独家呈现:25000里川藏游趣闻

山坡的记忆 收藏 0 129
导读:  [color=black]前几天奉献[/color][color=black]“[/color][color=black]纪实版[/color][color=black]”[/color][color=black]的川藏攻略时,总感觉有点遗憾,因为路途太远,时间太长,很多特别有纪念和见证意义的东西都没来的及提,更遗憾的是这次唯一一张没被没收的[/color][color=black]“[/color][color=black]川藏路条[/color][color=black]”[/color][colo

前几天奉献纪实版的川藏攻略时,总感觉有点遗憾,因为路途太远,时间太长,很多特别有纪念和见证意义的东西都没来的及提,更遗憾的是这次唯一一张没被没收的川藏路条也在回来洗车时师傅给弄丢了,即便这样仍感觉有话要说,那就摘取沿途中的一些趣闻和故事与大家分享一下吧。


最无厘头的高速:跑了200公里,居然是未通车


从北京出来,我们走的是京原路,打算穿山西奔陕西(考虑到老伴他们想多转些景点和资金指出问题,出行前我们就制定了能走国道走国道的行车策略如果说实在是要赶时间或者临时有变动的话再走高速。)可是没想到,我们刚过河北进山西就被高速涮了一把。


事情是这样,我们到河北涞源后本想走浑源再北上奔大同,顺便到有名的悬空寺看看。商量了一下,大家一直决定赶时间挑好路走。所以过了涞源开始找高速,到千佛岭前一站(地名我当时没注意,能记住千佛岭还是因为路口施工绕行指示牌)我们就上去了,路感觉明显变宽,小车开起来特爽,不怎么给油就能上120。就这样没多久就到了千佛岭,路边有个施工请绕行的指示牌,但上面的字很模糊。当时我还犹豫怎么办。我二哥冒了句:你看路上那么多车。这牌子只不定放多久,哪像修路,接着走没事,大不了我们在前一个路口下。我想也是就继续往前开。


大约走了一个多小时,我就开始纳闷过来的车怎么那么少,有时十来分钟都看不到一辆,大约开到200公里时候我才弄明白,原来路被30米高大土堆堵死了。土堆前停着几辆车。猜想,多半是和我们一样,不相信指示牌多跑走几百公里的主。


心想,这可咋办,返回去200多公里,不返回去这坡又那么高。我下车和旁边车主搭讪,他们也都是不想返回去,正在想办法呢。你还别说那土堆堆的还挺有技术,一边挨着山崖,一边是几米深的沟,你想绕过去都没路。沟那边基本不能走,土太松,即便土不松挨着沟走也不太危险。靠着山崖那边吧还好点,可能是走摩托等小车或者是过人的缘故,明显要比中间矮五、六米,土质也相对比较坚硬,我爬上去量了量,过奔奔宽度还可以,可就是那坡太陡了,说不上直上直下,最起码也有六七十度。


僵持了半个小时,实在不想折回去,心想要不试试。我叫他们几个先下车,自己把车往后倒了200来米,启动,加速,上坡,右打方向,根据我这么多年开车经验直接冲肯定过不去,所以冲到次高点后,我把车稍稍往后打了30多公分,给油提速硬是从土坡的低凹处挤过去。庆幸,一点都没擦着车。


刚经历过惊险的一幕,我们一行人在路旁边休息边议论,后边一个红旗也学我们,可能是车身太长的缘故,右打方向的时候车老是擦到山崖,有一次可能速度不够的缘故差点被横在顶上,那时心想,谁说小车没好处,灵活,可怜的红旗冲了45次,到我们走时还没过来,估计得折回去。


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落差最大的搓板路,这辈子不想走第二回


从北京出来,我们走的是208国道,除了高速路的插曲外,路基本上还是平坦的。可是过了太原奔灵石方向的路就不好走,特别是从介休到灵石那段,路上坑坑挖挖忒难走,深的坑有一米来深,浅的坑也有二三十公分,车走在上面叮叮当当的,不亚于走山石路。特别是载重大车一大那经过,车辙都会有起一个二三十厘米的冈子,我当时挺担心,开奔奔过去会不会给挂在上面,还好平安通过,但是那颠簸劲,用我老伴的话说就好像过山车。在这给各位提个醒,您要是遇见这样的路,可千万别指望一下冲到最高点上直接开过去,那样人不仅颠的厉害,而且特损车,弄不好还会被卡在坑顶。根据我的经验就是先开到次高点然后缓冲提速过去,要不你就一个轱辘贴边轧着马路牙子,一个轱辘在制高点上,车有点网路上倾,但要是方向掌握好,走起来还是会相对轻松点。


搓板路情况和图片的感觉差不多,但是坑绝对不像这么均匀,总是,奉劝要走去西藏或者往那边去的最好别走介休到灵石这条路,难走。


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西藏别样限速,绝对科学!


到了陕西我们汇合了内弟后两辆车继续向拉萨进军。过了唐古拉山口,进入安多之后,青藏线开始发放路条。有意思的是路条上只注明时间盖了一个戳。其他的一概没有,头一次来不知啥用,闷着头开。不过要告诉大家的是,青藏的路太好走了,不仅宽而且车也特有礼貌,很少出现大车和小车抢道的情况,更多时候他们会让小车先走。不仅如此,路上也没有任何限速标志,难道西藏不限速?等到下一个路口,交警一看我路条,又看我开的车,问道:“您老是飞来的吧?”,超速罚款二百。后来才弄明白路条就是用来显示行程监控车速。问题在于,你也不知道下一个站卡距离现在多少公里,路条上也只注明到达本站的时间,而不注明你应该在什么时间到达下一个站卡,所以,只要你超速,一看时间,很容易计算出来。这个方法即简单又科学。后来我们开玩笑还说,西藏的公路虽然不收费,但靠每年罚款就够养路的。


最无奈的打劫,明知上当也得给


活了大半辈子,到了西藏我还真开眼界,不光有路条测速,就连当地人的经济意识都在稳步增强。特别是过了林芝到波密,我是彻底见识了一把,那天我们的车在路上走,前边突然有一个三米来宽的大坑,里边都是水,看见有车过来,轰的下子从周围涌过来二十多人,个个拿着铁锹,我当时头轰的一下子,难道是打劫。我们紧闭车窗谁都不敢开车窗,心想还想如果真是打劫的,我们就把随身的钱都给他们,只要不伤及人身就成。


后来,有人敲车窗,没办法我硬着头皮开。哎,原来人家是问我们要不要帮忙。白害怕了,没有了抢劫的恐惧,人胆也大了,俩车的人纷纷下车勘察地形。坑很大,不仅有水,里面还隐约冒出几块大石头,一个能说会到的人开始在我旁不停在地怂恿、灌输。还吓唬说就我这车别说过,就是下水就被淹,要他们给弄过去一辆二百。


不甘心被宰,大家想了两套方案,都觉得不把牢。最终妥协,一百一辆。说实话毕竟坑深不明,万一进去出不来那就绝对不是一二百能解决的,你还别说,人家过坑的工具还挺先进,只见有人从不远出开来一辆平板托车,之后把拖车的板正对着坑口放下来,车尾到坑边再垫一条两米长的铁板,然后叫我们把车开上去,准备好了后,后面人用铁锹一锹,拖车一加力,我们的车成功过坑。


交钱,走人。后来我们才知道因为是上午,经过时间又早,人家才给我们便宜点,要是下午或者傍晚过一车四百,大车还要更贵,而且根本不讲价。


图片是我小舅子的旗云在接受“救援”!


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最惊险的对决,吓坏了驻守警察


还是在波密,还是当天,我们又遇见了更为惊险的事。


因为这段路又窄又不好走,所以在行进过程中时间有点耽搁。本计划傍晚赶到八宿的,可7、8点了我们还在波密路上跑呢,走着走车突然被四五辆摩托车给围住,前面的路也被两旁的摩托车挤的将将能过一辆车,不仅如此车上的人边挥舞着东西(至于是什么天黑看不清),边叫喊(地方话,听不懂),大家看架势不好,纷纷叫我快开,就这样我在前边开,摩托车在后边追,喊声越来越大,当时心都提到嗓子眼,心想快开快开千万别追上,心就在嗓子眼提着,也不知道开了多久,终于迎面过来一辆车,摩托车才掉头散去,怕他们再追上来,我也不敢停。


直到一个警察站,我煞白着脸进去,两个值班警察蹭的坐起来,赶忙问我是否被抢了,等我告诉没有被抢只是有人追他们才放松下来。并数落我们胆大,连这条路都敢走。后来才知道这段路不安全,尤其是黑天,经常有抢劫的。所以才在这前不着村后不着店的地方设了一个警察站。正式这一次我才真正经历了什么叫危险,让我认识到西藏深不可测的一面,现在想想仍有点后怕。


最有记录意义的路条丢了,发两张沿途的的照片弥补一下,第一张是与青藏公路亲密接触的藏羚样,他们根本不怕人,即使有车经过,他们也不在躲闪或奔跑。


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这张是我们四人在布达拉宫前的合影,因为白天广场上不让停车,奔奔没法一起照。跟张昆仑山口的,个人感觉很敦实。


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路上的一些照片


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