“JMOB”:强悍的未来美军移动海上基地 

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导读: 2003年初,当美军急欲在伊拉克开辟“第二战场”时,土耳其拒绝美军借道曾是当时的头条新闻,“乞求”未果的美国的愤愤是有目共睹的。真实早在上个世纪末,由于美军在海外的军事基地与当地民众和政府纠纷不断,美国已经有了受制于人的感觉,为此提出JMOB的概念,希望能借助这个平台达到其为所欲为的目的。伊拉克战争后,美国更是加大了JMOB的研究力度,某研究成果逐渐浮出水面。   说到“海上巨无霸”,人们首先会想到航空母舰。但在不久的将来,海面上也许会出现一种新的装备,航空母舰在它面前也只能是“小巫见大巫”了。   

2003年初,当美军急欲在伊拉克开辟“第二战场”时,土耳其拒绝美军借道曾是当时的头条新闻,“乞求”未果的美国的愤愤是有目共睹的。真实早在上个世纪末,由于美军在海外的军事基地与当地民众和政府纠纷不断,美国已经有了受制于人的感觉,为此提出JMOB的概念,希望能借助这个平台达到其为所欲为的目的。伊拉克战争后,美国更是加大了JMOB的研究力度,某研究成果逐渐浮出水面。

说到“海上巨无霸”,人们首先会想到航空母舰。但在不久的将来,海面上也许会出现一种新的装备,航空母舰在它面前也只能是“小巫见大巫”了。

这是未来的某一天,某热点地区突然出现重大危机,A国对11国表现出攻击的迹象。作为对危机的反应,美国将预先布置在该地区的分散装备迅速向某一海域集中,组成一个远大于航母的庞然大物。特种部队和海军陆战队的先头部队从这里出发,秘密渗入A国后方收集情报。其上部署的机动部队向B国运送防御性武器,空军的作战飞机和无人战斗机降落在上面补充弹药和燃料。增援部队从战区外赶到,从这里领取武器装备,作好攻击准备。设置在它上面的海上指挥部开始制定一体化作战计划和调用世界各地的资源。有关政府机构和国际人道主义组织的代表抵达这里,共同商讨一旦冲突发生后的行动计划。这个庞然大物还可接收和储备由运输机和运输舰船运来的物资。如果战争爆发,联合部队还将以它为前沿基地,对A国实施军事打击。它的指挥与控制系统可为联合部队提供实时情报,并对联合部队实施不间断的指挥。它还将为空中、海上和地面作战提供全面的后勤支援。

如此多功能的“超级航母”就是美国海军研究局正在研究的“联合机动近海基地”(JMOB)。按设想,JMOB是一种能够依靠自身动力在海上航行的超大型平台,由多个模块组成,长约1500米,宽约150米,比目前世界上最大的“尼米兹”级航空母舰(长332.9来,宽76.8米)还要大好几倍。它将成为未来美国海军实施近海作战的核心力量。


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什么是JMOB?

早在1996年,美国海军研究局就提出JMOB概念,随后展开了为期4年的研究和论证工作,并于2001年3月,向美国国会提交了技术可行性和费用评估报告。到目前为止,该局已初步确定了JMOB的主要用途以及战术、技术要求。

从名称上就可以看出,JMOB被视为一种能够移动的海上基地,作为“一种能在全球范围内部署的后勤平台,支援部队实施近海作战”。一旦某一地区爆发冲突,JMOB可以立即从世界其他地方赶到冲突地区(更可能的情况是JMOB在冲突爆发前已经预先到达该地区),部署在与冲突地点保持防御距离的海域,为作战部队提供兵力驻扎、物资供给、武器装备维修等后勤服务。

具体来说,JMOB首先可以扮演军用基地的角色,供作战人员驻扎和休整,停放或维修装甲车、火炮等大型武器装备,存储生活用品、油料、弹药等物资。第二,JMOB可以像陆地机场一样供包括大型运输机在内的各种飞机起降和补给,也可以像码头一样装卸货物。第三,JMOB可以发挥中转站的作用,将运输机、滚装船、集装箱船等运来的物资、武器装备中转分配给水面舰艇、潜艇和作战飞机,或者通过运输机、滚装船、集装箱船等向陆地运送物资与武器装备。


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需要指出的是,JMOB执行上述任务时并不是单独行动,而是与一个两栖作战群、一支由众多货船组成的联合运输舰队编队行动,并由潜艇和驱逐舰提供火力支持。

按照后勤平台的定位,美国海军研究局对JMOB提出以下性能要求。

——长1500米左右,宽150米左右。只有达到这样的长度和宽度,JMOB才能允许包括C-17、C-130等在内的固定翼飞机以传统方式起降。

——可存储800000立方米的固体货物和40000立方米的液体货物,可以容纳3000名作战人员。

——可在三级海况下从滚装船和集装箱船上装卸货物。

——航速10~15节,可在30天内赶到世界任何海域。

——寿命周期40年,是小型作战舰艇的1倍。

——可以部署在北大西洋、西太平洋、阿拉伯海和日本海。

JMOB什么样?

海军研究局推出JMOB概念后,引起了美国许多造船公司以及海军研究机构的强烈兴趣,各种设计方案接踵问世,其中较为引人注目的有以下5种。


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铰接式JMOB设计方案这是麦克德莫特公司提出的方案,由5个长方形的半潜式模块组成。每个模块长约305米,内部设有大功率的动力装置、先进的推进系统、货物装卸系统等。它们通过铰接方式连接在一起,为包括C-17在内的各种飞机提供跑道。平台面积为460000平方米,可停放35000辆车辆、5000个集装箱和150架各型飞机。内部设有270000平方米的仓库,可存储1000万加仑油料。两侧设有10多个多用途泊位,可在四级海况下从滚装船和集装箱船上装卸货物。据测算,采用该方案的JMOB,航速最高为15节,续航力为30天,可抗15米高的海浪和100节风速的飓风。

独立式JMOB设计方案这是贝齐特尔公司提出的方案,由3个500米长、120米宽的钢制半潜式模块和2个长约45米的吊桥组成。需要时,各模块通过吊桥相连,形成足以供固定翼飞机起降的跑道。升起吊桥,则每个模块均可作为小型海上平台独立承担任务。该方案可以为短SE/垂直起降飞机、旋转翼飞机、固定翼飞机以及水面舰艇、潜艇等提供后勤支援。



弹性桥式JMOB设计方案克瓦尔纳海上公司的弹性桥式方案由3个220米长的钢制半潜式模块和2个430米长的半潜式弹性桥组成。弹性桥充当模块间的连接器,并带有减震器,可确保形成平稳的飞行甲板而不致产生坡度。不过,由于模块内未设货物存储空间,因此该方借助于JMOB,未来两栖登陆作战将发生重大改变。黑色:目前的两栖登陆作战方式:先建立滩头阵地,等待后援部队,然后对目标发起进攻。白色:未来的两栖登陆作战方式:直接对内陆目柝发起进攻,然后再夺取港口城市。案储货能力较差。

混合式JMOB设计方案这是阿克尔海运公司提出的方案,由4个半潜式模块、混凝土支撑柱、浮桥、减振连接器、弹性轴承等组合而成。模块长380米,宽152米,采用钢制甲板和钢筋混凝土船体,相互之间通过橡胶轴承和张力索连接。该方案是迄今惟一采用钢筋混凝土结构的方案,具有使用寿命长和成本低的优点,其模块连接方式综合了铰接式和弹性桥式连接方式的特点。


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三体船式JMOB设计方案这是KBR公司提出的方案,据称是利用了其母公司——美国能源工业巨头哈利波顿公司在建造海上钻井平台方面的经验。该方案由1个主船体平台和2个半潜式浮船组成,长360米,宽200米,高71米,吃水深度27米,甲板作业面积为520000平方米,甲板下机库面积140000平方米,上层建筑面积210000平方米。它最多可以容纳42架大型直升机、6500只货运集装箱、近2000辆车辆以及10000名作战人员。3个这样的平台就组成了一个JMOB。KBR公司称,该平台尽管体积庞大,但速度并不慢,能以12~15节的速度航行,也能在恶劣海况下执行多种任务,比如供C-130起降,作为指挥控制中心,也可只用于存储货物。由于是用于远洋作战,因此该平台不能锚在海底,但是能通过一种由GPS控制的装置保持停止状态。目前,KBR公司正在考察几种推进系统,但核动力不在选择之列。



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在上述5种设计方案中,海军研究局认为前4种方案均可满足对JMOB的任务要求。这4种方案采用模块化设计,由3个、4个或5个半潜式模块连接而成。而目这些半潜式模块均采用双浮体桥式甲板(甲板由两排平行的浮筒柱支撑),尺寸不大,可以利用现有造船设施制造。这4种方案均可提供兵力驻扎、装备修理、物资供给等后勤服务,跑道可供多种飞机起降,而且放置物资和武器装备的仓库都位于水面以上。

第五种方案是最晚推出的一种,之所以引起重视是因为它采用了独特的三体船型。不过作为一种新出现的船型,三体船的未来发展还存在很多不确定因素,因此海军研究局虽然对该方案很感兴趣,但在态度上很谨慎,“边走边看”。值得指出的是,美国海军研究生院最近也推出一种三体船设计方案,但不是针对JMOB项目的,而是作为所谓的“未来海上基地船”。它长约300米,最高航速可达30节,设有一个飞行甲板,可供F-35等短距/垂直起降飞机起降。

JMOB的前景

当前,海军研究局在考察和评估各种设计方案的同时,也在深入研究有关JMOB的关键技术、研制与使用费用、未来应用环境等课题,为未来建造JMOB作准备。不过美国海军内部在是否发展JMOB的问题上一直争论不休,因为JMOB的优点和缺点一样引人注目。

作为一种能够移动的海上基地,JMOB具有多种优点。第一,其装载虽之大是目前任何海上、空中和地面平台难以比拟的。第二,稳定性好,可以在暴雨、台风等多种恶劣气候下稳定航行并保持人员正常生活。第三;使用经济。虽然其造价昂贵,但与使用海外基地相比仍显得较为经济。第四,便于部署。由于其能在全球范围内航行,所以JMOB可在需要时部署到任何地方,而不会像海外基地那样受到他国的限制。

与此同时,JMOB的缺点也显而易见。首先是易受攻击。所谓“树大招风”,无论是航行在辽阔的海面上,还是停泊在近岸海域,它都是一个极其显眼的目标。尽管它也可以寻求多种海上和空中兵力的保护,但其遭到打击的几率要比现役航空母舰大得多。海军研究局尤其担心JMOB遭受弹道导弹攻击,且JMOB一旦遭到打击,其携带的各式各样物资,特别是油料、弹药等就成为巨大隐患。第二,造价昂贵。据估算,一艘1500米长的JMOB造价约为50亿~80亿美元,如果装备防御系统,其造价会进一步增加到近100亿美元。相比之下,“尼米兹”级航空母舰45亿美元左右的造价就显得便宜许多。第三,机动性差。在可预见的未来,JMOB的航速将十分有限,估计在15节以下,机动性较差,不见得能对危机作出快速反应,及时满足部队的作战需要。

于是反对者指出:一是其造价过高,在经济上难以负担,说不定就是一个资金“黑洞”;二是其实际使用效果是否真如想像中的那样好,令人怀疑;三是它在技术上也存在不小的风险,即使对美国这样的海军强国来说,设计和建造这样一种超大型海上平台也是前所未有的。

支持者则针锋相对地指出:一是JMOB虽然造价高,但物有所值;二是实际使用效果究竟如何只有经过实际使用后才有定论,当前应该做的是评估和分析海军研究局的研究成果;三是任何新概念武器在问世之前都存在技术风险,但新概念武器一直在源源不断地问世,所以不能因为存在技术风险就举步不前。

作为争论的产物,美军中又出现了一些新的想法。折中的意见就是发展尺寸较小的JMOB。这种小型的JMOB机动性强、造价低,而且不易受到攻击。其主要问题是无法起降大型固定翼飞机,但可以通过研制类似MV-22倾转旋翼飞机那样的重型运输机加以解决。另外有人更进一步,在JMOB基础上提出了“战斗岛”概念。它也是一种能够移动的海上平台,但比JMOB要大得多,几乎就是一座“海上城市”,当然功能也更齐全,可以说是一种攻防一体化的“海上基地”。不过其要成为现实恐怕要到“未来的未来”了。

目前有关JMOB的下一步发展可谓众说纷纭,不过由于以下两个原因,军事分析家们对JMOB的发展前景还是比较看好。

首先,JMOB迎合了美国海军当前的战略。为满足全球作战的需要,美国海军近年十分重视发展远征作战能力,于2002年6月出台了“21世纪海上力量”构想,提出“海上攻击”、“海上盾牌”和“海上基地”3个基本概念。按设想,“海上基地”由多种海上平台组成,包括航空母舰、多用途驱逐舰、两栖登陆舰、载有特种部队的潜艇、海上预置船等,能为美国及其盟国未来作战提供一个安全、自主、机动的集结区域,为近海登陆作战提供多层次的后勤保障和支援,有效减少前沿部队对陆上基地的过分依赖。在伊拉克战争期间,土耳其拒绝让美军使用其军事基地,这事至今让美国政府耿耿于怀,也让美国海军更加重视建设“海上基地”,以使美军在未来军事行动中不必向冲突地区的周边国家“乞求”使用军事基地。



不难理解,JMOB一旦问世,美国海军实现“海上基地”战略将水到渠成。美国海军现任作战部部长克拉克上将指出,以往当局在筹划类似攻打伊拉克这样规模的战争时,很难设想独立从海上发动攻击,而JMOB就能让这一设想成为现实。从这一点来说,“发展JMOB是一种奢求,更是一种必然”。

其次,JMOB具有重要的军事用途。虽然JMOB目前被锁定为一种支援近海作战的后勤平台,但海军研究局也探讨了其他军事用途,比如在JMOB上安装指挥与控制系统,为部队作战提供实时情报和指挥功能,将JMOB作为海上指挥部的驻地;由JMOB搭载机械化部队、侦察机、战斗机等实施两栖登陆作战,其中侦察机和战斗机可以为登陆作战执行先期侦察、火力压制等任务,从而为两栖作战带来全新样式。在传统的两栖登陆作战中,往往是突击部队先抢占滩头阵地建立“立足点”,等待后续部队上来,再对目标发动攻击,而JMOB领衔的两栖登陆作战可以直接对目标发动攻击,然后再建立滩头阵地。

综上所述,虽然现在还不能断言JMOB的未来发展情况,但它受到美国海军重视是毋庸置疑的。还有一点几乎可以肯定的是,有朝一日这种另类“航母”如果真的浮出水面,必将刺激美国更加有恃无恐地进行海外干涉。



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