请问诸位是什么机型，什么年代的。用数码相机照的，也就这样了，见谅。
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。1970年5月，运-5转到石家庄红星机械厂继续生产。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。1958年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。生产中解决了夏天座舱温度过高问题，基本满足了我国南方使用要求，在大江南北广大农材和林区受到普遍欢迎，后被命名为运-5乙，共生产交付229架。1958年改装设计了5座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为11座。第二年试制成功。1959年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运-5甲。共生产交付114架，供民航地方航线使用。1958年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。320厂据以进行改装设计，同年改装4架交付使用。后根据使用单位意见三次进行改装设计，1962年试制成功，6月份鉴定投入批生产，命名为运-5丁，共生产交付116架。1960年8月改装设计了可乘坐7人的专机一架，准备作为国礼赠给越南胡志明主席，当月完成改装工作。1960年，根据民航要求改装设计人工降雨机1架，曾在南昌青云谱地区进行试验。1961年11月起，改装设计赠尼泊尔国王专机一架和大臣用7座专机2架，试制完成后经验收，分别于1962年5月和1963年4月运往国外。1964年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。1966年又改装3架，被命名为运-5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒，1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用。1965年，还改装设计了摄影专用机，但未投产。
基本技术数据：
翼展: 18.176米
机长: 12.688米
机高: 5.35米
最大起飞重量: 5,250千克
最大载重: 1,500千克
最大速度: 256千米/小时
航程: 845千米
有效载荷: 1,500kg
最大起飞重量: 5,250kg
巡航速度: 160km/h
升限: 4,500m
爬升率: 2m/s
起飞距离: 180m
着陆距离: 157m
 以下是引用seemoo 在第4楼的发言：运5或者叫农5，挺常见的。 |
运五和农五是两种不同的机种，不要混淆了！
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机，南昌飞机制造公司负责研制。尽管运-5服役已有40年之久，但由于它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
这是农五：
二者一个是双翼，一个下单翼，外观上还是很容易区分的。
以下是引用龙国 在第16楼的发言：
运五和农五是两种不同的机种，不要混淆了！ 运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机，南昌飞机制造公司负责研制。尽管运-5服役已有40年之久，但由于它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
这是农五：
二者一个是双翼，一个下单翼，外观上还是很容易区分的。 |
突然想起
我们可以用运5来作舰载机吗!!!
开一个玩笑
以下是引用h-man2002 在第21楼的发言：
突然想起
我们可以用运5来作舰载机吗!!!
开一个玩笑 |
兄弟高招啊﹗
回想美国是何以欺骗了中国，欺骗了苏联，欺骗了东欧，让凡是曾经相信它的国家一个一个吃亏上当的呢？这倒真是一个值得世界人民值得认真研究的重要
以下是引用h-man2002 在第21楼的发言：
突然想起
我们可以用运5来作舰载机吗!!!
开一个玩笑 |
第一次世界大战时期就行,而且有此机很先进和有优势,二战嘛也行不过就稍落后.目前的话不是不行只能做交通工具.不过直升机就能完成这种任务,也就是说运-5似乎在航空母舰上没用武之地.
以下是引用h-man2002 在第21楼的发言：
突然想起
我们可以用运5来作舰载机吗!!!
开一个玩笑 |
这东西放在海面上当风筝飞差不多！
| 以下是引用白龙马A 在第50楼的发言： 怎么还有三个小翼？ |
安装在机翼翼尖的圆柱体形整流罩上的帆片是运5型飞机的翼尖消涡装置，它具有端板效应，可增加机翼的有效展弦比，分散翼尖涡流、降低诱导阻力，提供前推力和升力，起到改善飞机性能的作用。加装翼尖消涡装置后，飞机爬升性能有明显提高，操作性和安定性有一定改善，大坡度盘旋、飘飞、侧滑均比较稳定，巡航速度比不装的要大一些。
现在的运-5除了楼上所说的用在农业，林业，但是忽略了 另一个用途，现在运-5还广泛活跃在民航，空军航校，用来培养初级飞行员。它为我国的民航和空军培养了大批的飞行员。它的功劳是很大的。它和初教-6一样，都是古老机型，但是我们不能忘记它们所作出的贡献！想当年父亲所在航校就是飞的运-5。
以下是引用h-man2002 在第21楼的发言：
突然想起
我们可以用运5来作舰载机吗!!!
开一个玩笑 |
那还不如用纸飞机呢~
| 以下是引用灭和族 在第24楼的发言： 是运-5啊,撒农药 播种的,也有做观光用的 |
还是用直升机来搞观光吧，估计外国人都不敢坐，也就咱中国人还在用~~
廉价和综合性能最好的飞机,现在的飞行员基本上都是从开这种飞机上天的,很稳定,上了天即使发动机不工作,也可以平安的着落.维修就向老北京212吉普或普通桑塔纳.
连这都没见过,简直和白痴差不多.
