[原创]自相矛盾的政令

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导读:有几件事情不得不说,因为实在是看不过去。 就好比说上海,因为我是上海人,别的地方情况不清楚,所以不便发表。 先说第一件事,今天是上海的无车日,也就是市区除了公交和出租车外没有私家车的日子。今天去逛了一天街,看到这个情景,我真的非常的高兴,路也顺畅了,城市也干净多了,但是矛盾的地方也来了。这让我想到了前几年上海纷纷取消自行车道的事情。既然知道汽车污染环境,既然知道汽车会堵塞交通,那么为什么要取消很多马路的自行车道。难道一条马路就不能容下几辆自行车吗?难道就是因为他们妨碍了那些有钱人开私家车吗?在国外,很多
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有几件事情不得不说,因为实在是看不过去。

就好比说上海,因为我是上海人,别的地方情况不清楚,所以不便发表。

先说第一件事,今天是上海的无车日,也就是市区除了公交和出租车外没有私家车的日子。今天去逛了一天街,看到这个情景,我真的非常的高兴,路也顺畅了,城市也干净多了,但是矛盾的地方也来了。这让我想到了前几年上海纷纷取消自行车道的事情。既然知道汽车污染环境,既然知道汽车会堵塞交通,那么为什么要取消很多马路的自行车道。难道一条马路就不能容下几辆自行车吗?难道就是因为他们妨碍了那些有钱人开私家车吗?在国外,很多国家都开辟了自行车道,都鼓励大家骑自行车,可是在上海正好相反。我相信取消自行车道也不一定就能让马路有多通畅,自行车道又能占多少地方。

再说第二件事,当上海人抱怨地铁很拥挤的情况时,相关部门要求对近距离的通行车票涨价,拉开和公交车价格的距离,认为这样近距离的人们就能乘公交车上班了,这样就能不堵了。但是可笑的事,一边又在那里商量要取消和地铁线路重复的公交车。这不是很大的讽刺吗?一边要让人做公交车,一边又要取消公交车,让人没有车座。我都不知道相关部门的人员是否有动过脑子想过这当中的关系。没有了和地铁重复站点的公交车,你就算票价翻他个几倍也只能做地铁了,不是还是很拥挤吗,受益的依旧是地铁公司啊,倒霉的依旧是老百姓啊。



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