[原创]中国第一架自制直升机

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导读:中国第一架自制直升机 1920年朱家仁赴美国麻省理工学院航空机械工程系留学,主攻航空技术。 1926年从麻省理工学院航空工程系毕业,次年回国,在上海虹桥飞机厂任工程技术人员。 1937年春,朱家仁的飞机终于制造完成。取名为“苏州”号。“苏州”号飞行成功后,朱家仁被调往洛阳担任空军第三修理厂厂长。上任一个多月后,全面抗战开始,他又奉命调到昆明空军第一飞机制造厂任厂长,主持研制“研驱零”飞机。 1943年,“研驱零”飞机制造完成,但进行空中试飞后降落时,左轮先着地,使飞机翻转失事。从此,

中国第一架自制直升机


1920年朱家仁赴美国麻省理工学院航空机械工程系留学,主攻航空技术。


1926年从麻省理工学院航空工程系毕业,次年回国,在上海虹桥飞机厂任工程技术人员。


1937年春,朱家仁的飞机终于制造完成。取名为“苏州”号。“苏州”号飞行成功后,朱家仁被调往洛阳担任空军第三修理厂厂长。上任一个多月后,全面抗战开始,他又奉命调到昆明空军第一飞机制造厂任厂长,主持研制“研驱零”飞机。


1943年,“研驱零”飞机制造完成,但进行空中试飞后降落时,左轮先着地,使飞机翻转失事。从此,研制工作停顿下来。


1944年,在国际上直升机刚刚开始发展之时,朱家仁也开始研究、设计直升机。


1945年抗战胜利,中华民国举国欢腾。


1946年贵阳飞机制造厂迁移昆明市郊黑龙埔,定名为空军第一飞机制造厂,首任厂长空军少将朱家仁,制造了双旋翼共轴式“蜂鸟”甲型直升机,技术数据为:发动机功率91.7千瓦(Kinner B-5 引擎),旋翼直径7.62米,机身宽2.34米,高2.63米,总重725.5公斤,净重590公斤,最大飞行速度每小时136公里,巡航时速112公里,爬升速度140米/分钟,悬停高度910米,航程219公里。这是中国第一架自制的直升机,在当时看起来十分漂亮,采用封闭式坐舱(当时多为开放式骨架无蒙皮座舱),超过了国际上同类直升机。可惜在一项束缚(tie-down)测试时,地面系绳螺丝松脱,机体翻倒而导致旋转翼受损。

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1947年他旋即制造了“蜂鸟”乙型直升机,正当“蜂鸟”乙型直升机准备全面试飞之际,朱家仁被调往台中第三飞机制造厂任职厂长,只得将“蜂鸟”乙型直升机留在大陆,但他仍在台湾继续研发直升机、教练机等,但这时他将兴趣转移到双轴直升机的开发上。由照片中可以看到朱家仁对于“蜂鸟”乙型直升机的外型做了某些修改,最大的改变便是座舱下方的透明镜面改善了飞行员的视野,此外也吸取了测试时所得的经验而作了一些修改,但可惜无法找到详细资料。

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1951年,经过一年半的努力,朱家仁又制成了CJC-3“飞行香蕉”直升机。但在飞行试验中出了事故。

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1955年8月,经过三年的研究、试验和改进,朱家仁制成了CJC-3A型直升机,发动机为一置中的190马力的 Lycoming 引擎,两个座位,旋翼直径6.47米,总重930公斤,净重680公斤,最大飞行速度每小时180公里,巡航时速136公里,爬升速度466米/分钟,悬停高度3660米,航程216公里,从这些数据里可以看出技术方面已经大为提升。

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1956年3月9日,该机进行了自由飞行试验,直升机升降、悬停和原地转动都很方便,操纵自如。此时,台湾当局给朱家仁规定的研究期限已满,停止了给朱家仁的经费支援,试飞改进工作无法继续。此后,再也没有听到朱家仁研制直升机的消息。


题外话:1944年,"对第五次空军干部会议讲评"里,在会议纪录里找到当时蒋介石谈到朱家仁,节录 "即如前天第一制造厂厂长(朱家仁)报告:我们现在制造飞机,应重质不重量。这个话就犯了错误。因此,他这一厂去年的工作,实在少得不成样子。...."可以想像当时朱家仁一定是冷汗直冒...┌┤´д`├┐

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*照片来源:RotorWing杂志

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