对比歼十,idf的真实差距

miliamlau 收藏 24 1893
导读:转自舰船知识 IDF被台湾当局宣称为"自强"的典范,台湾当局吹嘘IDF"事故率"最低,"妥善率"最高,性能优于米格-29和苏-27。然而IDF却一点面子也不给,一试飞就摔死了试飞官,刚装备台湾空军就又摔了机。2003年4月至9月,短短五个月时间IDF连摔两架。自1992年开始装备部队至今,IDF已连续发生了六次事故,以至于被台军戏谑为"I don't fly"(我不能飞)。 1989年10月29日,A1和A2号原型机公开向媒体和官员作表演性试飞,这次表演中A1号原型机居然发生了前起落架滑行中

转自舰船知识




IDF被台湾当局宣称为"自强"的典范,台湾当局吹嘘IDF"事故率"最低,"妥善率"最高,性能优于米格-29和苏-27。然而IDF却一点面子也不给,一试飞就摔死了试飞官,刚装备台湾空军就又摔了机。2003年4月至9月,短短五个月时间IDF连摔两架。自1992年开始装备部队至今,IDF已连续发生了六次事故,以至于被台军戏谑为"I don't fly"(我不能飞)。

1989年10月29日,A1和A2号原型机公开向媒体和官员作表演性试飞,这次表演中A1号原型机居然发生了前起落架滑行中折断的事故,使得这次表演成为一场闹剧。事后查明是为了让飞机在滑跑到参观台前时就起飞而把起飞线由平时的位置后移,导致飞机高速撞上平时低速通过的拦阻索,导致前起落架折断。虽然在这次事故中台湾的试飞员吴康明和伍克振表现出色(后者在A1机发生事故后依然起飞完成了表演,而吴康明也正确处理了事故,避免飞机起火爆炸),但这件事情对IDF飞机的发展依然造成不好的影响。

真正的打击来自于1991年7月12日下午的飞行事故。当时试飞员伍克振正驾驶A2号原型机进行低空大表速试飞,飞行高度约2000米,速度为马赫数1左右,主要验证在跨声速飞行时飞机是否会因为操纵而导致颤振。下午2点左右,飞机失事,伍克振跳伞后坠海身亡,这对于台湾而言是个惨重的损失,不光失去了一架昂贵的原型机,还失去了一个优秀的飞行员。

经过调查和分析,A2号机失事的原因是马赫数1时飞行员拉杆引起襟副翼震动进而导致全机颤振,随后右平尾发生断裂并脱离机体,导致飞机失控进入螺旋坠毁。值得注意的是襟副翼震动的症状实际上早在飞机处于风洞试验的时候就已经发现,当时就预测该现象可能会导致颤震发生,但如前文所述,为了节省经费和保证进度,很多问题都被放到飞机制造的时候再解决,于是这样一个本来可以避免的问题题最终导致了严重的后果。

1994年8月31日,一架单座机在清泉岗基地着陆时,因前轮无法正常放下而以机腹迫降,机体严重受损。

1995年7月4日,清泉岗基地的 编号1408号IDF坠毁于台中外海,这是该型飞机交付台空军服役后的第一次失事记录;当时4架IDF飞机正进行常规战术训练,1408号飞机左发动机在3000米左右的高度突然停车,此时机上的“紧急动力系统”(IPS)原本应会自行重新启动发动机,但该装置显然未发挥作用,接着右发动机也跟着“放炮”熄火,飞行员李宗仁上尉推机头企图重新启动发动机未能成功,在640米左右的高度弹射跳伞,后成功获救。事后调查发现,事故原因是源料系统设计不当。


2003年4月底IDF失事据说飞行员在第6次进入“倒飞、重失速”的失控情况时,还拖延12秒未按照技令做出改正动作,结果导致战机坠毁在南投山区。


9月27日,IDF战机于澎湖马公外海坠毁,空军初判亦因进入“倒飞、重失速”导致高度不足失事;此外,10月间,台南基地又有一架IDF战机发生相同状况,战机自3万米高空失速到8000米时,幸好及时改回,人机平安。


如果没记错了话99年还属摔了一架,没找到资料


IDF虽然在设计中吸收了很多F-16的优点,但由于设计、材料、工艺等方面的原因,使得飞机重量偏大,而负载能力却较弱.特别多


次事故发现其材料和发动机的可靠性很差对这种飞机是致命的缺陷.


idf服役期间出现的事故表明其在狗斗空战中随时可能解体,或者发动机停车


没有了可靠性的武器,对自己比对敌人更危险.


时任台"空军总司令"的唐飞开玩笑说,飞过IDF的飞行员,民航公司都会无条件要。



IDF"经国"号战斗机是台湾宣传为"自行研制的世界一流战斗机",但是台湾空军人员私下透露,IDF是没有希望的战斗机,其设计粗糙,隐患多,甚至连正常的飞行安全都不能保障。对于IDF只需了解其动力系统和防护设计就知道它的底细了。


2003年11月02日14:25 新华网


据香港媒体报道,台湾空军今年坠毁两架IDF战机,台军方与汉翔公司最近完成《失事调查报告》,初步判断与战机系统设计不良有关,在飞行员进入困难飞行课目时,引发重失速。


台军方与汉翔公司都坦承,IDF(经国号)战机的设计不良是没有对双座机在机翼挂载油箱进行过重失速的测试,以致未能发现系统设计不良。


联合报╱记者卢德允/台北报导】 2007.08.27 03:58 am


空军飞行员对IDF印象极佳,但军决策阶层态度相反,年前甚至想将所有IDF转为二线训练战机。外界原本不看好空军会采用“雄鹰”命名,但陈水扁总统年初亲自到台中汉翔公司主持雄鹰出厂命名,情势逆转。今年五月换上阿扁嫡系、总统府侍卫长出身的彭胜竹出掌空军,军内认为“雄鹰”非办不可了。


“天剑”二型空空导弹是台湾在AIM-7M“麻雀”中距空导弹导弹的基础上加上美国的技术支援研制出的一种代空空导弹,1988年首次公开,1989年试射,1991年正式投入批量生产,90年代中期以后装备部队,主要作为台湾自制的IDF战斗机的配套武器。导弹全长3.6米发射重量为183公斤,配有30公斤的高爆片弹头,采用了主动近炸引信和触发引信,杀伤力较强。其动力装置为双推力固体火箭发动机,速度2.5马赫。于1996年进入台湾空军服役。中山科学院的工程师声称:天剑II空空导弹有效射程70公里,采用主动雷达导引,主动雷达导引头的有效探测为30公里,有较强的抗电子干扰能力,其技术水平即使和AIM-120C相比也各有春秋。。





然而事实却没有这么厉害,主动雷达导引头是由摩托罗拉公司生产的,在竞争AIM-120的空空导弹主动雷达头的项目中落败,而AIM-120的装备的雷锡恩公司生产的主动雷达头的作用距离才15-20公里,试问落选的主动雷达头怎么可能超过这个水平?从战机火控雷达以及导弹的制导技术分析,美国的AIM-120空空导弹的最大有效射程为迎头50公里,而台湾“空军”装备的IDF战斗机的火控雷达来自美国的淘汰产品,试问台湾的技术水平怎么可能超越美国(合理的有效射程为30-40千米)?我们也可以从台湾最近也想引进AIM-120空空导弹装备IDF战斗机的事情可以知道,天剑II型空空导弹的水品确实好不到哪里去,充其量比AIM-7M好不到哪里去,不然,为何台湾到现在还在花巨资组装AIM-7M半主动雷达制导空空导弹(单价是进口的2倍)。此外“天剑”II导弹存在的问题不少:首先是其制造工艺极其复杂,每年只能勉强生产30余枚,被戏称为“手持榔头敲打出来的导弹”。联系到台湾的军事采购政策,天剑II型空空导弹不过是台湾逼美国人卖AIM-120的骗人把戏罢了。


SD-10中距空空导弹是20世纪80年代中期开始研制的,目前已完成研制工作。该弹采用正常气动布局,全长3850毫米,直径203毫米,翼展674毫米,弹重180千克,最大发射距离70千米,最大速度4马赫,最大使用过载38G,作战高度25千米,具有全向攻击能力和很好的下视下射能力。从这些数据可以看出,SD-10的性能指标已达到著名的AIM-120、P-77等先进中距空空导弹的水平。由于制导方式为先进的主动雷达加捷联惯导系统,SD-10具有了“发射后不用管”的能力,其高达38G的使用过载,也可保证导弹能跟踪拦截实施9G过载机动的空中目标,对F-16这类目标的不可逃逸攻击区大约为载机前方35千米~45千米范围内,与AIM-120差不多。SD-10的战斗部为高效能杆式杀伤战斗部,对战斗机和轰炸机等大小目标均有良好的毁伤效果。此外,SD-10的抗干扰能力很强,能有效对抗数种电子干扰形式,基本上涵盖了目前常见的电子干扰方式。国产SD-10的性能已超越美国AIM-120A/B、俄罗斯P-77和法国“米卡”等,略逊于AIM-120C。 为了提高SD-10的作战效能和用途,还在积极对SD-10进行改进,首先是增大射程,预计将超过100千米---来源于千龙网《国产SD-10新式中距空空弹跻身世界豪门》


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