中国打造海外能源运输海上安全保障航线

听春雨 收藏 0 57
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近来,海外有媒体又开始炒作中国开始在孟加拉国首都达卡近海修建一个深水港口的事。很多分析家认为,这是继中国在巴基斯坦的瓜达尔修建深水港、在缅甸的小可可群岛修建一个海军通讯监听站之后,在中国海外能源运输航线上又布设的一个节点。这样一来,一旦发生战争,中国从海湾地区或者东部非洲运出的能源就可能会获得中国海军的护航。从地图上来看,从中东和东非地区海上运往中国的能源,要经过印度洋和马六甲海峡后,到达中国南海才算进入中国境内,而印度洋航线在战争状态下可能会被印度海军或者美军截断,马六甲海峡肯定会被以美军为首的北约组织所控制,所以,如果中国不未雨绸缪提前布线,一旦战争打起来,我们赖以生存的能源运输就会被敌人生生截断。


从中国目前面临的国际形势来看,如果中国不下大力气搞好能源储备并大力建设好战略石油储备库,未来一旦台海有事或者中国周边有事,所有的海空运输航线都被美军封锁了,中国将很难有保持长期战争的能力,也就是说,中国未来的统一战争将很可能会因能源的短缺而功亏一篑!所幸,中国领导人和战略家们都已经充分认识到这一不利局面,战略石油储备库建设和已探明石油资源暂时封存工作同步进行。因此,当前中国能源需求严重依赖国外进口,中国正在西亚、非洲、南美、俄罗斯、中亚等国家和地区到处大肆开采和进口石油等资源。


也正是对海外能源的渴求,使得中国政府和军方整明白了新世纪海军的发展方向,下决心下大力气努力发展能够保护本国海外利益的军事力量。故尔,中国海空军的远洋作战力量这几年获得了空前提高,具有远洋作战能力的大型舰艇和能够前出第一岛链执行作战任务的大型作战飞机的数量有了明显的加强,而且这些武器都有远达马六甲海域执行打击任务的能力!特别是我空军部署在成都战区的苏-30MKK战机,具有从昆明基地出发远达马六甲海峡西部和印度洋北部执行空中打击任务的能力,如果再配合使用空中加油机,则具有能够控制整个孟加拉湾和马六甲海峡的能力,部分控制北印度洋的能力。但是如果仅靠空中力量,只能维持某一时段的控制能力,根本不具有24小时的控制能力,所以对我们远洋船队的护航保障帮助不大。


正是在这一思想支配下,中国军方考虑在这条能源生命线上,在几个关键节点上,在战争来临前部署数支小型舰队,再配合一定的空中力量,就可以较好的完成护航任务并适时打破敌人的封锁线。但是,这些港口可以暂时不派驻海军舰只,但需要中国公司参与运营,一旦情况有变,海军会立刻接管,预先编组的舰艇编队会立刻远航进驻。另外,战略家们设想:一旦这条水上航线在战时被敌人切断,中国可以通过自己建造的巴基斯坦瓜达尔港从陆路向中国内陆运送石油,同样也可通过缅甸近海直通中国云南的陆路管道向中国大西南运送石油天然气,从而绕开被敌人牢牢控制的马六甲海峡这条水上航线。而这两个港口在战时由中国海军使用,并以此为基地,为远洋运输船队提供力所能及的保护。而设在小可可群岛上的海军监听站,即可为海军搜集印军与美军的通讯情报和联络信号,也可以为海军舰队提供通讯和电子支援,也可以说是中国海军在印度洋水域打下的一个牢固的钉子。


由于美国三条岛链的严密封锁,中国海军向太平洋发展的能力被大大削弱,因此,中国转而向实力相对较复杂的印度洋海域发展,既可以压制印度,挑战美国,又可以力扼这条美、日、韩等国的生命运输线,为一旦战争打起来,保障自己或者破坏敌人的能源运输线做准备!


我们期待:中国海军大踏步走出去,走向更加广阔的远洋,去为保障我们的海外利益而努力战斗!




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