中国研制的歼10轻型优势战斗机,是中国在上个世纪70-80年在原有米格21机体基础上重新设计完成的。它延续了米格21原有的一些优势。包括三角机翼。保持了米格21在中低空中近距离格斗上的优势。


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在开始设计歼10阶段。中国进行了多次的专家论证。在当时中国恰好借用中美蜜月期的有利时机,引入了以色列的LAVI的设计布局。采用了前鸭翼配合三角机翼的布局设计。2006年12月中国中央电视台新华社对歼10进行了解密性报道。中央电视台还特意播放了有关于歼10装备解放军空军的视频画面。但是,中国2007年与俄罗斯的“经济合作组织成员国”的联合军事演习上。歼10却没有露面。这引起了很多中国人的猜测。


按照中国军事制造与宣传保密制度的一贯做法。此次很显然中国可能会把这种战斗机看作是比较重视的未来作战手段来看待。因此它展示的机会就更加很少。


歼10是在原有米格21系列战斗机基础上重新设计开发的。从这一点角度来看,它具有了一定的前苏联技术的色彩。而在歼10的关键研制与开发阶段。当时的俄罗斯还处于经济缓慢复苏阶段。同时俄罗斯当时受到美国很大的战略性牵制。并不能主动参与类似歼10这样的解放军自身装备的战斗机的研制与开发工作。因此从早期型号歼10验证机外观的“发动机超长”可以看出。歼10机体设计完全没有参照俄罗斯所提供AN31F型发动机。但是,歼10机载雷达采用了来自俄罗斯的“甲虫”雷达。


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因此我们可以看出。在歼10的机载火控雷达与发动机这两个关键部位上。我们采购了来自俄罗斯的成品。但是成品与研制技术是不同的概念。中国有可能将在今后进行甲虫雷达的国产化。


歼10从1988年10月开始初步设计定型。在前期的研发定性阶段中,以色列公司的确参与了其中的部分设计。主要包括飞行气动布局设计。以色列公司提交的LAVI型设计原型机图纸与相关技术资料。其中一部分被中国所采纳吸收。而歼10保持了三角翼的设计格局这与以色列的“LAVI”也是十分类似。


但是,随后不久的1990年,在迫于美国的压力下。以色列公司退出了这个研制计划。并且同期撤走了参与的专家设计团队。自此中国开始独立完成歼10的余下全部设计。因此上从这一点来看,至少歼10的一部分是属于有以色列公司参与设计的。


歼10作为中国主力轻型战斗机。按照中国的国防制度。它处于始终被保密的阶段。但是,中国航空业的最大的弱点是飞机的动系统部分。中国原有的航空业的基础没有能力设计大推力涡扇发动机。而WS-10等发动机原定于为歼10配套使用。但是由于他的设计来源早期的WS7(英国罗罗公司斯贝202发动机。既B7的动力设备)。因此到达90年代前期,很多原有设计思路需要改进。所以设计周期一再拖延。


当时中国已经开始从俄罗斯引进SU27SK系列战斗机。它的作战系统与性能。都是老式的歼7和歼8战斗机难以与他更好的协同配合。因此中国决定引进俄罗斯的AN31F发动机作为歼10实验性发动机。依据俄罗斯消息中国从1996年到99年总计引进了大约20台AN31发动机。用于前阶段歼10各类型号验证机的使用。由于AN31尺寸大于歼10的发动机舱。所以在一些照片上可以清楚看到歼10尾部外露的发动机部分。


2005年俄罗斯报道称:“中国再一次向俄罗斯引进“100台AN31F发动机。这些发动机现将用于歼10战斗机的生产型号的制造”。因此从上述数据来看,中国总计可能制造了大约90架歼10战斗机(其余发动机除用于验证机建造以外,其他用于部件备份)。而在大批来源于中国网络所拍摄的照片来看,歼10当时主要部署在芜湖等地。


歼10在设计上采用了当时较为流行的电传动操作设计。能力范围可达4余度。依据俄罗斯媒体报道:中国歼10安装有来源于俄罗斯的“甲虫”雷达。机内还侧用了大批成套座舱设计。采用了2-3块大型彩色显示器。加装了以数据总线传到的飞控、导航系统。大型综合武器管理组合系统。提高了歼10的作战反应灵敏度与精确制导武器的应用能力。


歼10的秘密首次飞行是1996年。截止1999年总机制造了大约6架原型验证机。其中4个应用在飞行试验上。2个用于地面静态试验。截止到2000年年底总共有9架原型机进行了累计长达140多个小时的验证性飞行试验。


2002年首批生产型歼10投入试验飞行。2003年初期。10架歼10战斗机被实验性部署在中国南京军区。主要是用于培训与作战训练。从飞机的作战技术角度来看。美国空军情报部战术分析部认为:“20001年以后出现的歼10战斗机。在原有中国战斗机基础上有了很大的技术性提高。它可以与美制F16的早期A/B型号相匹敌。但是他的一些技术指标范围。也十分接近F16C/D战斗机。目前它是亚洲范围内一种少有的自行研制的轻型战斗机。但是,并不能完全打破原有米格21战斗机所存在的弊端。主要是他的作战半径难以适合中国空军未来发展需要。同时目前他缺乏隐身与反隐身的可靠手段。机载武器平台过于繁杂。不利于解放军的后勤保障维护。载弹能力不足。作为短效应突防与拦截战斗机它还是可以胜任的。不过他出现已经引起了美国军方的关注。”


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记得在1994-1995年的部分报道中,将俄罗斯在巴黎航展刚推出SU27战斗机描绘成性能不佳。而现在一种说法是:歼10没有参加演习主要原因是担心与SU27MK对抗导致失利。在美国空军战术作战研究中心中,有一个专门用于验证第三国飞机与美国空军现役战斗机性能对比的部门。因为他们建立于“冷战时代”同时装备了“歼6,7.米格25,31”等类型战斗机。因此被戏称为“红色140联队”。他们在2004年使用来源于乌克兰的T10型原型机与F16B战斗机做了现实意义的“对抗”同时还包括了与F16C战斗机的对抗。


根据结果美国空军认为,类似中国产歼10战机是不可能在武力强度上与重型的苏制27MK型战机做对抗。但是,在中低空对抗上歼10领先于SU27战斗机。


而关于歼10没有到达演习的看法。可以说目前歼10面对部署的地带恰好防范台独最前沿。况且歼10制造数量远比FB7飞豹要少很多。因此它不可能如飞豹那样有机会拿出一定数量的参演部队。因此它未出现在演习现场。这应该与他的承担任务有关。


解放军会暂停部署歼10战斗机吗?


停止接受歼10与否。这与中国现今的军事部署状态有关。截止到2007年中国空军拥有2000架尚未退役的老式战斗机。包括了歼7早期型号。而替代他们的目前只有歼10,歼11B战斗机。从以往中国空军装备战斗机来看,歼5,6时代。我国当时仅有一种主力制空战斗机。因此上述机群都是大批装备。(至少不低于3000架)。以用作空军作战机群保有基数。而进入2代空军时期后,中国装备的米格21系列战斗机仅有700-800架。在这个基础上改进的歼8IID型战斗机。装备数量也只有200-300架。既然Su27是优秀战斗机。而中国并没有像有些国家那样大批引进了SU27系列战斗机。(引进了多达1400架的生产线)。依据俄罗斯军方消息透露。目前中国装备的Su27,歼11战斗机总数量不超过350架(不包含歼11B。包含许可生产型)。


从这一点可以看出,中国在做重大的国防建设战略调整。把从以往的“单纯依靠”数量取胜转化成依靠质量取胜。由于以往在一个机种上斥资巨大装备过于庞大的机群。一旦技术过时后。造成损失也很大。因此,采用“船小好掉头”的精确装备型理念来取代以往的做法。采用多研制,多装备型号。而减少每个型号的数量。


另一个原因,中国开始引入了UAV设计模式。目前这是流行在飞机制造技术发达国家的一种选新的理念。从传统有人战斗机技术上,向无人作战领域发展。中国沈飞公司研制的“暗剑”无人隐身侦查/战斗机。它的应用前景肯定要好于歼10乃至于歼11B。而且它适合于搭载中小型航空母舰使用。所需要的弹射系统更加简单易于实现。


作为一款轻型战斗机与目前中国空军所需要的重型战斗机发展方式上。还是有一些区别的。因此上可以看出解放军如果减少或者暂停装备歼10战斗机技术缺陷并不见得可以完全左右。关键是中国军方的战略计划调整。


歼10是否已经停止了改进?


歼10作为中国装备的战斗机。它的研发深入脚步是不会很快停止的。俄罗斯方面正在希望提供全新的“甲虫Z”既RP-35(俄罗斯PHAZTRON公司产品)相控阵雷达来替代原有的“甲虫”雷达这种执行于X波段的雷达同时具有数字化火控系统功能和一部安装在机头内的。巨大的相控阵雷达扫描天线。


依据俄罗斯报道:这种雷达采用了液态冷却的波速管发射机原理。拥有3个以上不同频道的微波接收机和可编程信号数据参数结算处理器。它提供了火力发射控制系统,以及雷达锁定目标的数据显示读数。这些参数将可以通过目前解放军空军所装备的“抬头显示设备”来读取出来。而无需在低头看驾驶仪表台上的液晶显示屏幕。


综上所述:歼10部分性能还是不错的。不过在于一些技术层面上还是处于略显不足的地位。特别是歼10与F16一样都不具备立刻搭载上舰的能力的。可见,歼10面对美国海军部署“F/A18大黄蜂”战斗机却要逊色一些。毕竟F16起家受到了美国国会的恩泽,因此被称作“国会战斗机”。而大黄蜂则是当当正正的凭借技术取胜的“优秀的中型舰载机”。






本文内容于 2007-9-28 18:37:14 被猎猫编辑