谁是“跳水王” 上市三年降幅最大车型

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现在的中国汽车市场虽然混乱复杂,却也并非毫无章法,车市的一些普遍现象仍然符合市场规律,例如老车型三、四年一换代就是很普遍的一个现象。一个车型是有一定的销售周期的,虽然国内有些老款车型一卖数十年,但总的规律仍在三到四年。

既然如此,现在07年已过大半,掐指算算04年,甚至05年推出的车型基本已经进入换代周期了,像04年推出的CR-V、欧兰德等部分车型已经率先完成换代,而大部分车型也在为推陈出新作最后的准备,而就在老车型走向暮年的时候,又与它们刚上市时有多少差距呢?随着市场的发展谁的身价一跌再跌呢?汽车探索就为您比较一下,看看有哪些04、05年上市的老车型今昔身价天壤之别。

威乐是天津一汽继夏利和威姿之后,推出的一款三厢小型车,在丰富产品线的同时也可以满足国内部分消费者对三厢车的需要。


威乐自推出以来销量一直不能令人满意,在推出之时共有1.5L的两款车型,三年半之后威乐仍然是这两款车型,可见天津一汽也并没有将威乐作为销售重点。


作为一款车价并不高的小型车,三年多的时间竟然有近3万元的降价调整,降幅几乎达到30%,可见威乐的车型竞争力非常微弱,在今年年车的最后一次价格调整后,威乐的销量略有抬高,但3年之后降价3万才略有作为,也难以让人对其抱有什么希望。


最近有消息称,9月份威乐将推出改进版,在内饰和配置上要做出调整,虽然这不能算作真正意义上的改款,但毕竟看出天津一汽也是到了要提升威乐竞争力的时候了,到底改进之后的威乐能有多少变化,还要看天津一汽的调整力度。


● 一汽丰田花冠


上市时间:2004年2月23日


上市价格:17.5-20.38万


现在价格:11.48-12.68万


降价幅度:34%

随着卡罗拉的上市,老花冠也淡出人们的视线,虽然在卡罗拉上市时一汽丰田同时推出了改款的花冠,但终究不能成为一汽丰田的主力车型了。


看1.8L花冠上市之时最低17.5万的价格,放在现在足以买辆不错的中级车了。无论如何不能说花冠是因为自身水平而价格大幅跳水的,那么只能说这几年的国内汽车市场变化太大了。


除了市场本身的调节外,花冠的价格也与定位发生变化有关,在卡罗拉推出之后,显然一汽丰田的主心骨变成了这款国际同步车型,那么本该隐退的老款花冠既然还要卖,只能退居二线,进入经济型车或者出租车市场,那么价格必然下调比较大,这也是一汽丰田的整体市场策略决定了。


并且现在出售的花冠为1.6L车型,排量的降低在一定程度上平衡了价格的差距,所以说花冠虽然3年降了6万,却也是在情理之中了。

● 东风标致307


上市时间:6月9日


上市价格:14.88-19.68万


现在价格:11.98-17.28万


降价幅度:19.5%

现在的紧凑型市场大致向两极化发展,一边是如捷达、凯越等的经济实用车型,一边是如福克斯、思域等的时尚前卫车型,两边的都受欢迎,加在中间的反倒有些尴尬,标致307恰好就处在这个位置。


自04年上市,标致307也推出3年多了,但仍希望将自己摆在时尚车型的位置,虽然曾经创造出不小的成绩,但毕竟岁月不饶人,现在的307已经很难拼过那么多的年轻车型。


但是307的保值率还是不错的,虽然1.6L车型仍有近20%的降幅,但总体来看在“04”一代中算是降幅比较小的一个车型了。


几个月之内,东风标致将推出被定名为“狮吼”的大嘴版307,这也算是307的动作比较大的一次改款了,新的名称、新的造型能否为307带来销量新高呢?还是期待狮吼为我们揭晓答案吧。


● 东风悦达起亚远舰


上市时间:2004年9月10日


上市价格:17.88-21.88万


现在价格:12.28-16.78万


降价幅度:31%

远舰一直是悦达起亚的一款鸡肋车型,悦达起亚希望通过远舰来提升品牌价值,但远舰在市场上却毫无作为。每月两、三百辆的销量在中级车中几乎可以忽略不计了。


远舰上市时给出的最低价格在18万左右,这在当时说算是中级车价格的中等水平,但其实起亚的品牌并没有达到这个层次,所以远舰上市之后反响平平。靠降价来吸引消费者是韩国品牌的拿手好戏,随着价格一再走低,远舰却像扶不起的阿斗一直在市场的边缘徘徊。

随着今年上半年悦达起亚的大降价,远舰最低价格已经在12万左右,作为中级车这个价格确实很有竞争力,但销量却毫无起色,说到底还是车本身不能吸引人。


3年降价5.6万,降幅接近车价的1/3,远舰已经到了降无可降的地步,悦达起亚也看出远舰难有作为,本该换代的新一代远舰也决定不再国产,看来远舰的坎坷道路即将走到尽头。



● 东风日产天籁


上市时间:2004年9月28日


上市价格:24.98-34.98万


现在价格:19.98-35.18万


降价幅度:20%

东风日产有着非常丰富的产品线,而在一众车型中的最高端车型就是天籁了。作为一款准中大型车,天籁是提升日产品牌价值的关键车型。


自从04年上市,天籁凭借豪华舒适的特点受到了不少消费者的肯定,在高档车中也占有一席之地。但是我们同样要看到,如果拿天籁来和中大型车比明显具有绝对的价格优势,即使顶配的车型也几乎便宜了其他中大型车近一半。虽然尺寸上有些许不足,但更具竞争力的价格让天籁有了竞争的资本。

从价格上看,当年最低的230JK车型与04年相比已经便宜了5万元(配置有所降低),降幅达到20%,几乎逼近普通中型车的价格,这样的降价幅度对于一款高档车来说应该算非常大了,看来在这几年,天籁也在不断的巩固着自己的价格优势。


今年推出的天籁•御系列车型也算天籁车型的一次小改动,增加了多种配置也进一步提升了竞争力,新款的车型从目前销售成绩来看还是不错的,东风日产这种错位竞争还是达到了一定的效果。



其实不只是04年的车型身价大跌,一部分05年车型也有不同程度的价格调整,虽不及04年车型那么明显却也值得分析一下。那么看过04年的车型降价情况,我们再来看看“准换代”的05款车型都有哪些降幅比较明显

● 上海通用雪佛兰乐骋


上市时间:2005年7月25日


上市价格:8.49-10.29万


现在价格:7.19-9.69万


降价幅度:15%

雪佛兰品牌的两款时尚小车——乐骋和乐风前后脚来到中国,但是先到一步的乐骋明显没有半年之后上市的乐风受人喜爱。最近乐风的销量一路突飞猛进,而乐骋月销量却不足千辆,可见三厢的乐风在国内还是更受欢迎一些。


乐骋在2005年下半年上市,并没有取得很好的市场表现,直到06年乐风上市,雪佛兰的销量才有所好转,随后乐骋与乐风的销量差距越来越大,乐骋逐渐变为一款边缘车型

随后乐风乐骋同时调整了价格,虽然乐骋价格更便宜,无奈乐风同样作出调整,乐骋仍然无法摆脱厄运。两厢与三厢有如此大的差距,在两厢倍受宠爱的今天确实有些难以理解。


在即将开幕的法兰克福车展上,雪佛兰将展出新一代的乐骋,以现在的情况来看,不知上海通用还会不会把新乐骋拿到中国。


● 长安铃木雨燕


上市时间:2005年5月27日


上市价格:7.98-9.28万


现在价格:6.98-9.48万


降价幅度:12.5%

长安铃木雨燕一经上市,凭借可爱的名字和外形,迅速受到很多消费者的喜爱。但自从发动机问题被大肆宣扬之后,雨燕便惹来很多非议,销量也受到很大影响。


之后长安铃木通过改进发动机和价格调整的手段,为雨燕提升了竞争力,并且收到了一定的效果,一度将销量拉回中上等水平。但随着国内流行小车越来越多,雨燕已经逐渐失去市场,每月不足千辆的成绩实在不能令长安铃木满意。

铃木汽车将在2008年推出新款的雨燕,长安铃木必然会拿新款的到国内,来重拾小型车市场,而外观变化不大的新款雨燕能否再次打动国人的心就很难讲了。



● 昌河铃木利亚纳


上市时间:2005年11月25日


上市价格:10.28-11.78万


现在价格:7.58-9.58万


降 长安铃木遇到阻碍,铃木汽车在中国的另一个合作伙伴——昌河铃木同样受到销量不济的困扰。


如果说雨燕曾经还受到过一些关注的话,那么昌河铃木的利亚纳就更加没有亮点了,自从上市以来便一直默默无闻。也许是昌河铃木宣传不力,也许是利亚纳本身竞争力不够,总之利亚纳始终没有任何成绩可言。 从目前来看,利亚纳改款的可能性并不大,要想提升车型竞争力只有不断的降价。最近,昌河铃木再一次调整了利亚纳的价格,最低已经探到7.58万元,这与05年上市之时的价格相差有26%之多,这对与一款上市还不足3年的车型来讲,确实有些夸张。

● 东风悦达起亚赛拉图


上市时间:2005年8月18日


上市价格:10.78-15.38万


现在价格:9.38-13.78万


降价幅度:13%

继老千里马之后,赛拉图成为悦达起亚的又一款支柱车型。从每月的销量来看,赛拉图占去了悦达起亚大部分的份额。


在05年推出之时,赛拉图打出的是运动牌,在标准车型之外还推出了运动版车型。凭借不错的外观也吸引到了一定的消费者,但随着运动车型越来越多,赛拉图的性能表现就越发难以与之抗衡了,这一点从今年以来赛拉图的销量逐步减少就可以看出来了。

运动型不能奏效,赛拉图开始向实用型转变,那么降价是必然的了。在最近的一次降价中,赛拉图有10000-14000元的大幅优惠,最低价格已经在9.38万,可见赛拉图的战略转变是很明显的。


在年底,新款的赛拉图和两厢赛拉图都将问世,两款全新的赛拉图应该会为悦达起亚添加新的筹码,如果新赛拉图能够有一个准确的市场定位的话,未必不会回复从前的销量成绩。



● 北京现代索纳塔御翔2.4


上市时间:2005年9月15日


上市价格:21.88万(自动豪华型)


现在价格:19.98万(自动豪华型)


降价幅度:8.7%

老索纳塔曾经为北京现代打下第一片市场,然而其后续车型御翔表现却远远不及它的前辈。新款卖不过老款,让御翔面临不小的尴尬。


其实北京现代为御翔想了很多的办法,包括推出2.0车型、改名、降价,各种手段用尽,依然无法改变御翔的尴尬局面。归根结底还是御翔的市场竞争力不够,在大腕儿统治的中级车市场上想抢占一块地盘谈何容易。拿上市之初的价格与现在2.4L的价格相比较,发现御翔并没有什么价格差距,但是仔细一看却发现北京现代其中偷梁换柱的玄机。拿上市之初的价格与现在2.4L的价格相比较,发现御翔并没有什么价格差距,但是仔细一看却发现北京现代其中偷梁换柱的玄机。



拿上市之初的价格与现在2.4L的价格相比较,发现御翔并没有什么价格差距,但是仔细一看却发现北京现代其中偷梁换柱的玄机。


上市时的舒适型和豪华型,被现在的豪华型和旗舰型所取代,虽然价格差不多,其实是豪华型卖到了以前舒适型的价格,只对比这款豪华型的话,现在的御翔仍比上市时便宜了近2万元。


● 上海大众领驭


上市时间:2005年11月24日


上市价格:21.48-31.8万


现在价格:19.98-30.18万


降价幅度:7%

说到中级车一定马上联想到几个大牌车型,领驭应该算做一个。老帕萨特所树立的品牌形象在领驭身上继续发扬,从领驭所创下的销量成绩来看,绝对称得上中级车中数一数二的车型。


但是本来三分天下的中级车市场却在今年面临极大的挑战,几款重量级车型即将加入战团。其中已经上市的迈腾是领驭最大的对手,系出同门的两个车型,显然更新的迈腾具有一定的优势。


在这样的情况下,领驭不得不作出回应。8月初领驭作出自上市以来的首次价格调整,1.8T车型直接降价14000-15000元,这个降价幅度证明领驭确实摆好姿态,准备与迈腾一较高下了。


从销量上看,领驭一直维持不错的水平,即使在6、7月也有不俗的成绩,这番降价之后再次提升了产品的竞争力,重压之下领驭仍要捍卫中级车三甲的位置。


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