理的结构设计。包括:


a油箱的设置是否合理,油路是否合理,有没有碰撞后自动关闭油路的系统。我举个例子,车祸里头最惨的不是碰撞而死的人,最惨的是那些烧死的人。我听过最惨的那个是逆行碰撞,卡住了,漏油,然后活活烧死……


b车体是否牢固,这个误区最大。大部分人认为车身越重就越牢固,这是不对的。但这个主要不是看车皮是否够厚,够重,主要是看车的底盘和车架。有过改车经验的人都知道,加强车身强度的改件是换掉或者加装车架梁而不是蒙皮,有时候甚至为了改善车身的操控换上炭素车盖。一级方程式赛车够轻了吧,速度也高得多,也经常有碰撞事故。如果按车身重量算,没有车手可以幸免于难,事实上,除了极个别的严重事故,车手还是相当安全的。美系车和欧洲车比日系车重,主要是欧洲跟美国高速公里网络发达,比较重的车身跑高速的时候有较强的抓地能力比较稳定。赛车为了保证操控性能改用轻质车盖,加定风翼改善高速时候的抓地能力,不过后果是加大了风阻浪费了功率。



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