[血狼原创]我看无车日及公交

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导读:这几天我出去开会,由于路比较远,只能乘公交车,发现现在的公交车线路虽多,但真要乘公交车出行,还是觉得蛮不方便的。首先是公交车旧的多,这不仅是常冒黑烟污染环境的问题,还直接影响了行车速度。曾经乘了一辆车,开了几分车就熄火一次,开始以为是驾驶员的技术问题,后来发现的确是车的问题,而且这破车还开不快,速度都跟自行车差不多了。最可气的是有好几次都是在等红灯时熄火的,结果等重新发动后绿灯早过了,只能再等下去,平时只要花二十分钟就能走完的路,这次起码用了五十分钟。但因为等这班车已经花了二十多分钟,也只好忍下去了。除了等
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这几天我出去开会,由于路比较远,只能乘公交车,发现现在的公交车线路虽多,但真要乘公交车出行,还是觉得蛮不方便的。首先是公交车旧的多,这不仅是常冒黑烟污染环境的问题,还直接影响了行车速度。曾经乘了一辆车,开了几分车就熄火一次,开始以为是驾驶员的技术问题,后来发现的确是车的问题,而且这破车还开不快,速度都跟自行车差不多了。最可气的是有好几次都是在等红灯时熄火的,结果等重新发动后绿灯早过了,只能再等下去,平时只要花二十分钟就能走完的路,这次起码用了五十分钟。但因为等这班车已经花了二十多分钟,也只好忍下去了。除了等车的时间太长和车上人太多之外,这几天的公交经历我还发现一个奇怪现象,那就是:越是破的公交车坐的人越多,而许多崭新的公交车却没几个乘客。有几路公交有一些路线是重叠的,但往往人们都只往其中一条线路上挤,其他的车子根本没几个人上。后来我发现了原因:新公交车大多用在新开的线路上,这些地方刚开发不久,居民本来就不多,乘车需求当然也就不多。而老的线路因乘客多,线路长,车辆更新慢,车自然要破一点。重叠线路冷热不均的原因则与收费问题直接相关,两辆车有百分之七八十的线路是重叠的,但一辆车收费是一元,另一辆则是两元或三元,遇上翻牌

或空调车收费就可能达到四元,差不多是普通公交的四倍价格,愿意坐的人自然不多。于是这辆车里挤满了人,连驾驶员边上都挤了几个,车门都快关不上了,后面的还在往上拥,那边的崭新空调车中却一共才坐了两三个人,两相对比把关实在太大。

建议公交公司考虑到乘客的实际需求,在车辆的安排上多下功夫,运能应向对人流量较大的线路倾斜,同时尽可能地淘汰老旧公交车。在公交收费问题上应多作市场调研,不能盲目收费,否则高收费吓跑了乘客,你不还是照样赔钱吗?

今天是9月22日,“国际无车日”,它诞生于1998年的法国,旨在让民众亲身体验没有小汽车的街道环境,改变民众出行方式,以降低对石油的依赖,顺应环保潮流。该举措提出不久便得到各国支持和效仿。今天,中国也加入了这一活动。建设部日前参照国际经验和做法,倡议全国设市城市人民政府在每年的9月16日至22日定期举办“城市公共交通周和无车日”活动。今年年9月22日7时-19时,全国有70多个城市将组织“无车日”活动。号召市民尽可能选用公共交通、自行车、步行等方式出行,减少对小汽车的使用和依赖。划定一个或数个区域(道路)只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车和其他公共交通(校车、通勤车等)开放。 据测算,如开展“无车日”活动一天,仅民用轿车即可节省燃油3300万升;减少城市污染排放总量约90%;数百人的生命和身体会幸免于交通事故伤害。同时,人们可以回归并体验清洁、静谧、高效的城市生活。


广大汽车驾驶员应当从“无车日”中学到什么呢?我认为,首先应当是尊重行人、非机动车和公交车,不要野蛮行驶和乱停乱放。事实上,很多时候路上的拥堵现象正是部分驾驶员的不文明行为造成的。比如较普遍的将汽车停到了非机动车道上的现象,有时经常是一整条路的非机动车道上都停满了汽车,以致于自行车和公交车只能从机动车道上绕行,这样既不安全又极大的影响了交通。还有就是一些临近马路的中小学门口,接送的家长的汽车经常堵在校门口的马路上,如果再碰上有人掉头,别说是公交车,就是非机动车也都没办法过去,而且还经常因此产生纠纷。如果上述驾驶员能在开车时多为其他驾驶者和非机动车考虑的话,完全可以避免至少是大大减少类似情况的发生。当然,开非机动车的也要注意,不能老往机动车道上挤,这样既不安全也加剧了交通的混乱。如果每个人都能多为别人考虑一点,注意文明出行,相信我们的城市的交通拥堵现象一定会大有改观,公交的速度才能真正快起来。



本文内容于 2007-9-22 15:54:58 被goodgunner编辑

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