“类跑车”概念风靡轿车市场

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导读:近几年,轿车跑车化成为汽车市场的一个趋势。从专业角度来说,这个概念有点牵强,市场和厂商通常称这类车为轿跑车,本人则更愿意称之为“类跑车”。喜欢跑车的消费者不一定非得要望蓝博基尼、法拉利而兴叹了,更低廉的价格就可以同时拥有轿车和跑车的驾乘享受。 目前为止,行业内还没有将这一类产品归总到一个名义上的细分市场,但是,该细分市场已经出现,且基于消费群体的变化和消费观念的变迁而来。国内的消费群体越来越年轻化,以前都是私企老板、大公司高层或者公务员带职衔的人才能买车,这部分人大多数都混到一定年纪了。近几年消费者的年龄

近几年,轿车跑车化成为汽车市场的一个趋势。从专业角度来说,这个概念有点牵强,市场和厂商通常称这类车为轿跑车,本人则更愿意称之为“类跑车”。喜欢跑车的消费者不一定非得要望蓝博基尼、法拉利而兴叹了,更低廉的价格就可以同时拥有轿车和跑车的驾乘享受。

目前为止,行业内还没有将这一类产品归总到一个名义上的细分市场,但是,该细分市场已经出现,且基于消费群体的变化和消费观念的变迁而来。国内的消费群体越来越年轻化,以前都是私企老板、大公司高层或者公务员带职衔的人才能买车,这部分人大多数都混到一定年纪了。近几年消费者的年龄开始逐渐向两极分化,老中青都得到了兼顾,年轻的消费群体就出现了新兴的跑车拥趸。同时,越来越多的老板和企业高层开始追求一种运动休闲概念的生活,这些人的子女成长起来之后,也会追求一款与家里原有车型不同类型的汽车,“类跑车”开始有了一定的市场空间。国内市场现有的几款“类跑车”,都在该领域取得了一定的成绩。


马自达6


整齐一体的狭长前灯组,圆筒式车灯,配合上下呼应的通气格珊和较低的底盘,以及遥相呼应的风格相近的后尾灯和流畅前倾的车身线条,怎么看怎么像一款跑车。事实上,马自达6宣传上也一直以跑车概念为主要突破口。






2.0—2.3升的发动机动力充沛,峰值输出明显,可以为马自达6提供源源不断的动力。同时,在赛道中的马自达照样能轻巧而灵活。紧凑而和谐的运动气质不仅体现在外在形象,同时在悬挂稳定性和内部工艺上也得到了淋漓尽致的表现。稳定的制定效果,是马自达6安全行驶的有力保障。


锐志


丰田以轿跑车概念的锐志,灵活的避开了与凯美瑞的自相残杀。锐志整体给你干练的印象,紧凑的水涡状前灯,洗炼的一体式后灯,相对刚性的车身线条,以及如疾风扑面的车前造型,无不昭示着其强烈的运动感。






2.5升排量的发动机,足以让锐志具备跑车的运动性能;6档手自一体的变速箱,其宽泛速比将发动机的潜力和操控乐趣发挥到极致。高速行驶时,对于车的路感和稳定感,在锐志身上都得到了很好的兼顾,同时,安全性能也源自于丰田一贯的理念,坚固车身、多气囊、

行驶稳定系统都是保障。


福克斯


慧黠的前灯组,夸张的嘴唇,灵动的雾灯,褶皱前盖线条,内敛而简洁的尾部,几何形状的后灯外框配合放射状后灯,一切都勾画出一款紧凑型轿车的跑车风格。






动感的外观设计、高速平稳的悬挂系统、舒适的驾乘环境,相当不错的操控性能,以及五档手动款型更能符合驾驶感觉。除了1.8升排量带来的动力上的局限,福克斯处处充满跑车基因。难怪福特随即推出的“活的精彩”能获得如此成功。


名爵




名爵整体造型忠实沿袭了原型车风格,车身两端略尖,尾部线条略下沉,线条流畅。整车体现出贵族气质和跑车内涵,其整体风格与捷豹车型极为相似。同时,将英国皇家血统融合进中华儒家文化而不失真,崇尚欧陆亲历亲为的运动风情且兼顾中国汽车消费而不失情。这也是他与同门师兄上汽荣威相比较所胜出的地方之一。






据试车人员称,名爵在高速跑道的路感和抓地性非常好,高速过弯时行驶稳定性也相当不错,这是因为它拥有独树一帜的底盘自适应系统,驾驶员能清楚掌控路面感觉,系统也能通过各单元的协同工作对路面和速度状况作出感应,确保稳定性和操控性两全其美。

上述四大车型可谓“类跑车”的典型,在市场上已经推出就获得了良好的反应。其他各厂家也纷纷就运动概念和跑车车型推出了不同的产品。如东风悦达起亚赛拉图运动版、北京现代伊兰特运动版,华晨、吉利陆续推出的跑车等。奇瑞也有跑车计划,且请英国传统的跑车品牌莲花公司为其车型做底盘调校。这些厂家的重视也说明了“类跑车”概念市场空间潜力巨大。在国际品牌里面,沃尔沃、宝马和凯迪拉克可谓是将跑车和轿车概念糅合得最为成功的品牌。凯迪拉克刚性、简洁的集合线条将动感形象刻画得入木三分,在中国有“开宝马、做奔驰”的俗语,沃尔沃甚至将两厢产品都融合了轿跑车的感念和灵感。

市场无限细分的过程中,交叉型乘用车的概念已经成熟。“类跑车”作为轿车和跑车的中间产品,将会受到越来越多崇尚健康、快乐、年轻和喜欢操控感觉的消费者的喜爱。








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