台军上将:躲导弹追杀靠运气,大陆防空是鬼门关!

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高伐林[美国]


美制U-2高空侦察机,在上世纪中期间谍卫星尚未发明的年代,是美国搜集中国、苏联等红色国家情报的主要侦察工具。笔者最近遇到当年台湾U-2飞行员、现定居美国的81岁退休空军上将华锡钧,听他讲述了这段往事。


“是上帝回应了我的祷告”


1959年春,正在台湾战斗机部队服役的华锡钧等6人,奉命到美国与墨西哥交界处的劳夫林空军基地受训驾驶U-2。至1971年,台湾共有8批27个飞行员完成训练。


U-2是当时最先进的侦察机,飞得远——6000公里以上,飞得高——2.3万多米。飞到这一高度,当时没有飞机能奈何它。它由一人驾驶,机上自动相机能把宽250公里、长3000多公里的地面景物拍成4000张18英寸见方的照片,能清楚辨认出地面的车型。华锡钧说,驾驶U-2很不容易,前后有10名同伴身亡,其中3人是被解放军击落,另有7人是在训练和非战斗任务中失事。华锡钧本人在训练中就差点殉职。


他回忆,那是他首次在美国飞夜航,练习根据星星定位。飞了两个多小时,返程中发动机突然熄火,飞机上仅有电瓶储存的电,他立即关掉包括自动驾驶等非紧急用电的装备,操纵飞机滑翔。


飞机飘降进厚厚的云层,华锡钧按照紧急处置程序反复启动引擎都不成功。高度已降到6000米,正飞在落基山脉上空,这一带山峰最高超过4000 米,随时都可能撞山。跳伞吗?根本不知道离地面多高,降落伞是否来得及张开?即使着地,荒山野岭人迹罕至,能有多少获救机会?华锡钧用无线电向附近空军基地呼救,毫无回音。他急得连连祷告上帝保佑。


突然,飞机飞出云层,他发现自己正在山谷里,几乎是顺着山谷走向在飞,两侧都是耸入云霄的山峰!华锡钧看到左前方有地面灯光闪烁,认出那是个小机场。他尽可能地保持最佳飘降速度,终于对准了跑道——这是个连飞行图上都没标出的小镇,是方圆160公里内惟一的机场,两个值班员几分钟之后就要关灯下班。难怪华锡钧坚信:“是上帝回应了我的祷告。”


“黑猫中队”瞄准中国大陆


1960年5月1日,美国一架U-2进入苏联境内侦察被击落,致使即将召开的四大国首脑会议流产,美国总统访苏取消。美国不便再进入苏联侦察了,决定U-2转飞中国大陆。这年秋天,两架中央情报局(CIA)提供的U-2飞机运抵台湾桃园机场,台湾空军第35中队正式成军,队徽是有两只金色眼睛的黑猫头像,“黑猫中队”因而得名,对外称“空军气象侦察组”。


这是一项台美合作侦察计划:由美国CIA提供飞机、保养和个人救生设备,台湾派飞行员并提供基地和相关勤务支援。“黑猫中队”名义上隶属台湾空军情报署,实际上是中美混合编组。华锡钧透露:器材装备从美国运来,进驻机场南端一座独立小棚厂,棚厂、队部和俱乐部均为禁区,非35中队人员不得接近。在很长时间里,这个中队是台湾最高军事机密,知道其真正使命的除蒋介石、蒋经国父子外,不过寥寥数人。


从鬼门关擦掠而过


华锡钧1962年3月16日第一次执行任务,到广西、云南、广东、海南侦察。返航后,蒋经国送了他一块Universal的特制手表,表面上有一个大U字。


每个飞行员约一个月出一次任务。每次飞行拍回的照片,情报人员要判读一两个星期。因为任务的高度危险性,当局规定飞满10次就“功成身退”。“黑猫中队”只有3人飞满10次,他是其中之一。


他曾经两次被解放军导弹部队的导引雷达电波照到,U-2上装备了名为“12号系统”的电子预警装置,被雷达照到就报警,飞行员可及时闪避。当笔者问他,10次侦察中哪次最危险时,他说是1962年8月11日那次。


那天凌晨5点,他从青岛进入大陆,经过山海关,他平生第一次看见长城——从约23公里高空俯瞰,华锡钧不由得想起抗日时常唱的歌:“万里长城万里长,长城外面是故乡……”他到达张家口后准备返回时,座舱内发电机的警告灯突然亮起,身后照相机镜头摆动的声音也停止,自动驾驶也中断了。这次虽然不是飞机发动机熄火,而是断电,但飞机要飞好几个小时才能回到台湾,万一电瓶里存电用光,就是飞回了桃园机场也无法降落。他赶紧关掉所有不必需的用电设备。


没了自动驾驶,U-2在高空的稳定性极差,但他又不能像上次一样降低高度,解放军的米格机正在他的下方盘旋跟踪。U-2上仅有磁罗盘指示大略方向,他只好估摸着朝台湾方向飞去。


飞到山东时开始有云层往南面覆盖过去,一望无尽。华锡钧心里直打鼓:继续往东南飞?没有了地标参考,飞行两个小时谁知道会飞到何处去了?往东,飞到公海上下降,钻出云层、根据岛屿判断方位后,再往南回台湾?但直角三角形的两条直角边之和大于斜边,这样的路线更远更费油,何况还不知道云层哪儿是边呢。电光石火之间必须作出决断,华锡钧决定保持往东南的航向。


实在侥幸,飞了将近两小时,终于发现云洞,从云洞中他看到了海面几个小岛屿,对照地图,判定自己的方位没有太大的偏差。他终于从鬼门关擦掠而过。


华锡钧完成10次驾U-2到中国大陆飞行侦察的任务后,全身而退。


中国上空U-2谍战内幕


本报特约撰稿 乔嘉


诞生于上世纪50年代的U-2高空侦察机,很长时间以来都被美国作为主要侦察工具。冷战期间,U-2深入苏联侦察总计24次,只有一架被击落,但是在中国领空,U-2的运气就没有那样好了。


被“竹竿”捅下来一架U-2


1962年1月13日,台湾方面第一次出动U-2飞机对大陆实施高空侦察。


执行U-2飞行的部队,被命名为“黑猫中队”。


“黑猫中队”少校飞行员陈怀生首航西北。在目标区进行了大约两小时搜索,就在油料接近返航所需的极限时,他发现了沙漠深处的导弹发射架。


当时,中国的情报机关已经掌握了“黑猫中队”的情报,只不过解放军缺乏高空作战的兵器。


为了教训“美蒋”的侦察行动,1962年7月,总参谋长罗瑞卿大将多次主持召开防空系统会议。经过研究,发现U-2在1962年上半年的11次飞行中,有8次经过南昌,罗瑞卿下令导弹部队从北京地区转移,伪装成“地质钻井队”,在南昌附近的向塘设下埋伏。


导弹部队部署完毕之后,怕U-2不上钩,又采取“诱敌”之计。


1962年9月7日,命令一个轰炸机大队从南京移防南昌。这次大张旗鼓的转场,果然惊动了美国中情局和台湾情报机构。第二天,“黑猫中队”杨世驹就奉命出动。


埋伏在向塘的导弹二营严阵以待。不料杨世驹飞到桂林后突然掉头返航。原来他的飞机出现故障,中途折回,逃过一劫。


9月9日凌晨,“黑猫”再次出动。这次来的又是陈怀生。他从福建平潭进入大陆之后在接近南昌时突然改变航线,转飞北京方向,试图迷惑解放军防空注意力。到河北上空之后又“回马枪”返飞南昌。不过他还是中了埋伏,3颗导弹腾空而起,U-2飞机一头撞进由3600块弹片编织的死亡之网中。


***在接见外宾时不无调侃地说:“我们是用竹竿把它捅下来的!”


从8分钟到10秒钟U-2又掉下来了


经过反复研究交战资料,导弹兵们发现U-2对地面导弹制导雷达有一段短短的反应时间:从导弹雷达开机到U-2做出规避动作,大约要18秒。如果抢在这18秒之内完成导弹发射,就有可能在U-2来不及闪避时击落它。依照苏军制订的萨姆导弹的操作条令,需要大约8分钟来完成发射导弹的射控动作。现在导弹部队决定在目标进入40公里作战半径时雷达开机,用10秒钟时间完成所有发射导弹的射控动作。


经过艰苦操练的4个地空导弹营,长途转战到江西、浙江交界处,以40公里作战半径的间距,在衢州、江山、上饶、弋阳一线摆下铜墙铁壁。


1962年11月1日,叶常棣驾U-2再飞西北,就在他返航时,制导雷达突然开机,三弹齐发。前后不过8秒钟,正准备降低高度的叶常棣“突然听到轰的一声巨响,就被甩出飞机,失去了知觉”。


击落第二架U-2,最重要的是从飞机残骸中发现了“12号系统”,中国大陆的科学家立即发明了一套电子对抗装置——“反电子预警一号”,并迅速装备了部队。


1964年5月,地空导弹二营扮成地质水文勘探钻井队,由内蒙古南下福建,隐蔽待机。7月7日,“黑猫中队”两架U-2一起出动,一北一南进入大陆上空。这次行动由台湾的头号飞行员李南屏中校带队执行。李南屏由中越边境折向香港,沿广东、福建海岸线拍摄解放军布防情报。下方有一个中队的米格飞机一路跟踪,李南屏并不在意,他已飞临福建漳州上空,只要机头一转,便可以越过海峡降落桃园基地了。


就在此时,电子预警系统显示导弹已经发射的高频信号突然闪起,台湾收到李南屏的最后呼叫:“12号装置高频灯亮起!”他的U-2飞机便从雷达屏幕上消失了。李南屏座椅的弹射装置失灵,他未能跳伞逃生。


U-2升级仍然难逃劫数


叶常棣、李南屏相继被击落,美国中情局意识到中国可能掌握了对付“12号系统”的方法。为此,又设计出一套更先进的电子预警装置“13号系统”。


但“13号系统”有个致命缺点:笨重。其增加的重量使U-2飞机减少了600英里航程。急等中国核武情报的美国人派飞行员张立义驾驶改装后的U -2出征包头。然而张立义运气不佳,在北京南面又被解放军击落——这是解放军击落的第四架U-2。1967年9月9日,解放军在浙江嘉兴上空又击落了由黄荣北驾驶的第五架U-2,与以往不同的是,这次击落敌机的国产红旗2号导弹是首次使用。


1967年9月,“黑猫中队”奉命停止进入大陆侦察拍照。1972年2月,尼克松总统访问北京,承诺停止一切在中国大陆的侦察飞行。


大陆防空系统沿袭了前苏联防空部队滴水不漏的防御风格,此外,在抗美援朝、援越抗美战争中积累了丰富作战经验,随着作战武器实力的提升,美国和台湾的侦察机被逐渐压制到防空火力圈之外做侦察飞行。U-2至今还在美军服役 世界上击落U-2数量最多的殊荣归中国所有,据统计,中国共击落过5架U-2。





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