[铁血冷水原创]从南苑机场到我想象中的歼-14

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导读: [B]南苑机场!何方神圣?[/B] [color=#0909F7]北京南苑机场作为中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地,目前机场开通北京南苑至大连、哈尔滨、无锡、成都、沈阳、赣州、衢州、景德镇等航线。地处北京市南四环外3公里,距天安门正南13公里,06年新开通的首条快速公交线前门至三营门途径机场,附近有40多条公交线,目前每天有民航大巴往返于西单民航大厦和机场候机楼之间。旅客凭中联航机票可免费乘坐民航大巴。 但就是这个开通免费民航大巴的南苑机场,在这两年,拉姆斯菲尔德

南苑机场!何方神圣?


北京南苑机场作为中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地,目前机场开通北京南苑至大连、哈尔滨、无锡、成都、沈阳、赣州、衢州、景德镇等航线。地处北京市南四环外3公里,距天安门正南13公里,06年新开通的首条快速公交线前门至三营门途径机场,附近有40多条公交线,目前每天有民航大巴往返于西单民航大厦和机场候机楼之间。旅客凭中联航机票可免费乘坐民航大巴。


但就是这个开通免费民航大巴的南苑机场,在这两年,拉姆斯菲尔德等美国高官访华时皆“不合常理”的提出一个明知会被拒绝的要求——参观北京南苑机场!


为什么呢?


听说这个传说中的歼-14有关! 传说歼-14项目为绝密!所有厂房皆密封有铅顶(防卫星的合成孔径雷达等非可见光探测技术)而这里——也就是南苑机场,很早前就有了一些特殊的建筑——用相当厚的铅板覆盖顶部的机库!


03年以来美国间谍卫星在几次“十分偶然”的情况下拍摄到一些“不够清晰但很让人感兴趣的”图片。


99改坦克我们让老美看了,歼-10也让他们看了。南苑机场呢,这个里封有铅顶的厂房里到底有没有他们感兴趣的歼-14呢?


我想象中的歼-14


从目前网上流传各种传说中的歼-14资料和图片中去看,我觉的歼-14(暂且假设有歼-14这样的项目)应该是以目前的歼10为蓝本进行深度开发的,也就是说是歼-10的双发放大版,是一种“准4S”——双发双垂尾、具有隐身、超音巡航速、超机动能力的3.5代战机。其性能应该远在欧洲“台风”战斗机和法国“阵风”战斗机之上,恐怕还无法与F-22A猛禽相提并论。但可以媲美美国的F-35型战机。


为什么我这么觉的呢?


我觉的未来10来年内我们能看到的中国空军,应该是以歼10改进型、歼11B及“3.5代歼-14(暂且这么称)”携带高性能远程导弹(例如SD-10升级版、流星一类),在预警机和地面、海上雷达的引导下,实现对4代机的拦截。这最经济可行、并且更为重要的是可以在可遇见的地区冲突爆发之前具备这种系统战的能力。这样的飞机可以在80千米左右锁定RCS为0.5的目标,完全具有拦截F22小队的潜力。很多技术资料和报告表明,欧洲以及俄国在研的雷达系统都能够在100千米开外发现RCS小于0.1的目标。预警机和先进远程雷达好比人的眼睛,我们拥有了武器和身体,却高度近视,再好的身体也没法作战。我们这方面研究并不落后。这样我们虽然装备3.5代,但是拥有拦截、对抗4代机的战斗力,何乐而不为?而那遥遥无期的4代重歼(本人乐观估计也得20年),不过是一些抱着急功近利心里的热血青年头脑发热罢了,当然还有外国持中国威胁论的人在捣鬼,也不排除中国自己放烟幕弹。


传说中的歼-14(暂且假设有歼-14这样的项目),应该是80年代立项,90年代因为原始设计目标早已过时几乎推翻从来。但是实际上我们中国从没有自行设计过双垂尾布局的战机(仅有一种教练机L-15)。现在也就象歼-14这样的3.5代机的研制对我们来说也的是个天大的系统工程,其技术要求之高,可能已达到我国航空工业的技术极限(特别是心脏病的解决和加工工艺的水平),其涉及面之广,相关单位之多,也是极其少见的。所以这对我们来说是一件非常困难的事,我们只有团结一致,锲而不舍的努力下去,才能成功。


以上对于歼-14的观点仅是本人的臆断,没有任何权威性可言,仅供参考,见笑了。


最后,祝愿我们自己的F-22猛禽——歼-14“鹰隼”(传说中的名字)早日飞上祖国的蓝天。在空中也铸起钢铁般的万里长城!

本文内容于 2007-9-26 9:06:00 被ytez1003编辑

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