跻身一流航空强国,歼-10战机必须大量装备!!!

andy2816 收藏 3 314


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歼-10在公开亮相后经历了一段“眼球”高度集中的关注,目前已经不是热门话题。但也正因为如此,冷静下来的各位军迷却能以更加客观公正的眼光考量歼-10的方方面面,评判其成败得失。


综合起来说,歼-10是一种首先强调对空作战能力(而且对空作战能力相当均衡),并有一定对地攻击能力的“准多用途”战斗机。


由于歼-10出世较晚,技术完备程度也稍低,即使在现装备的三代机中(尤其比起欧洲“双风”),技术水平也算不上特别“先进”。另一方面,歼-10基础设计相当不错,许多潜能只因受限于子系统的水平而没有得到充分发挥,其潜力是巨大的。只要思路对头、资金保证,10年内完善到欧洲“双风”的水平没有问题。


就算以歼-10目前的状态,也绝不算落后。任何第三代战斗机(包括“双风”)面对歼-10时,就战斗机本身空战性能(歼-10对地能力有限)来说,都不会占据全面的“压倒性”优势,往往是“各有所长”或者“略强有限”(电子设备和武器系统是可变而且易变、快变的部分,难以准确评价)。总之不会像二代机那样无法相提并论。


歼-10面临的问题主要有:虽然各项子系统普遍达到第三代水平,但与国际水平相比却都不算突出;部分关键子系统不能完全自给(包括发动机等);机内载油系数偏低,航程和载弹量受限;价格优势逐渐丧失,成本控制不力……


虽然不能说完美,但考虑到歼-10立项(1984年)前中国实际上从来没有完整走过战斗机独立自行研制的全过程,一直在仿(多数战斗机、轰炸机、运输机、直升机、教练机)、改(歼-7系列和强-5系列比较成功)、混仿(混合仿制,以歼-8II为代表,歼-7的加长双发型改两侧进气,进气道参考MiG-23),别说三代机,一代、二代都没有自行研制成功过(好比是自学了小学、中学课程,没有统考检验直接上大学),歼-10的研制成功仍然可算奇迹!


本文要探讨的问题是:面对“迟到”10年,已不算先进而且还不算很完善的歼-10,我国空军该不该大量(所谓大量,这里的标准是明确作为空军主力战斗机,未来10年订购500架以上)装备?


网上的确有议论认为歼-10不完善、不先进,是“过渡”性质的装备,应该“一步到位”,一边靠歼-7G/H、歼-8F、Su-27系列撑着,一边等待“四代机”;否则就是劳民伤财。


笔者认为此议不妥,歼-10完全应该大量装备空军!下面谈谈理由。


一、大量装备歼-10将极大提高空军战斗力,遏制潜在战争危险、提高“打赢”能力;


说歼-10不够先进、强大,那是和世界最先进强国的最先进战机相比的结论。放到国内,歼-10无疑是技术水平最高、综合作战能力均衡、价格最实惠的先进战机。如果不装备歼-10,难道还要继续靠歼-7、歼-8系列来保卫我们的领空?


许多人津津乐道的四代机,其研制难度恐怕大大超过许多军迷的想像(嘿嘿,包括我原来的预期),目前完全是虚无缥缈、没影的事。等它成熟起码15年以后,这15年就不能寄希望于其上,这里就不细作讨论了。


必须指出,由于周边国家的空军装备的快速进步,我军歼-7、歼-8系列飞机越发显得陈旧落后,甚至已经起不到最基本的威慑作用。曾有报导称:我空军飞行员在空中遇上潜在对手的同行时,对方的态度是“不屑一顾”甚至“跃跃欲试”!


而Su-27/30/歼-11系列不但价格昂贵、数量稀少,而且原始型号缺陷众多,技术、工艺水平已经陈旧;我国航空工业也还不能完全吃透其技术,改进起来限制颇多,至少不如改进知根知底的歼-10方便。


可以举个大家知道的例子:2001年的南海“4.1”撞机事件。


撇开道义上的是非曲直,歼-8Ⅱ的性能缺陷是造成我方损失的主要技术原因。歼-8Ⅱ这种典型二代机强调高空高速,而且发动机落后,低速性能不好;在跟踪P-3C这种低速螺旋浆飞机时处于低能量状态,操纵十分吃力,加之其机械+液压操纵系统的操纵品质不好,遇突发事件时飞机来不及应变。(海航当时没有合适的飞机;歼-7E性能尚可,航程不够)


若当时出场的是具有优良操纵特性的歼-10,情形就完全不同。据说歼-10在速度低至260Km/h仍然稳定可控(法国“阵风”可达220Km/h,F-22据说可达190Km/h,TNND),在全飞行包线都是一级操纵品质,跟踪监视P-3C轻轻松松。


歼-7、歼-8都使用涡喷发动机,巡航状态下耗油率很大,航程很短。其中,歼-7甚至混了个“机场围墙保卫者”的绰号;歼-8也好不了多少。歼-10的航程虽然在三代机中也不出众,但同等条件下仍然比歼-7、歼-8好太多!这是第三代涡扇发动机的功劳。战斗机省油有多方面的好处:减轻国家经济负担(尤其现在油价那么高,是伊拉克战争前的两倍半);减轻后勤保障压力,同样的油储量可以支持更长时间的作战;减少环境污染……


歼-10的空战能力也已大大超越以前任何一种国产战斗机,对付周边的各种三代机远比歼-7、歼-8(哪怕是其最新改型)更显游刃有余。虽然它并不能在每一个单项上都压倒所有对手,但在装备数量达到一定规模以后,即便单机性能上有小小的瑕疵,整体实力也足以傲视群雄。


美国及其盟国现在我国周边部署有850架左右三代机(四代机毕竟太少),分布在十多个国家和地区。这是一只相当庞大的空中力量,发挥得好可以完胜2000~3000架歼-6/7/8系列机型组成的机群(性能隔代后堆砌数量意义不大,只会在损失更大的基础上拖延时间)。



但若我国装备500~700架歼-10系列(以发展的眼光看歼-10,肯定是系列呀),辅以300架左右Su-27/歼-11系列,则任何潜在对手都不会再敢轻举妄动,包括那个世界首强(当然,若出现这种态势,恐怕美国会提高F-22装备数量,而其它有财力的国家会加速采购F-35)!同代战斗机之间,数量就可以是决定性的!!况且是可以自我保障的实力。


一旦我军实力大增,相关国家投入与我国的战争的决心、意志都会大大降低。换句话说,和平需要靠实力争取,强大才能遏制战争。


总之,大量装备歼-10能使空军在更好的技术基础上完成保家卫国的重责大任。


二、大量装备歼-10将推动空军训练效率、思维理念和作战方式的转变,真正由“国土防空”型向“攻防兼备”型进步


国外很多人评述中国空军的战斗力时,谈到飞行员素质,普遍认为“不行”!其主要理由之一是:中国空军飞行员“年飞行小时数”严重偏低。发达国家一般能达到180~220小时,精英团队更高。


许多军迷恐怕感情上难以接受这个评价,但其实我认为这是一针见血、很中肯的评论。所谓“实践出真知”,飞行和战斗都不是靠书本和理论能教育出来的技能;最先进的模拟器也不可能代替真实的飞行和战术训练。


我国著名试飞员雷强在一次访谈中从另一个角度谈论这件事:我国与一些小国穷国没钱没油导致飞行员缺乏训练不太一样,基本能够保障油料供应。我军的真正问题在于,没有好飞机!而那些老旧飞机飞得再多也没有用处。


我想了一下,的确很有道理!


大家可以想一下:象歼-6这样的机群(我空军长期缺好飞机,连歼-7/8都很少),完全没有可能在今天的空战环境中生存,飞得再多又有何用?简直每飞一小时都是在浪费国家的油料和纳税人的钱!合格飞行员还是资金、技术密集的人材,驾破飞机上天“作战”事实上无疑高级炮灰。这已经不是战斗力高低的问题,而是有没有“有效”战斗力的问题。权威军事杂志(不是科普性质的)反思我军训练时也曾尖锐指出:军事斗争技术密集化、智能化趋势日益明显的今天,低水平训练再难再严也是无用功;再险再累也出不来“有效战斗力”。


二代机普遍没有实现“玻璃化”座舱(歼-8F这样的“二代半”有改善),基本是机械操纵和液压操纵,飞行员的大部分精力必须用于操纵飞机;而三代机普遍实现线传操纵,飞行员操纵飞机轻松许多,可以将主要精力用于作战。换句话说,二代机不但性能差,训练效率也低得多!大量资源(飞行小时数、油料、空域占用、飞行员黄金年龄、地勤人员的劳动……都是资源)被迫用于低水平重复训练。大量装备歼-10无疑将从根本上改变这种窘态(Su-27/30系列是不可能大量装备的!不光单价贵,一次起飞机内载油就3倍于歼-10,使用成本高出几倍)。


我空军长期以来由于装备水平和战略思想的双重限制,长期习惯于地面引导下的国土防空作战,缺乏对外力量投送和空中力量独立作战能力,远远跟不上形势需要。歼-10的研制成功为空军提供了改变思维理念和作战方式的物质基础,可以说大量装备歼-10可以成为我空军真正从“国土防空”型向“攻防兼备”型进步的难得契机。


还要注意到,大量装备歼-10后,等我军将来有了四代机,装备、训练、思维理念和作战方式的过渡、转换也更为平滑。因为二代机和三代机的作战理念间出现了剧变,而四代机的使用理念与三代机不存在理念上的冲突,更多的是深化发展。


三、大量生产、装备歼-10不光是不断完善一个产品的过程,也是促进相关产业成熟、进步的过程


这个不难理解:工业产品批量越大,工人就越熟练,劳动生产率就高,产品就越便宜;销量越大,利润增长,可用于改进工艺、设备的资金就越多;产品使用量越大,问题缺陷、优缺点显露得就越充分,改进改型和进一步发展就更有针对性……高性能战斗机是现代大工业的顶极产品,牵涉很广,上述“马太效应”(简单理解就是大者恒大、强者愈强)表现得更为明显。


下面比较详细阐述一下这个问题。


前段时间一航(中国航空工业第一集团公司)的报道中谈到“成本控制乏力”成为集团发展的严重问题。有雷达专家在谈到我国轻型机载PD(脉冲多普勒)雷达水平时也提到,与欧洲同类产品相比,“性能差不多”、“可靠性不如”,而价格“也便宜不了多少”。


换句话说,我国刚刚研制成功的高科技产品,往往还不够成熟稳定,同时也没有价格优势。


这种情况,与大家通常认知的“中国产品性价比高”是不同的。应该清醒地看到,第三世界国家一般在中低档产品和服务业(也是低档)领域可以靠劳动力便宜而博个“性价比高”(其实只是便宜);但在高科技领域,情况往往完全相反。


在这些领域,发达国家基础研究充分、发展经验丰富,其高端产品研制成功率高(换句话说,相对发展中国家,其技术风险更低);又由于工艺水平高、产品质量好,产品美誉度高导致市场占有率高;形成规模化后,其生产成本反而低;市场垄断地位更会带来巨额利润,又进一步有利于科研、工艺、人才投入……由此形成有利于发达国家的产业循环。


Intel的CPU,性能10倍于“龙芯”,成本可以1/10于“龙芯”(不管双核“酷睿”卖多少钱,其直接成本据称是20美元),这就是“规模”的力量!F-22的有源相控阵雷达,性能比俄罗斯的先进一代,价格却差不多,这就是“产业”的力量!


我国航空武器产品长期低水平重复,没有高端产品问世,连带造成对高端产品的加工能力和经验也不足;能够从事高端产品生产的高级技术工人既不足、又留不住(据说“太行”迟迟不能稳定量产就因为国内能够加工其核心关键零件的工人都屈指可数)。反过来,加工能力的薄弱制约了研究单位能力的发挥。不只一位航空专家感慨:中国飞机落后,一缺系统的预研(我国没有美国NASA这样的权威预研机构,预研工作分散在各单位),二就受制于工业加工能力。“我国的工业实现不了我们的设计!”……


其实,我国其它装备往往也有批量产品不如研究所定型鉴定品的问题。


这样下去,我国的高端产品就质次价高,丧失竞争能力。以后再上高水平项目更加困难(跨度更大,难度更高),一旦走入恶性循环,高技术产业简直万劫不复!


2005年,有报道说歼-10的出厂价是人民币两亿多。从那以后,即使其不涨价(简直不可能,看看今年的物价上涨幅度!搞飞机的人也要吃猪肉、买房子),按今天的汇率算,也已经逼近3000万美元,考虑到还是性能和可维护性不够完善的新飞机,后期投入比F-16这样的成熟机型更大,其性价比已经不算特别高了。一旦美国将淘汰的F-16改进延寿后推向国际市场,歼-10的销售形势会很严峻(“枭龙”更不妙)!


作为对比,今年美国交付以色列的 F-16I型“雷暴”战斗机,技术水平明显高于歼-10(空战性能不一定,“雷暴”着重对地攻击),再考虑美国的人力成本,其4500万美元价格可算相当实惠!


要解决这种情况没有捷径,必须通过一款成功产品的大规模生产“催熟”产业。当然,开始阶段国家应该坚决扶持,打消各方疑虑。歼-10就是一款相当不错的产品,可以担负重任!


还有一则消息:除发动机外,歼-10的若干“大型锻件”和原材料(据说包括生产座舱盖的原料)仍需进口。歼-10本身是架轻型战斗机,居然还有我国不能自给的“大型锻件”(本人怀疑是中机身的钛合金承力框架,其它部件不至于那么难),让人郁闷。因为这等于说外方(我认为只能是俄罗斯)对我军歼-10装备量一清二楚!但我国的钛合金加工和锻铸设备研制能力并不算太弱,为什么主战装备的核心部件会求助于外国呢?很可能是经济原因(也不排除赶时间。歼-10研制中要从头起步的新品过多,已经拖了不少时间,花了一大堆钱):没有确定大量订单之前,专为歼-10研制大型锻铸设备、钛合金材料及加工工艺是不划算的,只好能买就买。


若空军能保证相关企业在未来10~15年间(四代机出来前)得到歼-10的大量订单(500~700架以上),以上许多问题都可以大大改观。


例如,国家把“大飞机工程”列入计划后,立即上马了大型锻铸设备项目,其论证报告中产品前景一栏就有“新型军用飞机结构件”项目。从这,我们同时可以看到民用产业对军用产业的强大支持作用。美欧的A、B(空中客车和波音)两巨头也是其航空工业的支柱啊!中国何时能跻身其间(到时候正好是A、B、C,哈哈)?


相关企业(包括科研院所)可以借机成熟,增强自主发展能力,摆脱对单纯国家扶持的依赖。随着企业投入的提高、能力的增强,军队也可以得到一批比一批更便宜、更完善、更可靠、更强大的优质歼-10(甚至包括其故障快速检测装备这类保障设备)。


歼-10的研制成功是中国航空工业研制能力的飞跃;歼-10的成功大批量生产、装备难道就不可能成为中国航空工业生产能力的飞跃、中国空军战斗力的飞跃?


套句老话:给歼-10一个机会,还航空工业一个奇迹。


四、大量装备歼-10将有利于降低对进口装备的依赖,使国家有限财力得到更高效的利用


这不用多说。


当年(1992年开始),我国空军装备极度匮乏、落后之时,开始大批量引进Su-27/Su-30MKK。10年内花在这个系列项目上的钱竟然超过了建国后50年间对本国航空工业的总投入!


应该说这种措施有其必要性:国内的确没有像样的产品,空军装备质量低劣,简直到了不可忍受的地步,形势又比较危急。


但许多人后来惋惜:如果当时中国航空再争气些,能够争取到这笔钱用于自身发展该多好!今天,航空工业不那么窘迫之时,国家就应该更多考虑资金投向的收益最大化。不仅要考虑空军装备,也要考虑航空工业自身发展和关键产品自给能力。


五、大量装备歼-10有利于将来的出口,有利于中国航空工业做大做强作广,进入“良性循环”并提升整个国家在高技术领域的声望、影响


对飞机这种高技术武器,别国是不会轻易信任生产国自己都不大量装备的飞机的(除非是“枭龙”这种根据采购国要求量身订做的飞机,以及当年台湾这种买不到其它更好装备的苦主--只好采购F-5E/F)。


我国几大航空企业,多多少少都尝过出口生意的甜头:成飞自主创新的歼-7M、歼-7P系列,出口巴基斯坦后赚到的利润让其将歼-7改进到极致,后来又搞“枭龙”;南昌自主创新的K-8畅销海外,赚到的利润让其牛气冲天地拿出了相当“前卫”的K-15;哈尔滨自主创新的运-12有不错的外销成绩,最近又和巴西合作客机生产……可见,外来的银子养人哪!


随着技术主宰战场的时代来临,我国曾经的低技术装备出口遇到极大困难(想当年,1991年海湾战争前,联合国五大常任理事国也是五大武器出口国;海湾战争后,中国就出榜了)。随着我国技术水平的提高,船舶、航空、地面兵器工业向军队提供的装备愈加精良,除了满足本国需要,也应该到国际市场去打拼,这是大国、强国的重要标志!


要在复杂的国际军火市场上站稳脚跟,除了外交、支付等方面的政策配合以外,本国军队的大量装备是让潜在用户树立信心的重要手段。我国的歼-10战斗机、054A护卫舰、99G主战坦克、地地弹道导弹、SD-10空空导弹都是这种有相当实力的装备。


不客气的说,论技术,歼-10目前不如欧洲“双风”;但要论性价比,嘿嘿,可就不一定!操作得好,完全可以从市场上“清理”掉这两位哥们。


近日沙特从英国购入的72架“台风”,直接采购价竟然达到88.4亿美元,单价1.23亿美元!几乎5倍于歼-10。“台风”虽然牛X,也还远没到比歼-10强5倍的地步(撑死了1.5倍综合作战能力)。除了沙特这种富国(而且最近和美国关系不好,不然F-18E/F更实惠),恐怕难有其它客户了!“阵风”更惨,迄今没有落实一个外国客户。恐怕当年“幻影III”、“幻影2000”畅销国际的盛况对法国来说只能是美好回忆了!至于日本的F-2,价格向“台风”看齐,性能却不一定胜过歼-10(因为研制时受美国限制,而设计目标又偏重于对舰攻击),国际市场竞争中直接出局。


今后作战飞机国际市场上中国完全可以占据更显眼的位置!


六、歼-10的大量生产、装备完全可以成为中国航空工业甩开周边竞争对手的纠缠,“冲出亚洲、走向世界”的关键步骤


要论战斗机研制生产体系的完备强大,当然首推美国;其次,俄罗斯根基深厚;其它欧洲国家中只有法国“保存”了完整的战斗机独立研制能力。英、德、意、西等国航空工业实力强大、技术先进,但都失去了战斗机独立研制能力,需要联合实施战斗机研制项目。


在亚洲,论体系的完备中国称冠(至少日本没有中国这样规模的风洞群);论技术水平和工艺水平,日本领先(看看其这么快能推出大飞机,以及在世界最先进的波音787研制中占有与波音公司同等的35%工作量份额就可见一般)。至于韩国、台湾、印度,我认为是明显不能与中、日相提并论的。当然,我认为台湾的航空工业比印度还强些,10余年前在美国帮助下可以研制出达到装备状态的第三代战斗机(IDF)。韩国的机械、电子、材料工业很有实力,近年来通过T-50/A-50的发展,航空工业进步神速。印度的LCA,虽然众人帮助,都要难产成死胎了!


由于现代先进战斗机的研制难度、时间跨度越来越大,许多小国、小地区长远来看是不可能保存完整、独立的战斗机研制、生产体系的。但中国内部经济高速增长,外部安全环境恶劣,应该在军机研制上树立“坐三望二不惧一”的雄心壮志。


前段时间,有文章竟称歼-10还不如IDF。许多网友认为这种过于离谱的结论是为了套取歼-10的技术参数。


我认为,歼-10的气动布局和飞行性能,胜过JAS-39“鹰狮”是没有问题的(IDF明显不如“鹰狮”)。但应该看到,由于发动机、电子战、机载雷达等子系统性能不突出,歼-10面对强敌占不到优势(如“双风”);面对弱敌占不到压倒性优势(例如JAS-39“鹰狮”一旦装上“流星”导弹,歼-10在超视距空战中就可能吃亏)。


歼-10的高速性能在轻型战斗机中相当突出,但这是为了满足空军国土防空作战中对紧急拦截作战的要求,在战斗机间的高机动性空战中帮助不大。而为了兼顾高速要求,同时满足亚、跨、超音速性能指标,歼-10不得不付出了结构质量偏大、机内载油系数偏小的代价,弱化了机动性优势。


结果,老是有人拿IDF、LCA之流来和歼-10比较,气死人!


歼-10的大量生产、装备、完善,完全可以使中国航空工业甩开周边竞争对手的纠缠,“冲出亚洲、走向世界”,跻身一流航空强国之列。


最后提一句:本人认为文章中大部分观点对“飞豹”、L-15“猎鹰”,乃至99G主战坦克、“元”级常规潜艇、“东风”系列弹道导弹……同样有意义。我们国家贫穷落后,搞这些技术水平高的产品很不容易。现在既然花时间、代价搞成了,就要充分发挥其各方面的作用。


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