[原创]北京的无车日--但愿你别再作秀!

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现在,报纸、电台、电视台都在宣扬北京开展无车日活动,从口号看,这个行动无疑是不错的。但是,如果细想一下,就会发现其中的问题:

一、谁在提倡无车日?

看起来是市民建议,由环保部门大力支持,媒体广泛宣传。通过宣传可以看出,北京市的环保部门,在解决北京空气质量问题上基本上是没有什么措施的。正因为如此,才会出现大力提倡无车日、试验单双号限行、优先发展公交等。也就是说,在现有条件下,如何改善北京空气质量,北京环保部门的政策措施集中到一点,就是“因噎废食”,通过限制使用来达到改善空气质量的目标。这实际上是无所作为的标志!

二、北京的污染源在哪?

上世纪七十年代,北京的汽车远不如现在多,那时一到冬季,女士上街都是用纱巾把头整个包住,以抵御灰尘。现在,汽车多了好几倍,而女士上街除非特殊情况(沙尘暴),一般都不用纱巾裹头了。是什么原因?

北京的的污染源,过去是煤烟,现在说成是汽车尾气?

三、汽车尾气的最大排源?

一说限制出行,基本是限制私家小车。可是,北京最大的汽车排放污染源是什么?是政府黄标车,是大型卡车、公交车、外地牌车。有关资料显示,一辆标准排放的大型卡车,其排放量是小车的120倍,也就是说一辆大型卡车排放相当于120辆小车。如果考虑到国内这些冒黑烟的大卡车,恐怕一辆大车的排放量要相当于200辆小车甚至更多。而黄标车呢?也是排放大户,虽然车不多,但排放却是大大超标。可是,为什么不严格治理大车和黄标车?前些年,北京环保部门一纸公文,逼迫私家车装三元催化,几亿元的利润,救活了美国的濒临破产的小厂家。可结果呢?仍然不行,结果是环保部门一纸文书,就逼迫私人大掏腰包。并且那时没什么听证制度,老百姓苦无处诉说。

四、责任在谁?

目前,国内供应的汽油不够环保标准,在这种情况下,却要实行什么欧四、国三标准,这是什么逻辑?如果硬要实行国三标准,就要供应与之相适应的汽油。如果没有办法改善国内汽油品质,实行国三标准是不是早了点?是不是脱离实际?在不能改善国产汽油标准的前提下,又要提高排放门槛,是不是将费用转嫁老百姓身上?因为供应合格的汽油是政府的服务内容,政府不承担费用,要老百姓承担,这是不是让百姓为政府买单?

五、汽油品质说明了什么?

每年国有化工垄断企业,要获得几千亿的利润,为什么在国内几乎是第一垄断的背景下,国内汽油还不能达标?这么多的利润哪去了?这样的企业为什么还要实行垄断?

其实,这种垄断,并没有给国家带来多少好处,真正得到好处的是那些企业的领导。去迪拜看看,去查查,有多少豪宅是中国化工企业领导的!

顺带说几句:

中国化工品垄断的结果,是个人肥了腰包,反过来要挟政府部门,要集团利益。而要集团利益,说到底是要个人利益。

所以,真诚希望北京环保部门别在作秀了!!!!!!!!!!!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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