喜:中俄将联合研制大飞机 中国已确定谈判可能

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导读:俄罗斯副总理亚历山大·茹科夫28日在中俄两国领导人定期会晤 筹备委员会会议上表示,俄罗斯准备参与中国“大飞机”制造项目。茹科夫说,俄罗斯准备以联合航空制造集团和“国防工业”直升机集团牵头就此进行具体谈判。   俄新社报道,茹科夫说:“我们欢迎中方做出的关于制造大飞机的决定。我们认为,在该领域的互利合作不仅有助于生产新的产品,而且从根本上将改变国际竞争的现状。”茹科夫表示:“目前工作正处于鉴定阶段,我们希望,能够在近期确定飞机外观和可能的合作形式。”   据俄罗斯代表团消息人士透露,今年6月份

俄罗斯副总理亚历山大·茹科夫28日在中俄两国领导人定期会晤

筹备委员会会议上表示,俄罗斯准备参与中国“大飞机”制造项目。茹科夫说,俄罗斯准备以联合航空制造集团和“国防工业”直升机集团牵头就此进行具体谈判。

俄新社报道,茹科夫说:“我们欢迎中方做出的关于制造大飞机的决定。我们认为,在该领域的互利合作不仅有助于生产新的产品,而且从根本上将改变国际竞争的现状。”茹科夫表示:“目前工作正处于鉴定阶段,我们希望,能够在近期确定飞机外观和可能的合作形式。”


据俄罗斯代表团消息人士透露,今年6月份,俄罗斯第一副总理谢尔盖·伊万诺夫向中方致函,提议俄罗斯全面参与该项目,由于希望引进国外新技术,中方已经确认了举行相关谈判的可能。


其实早在2001年中俄两国就开始探讨在民用飞机制造领域开展合作的可能性。这一拟议中的项目有着深刻的全球背景,形象地说,世界飞机制造业是带着浓厚的西方色彩跨入21世纪的。


苏联曾经是世界第三大飞机制造中心,但随着苏联的解体及随后近十年经济危机的拖累,俄罗斯黯然淡出全球飞机制造业的前三强。目前俄罗斯经济虽有很大程度的恢复性增长,但单靠自身的力量很难重返三强。如果此时与中国合作,充分发挥各自的优势,即俄罗斯企业的创造潜能和中国的巨大市场及资金支持,则中俄有可能并肩成为世界第三大飞机制造中心。


需要注意的是,俄罗斯占据着中国军用飞机领域最大的海外市场份额,但在民用飞机领域却远远落在美欧后面。在中国大陆目前运营的960架民用飞机中,有583架是波音飞机,265架是空中客车飞机,只有112架是其他厂家生产的飞机。曾经在中国广泛使用的图-154飞机近年来已经逐渐退出中国市场,目前仅有十多架仍在服役。


另外,有分析称,中国计划研制大型飞机或有军事用途考虑。台湾全球防卫杂志总编辑郑继文表示,中国计划研制的大型飞机可能主要还是着眼于军民两用。他说:“我觉得它的这个计划应该不是我们所理解中的大型客机,像是波音747或者是空中客车330、340、甚至380这种大型客机。他们所谓的大型飞机应该是可以军事和商业两用、双重目的的这种大型飞机。典型的应该像是伊尔-76。”


郑继文继续说道,“也就是以这种大型机为平台,建构解放军一系列飞机,像是运输机、预警机、空中加油机。而这种大型机也有一定的民航使用价值,这样的作法不仅可以满足解放军的实际需要,而且不致贸然投入和波音或空中客车这两大集团相互较劲的情况。那样的话,成功的机率是不高的。如果通过我前面讲的,可军用可民用的运作方式,这样的计划可行性则会是蛮高的。”





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