冷静对比中印航空航天

北方血狼 收藏 7 594
导读:这几年来中国航空航天可谓战绩辉煌,2002年J-10的照片逐渐在媒体上公开,SU-27测试WS-10成功,WP-14“昆仑”的验收合格标志着中国成为第五个具备航空发动机自主开发能力的国家;2003年FC-1,JL-9和J-10B首飞成功,大预开始显露身影,WS-9“秦岭”的定型使JH-7拥有了“中国心”,神舟5号将中华民族千年飞天梦变成现实.;2004年WZ-10现出冰山一角,FC-1第三架原型机也顺利上天;2005年空军用JH-7A的照片频频曝光,改用DSI进气道的FC-1模型公开展出,Y-8平衡木让军迷

这几年来中国航空航天可谓战绩辉煌,2002年J-10的照片逐渐在媒体上公开,SU-27测试WS-10成功,WP-14“昆仑”的验收合格标志着中国成为第五个具备航空发动机自主开发能力的国家;2003年FC-1,JL-9和J-10B首飞成功,大预开始显露身影,WS-9“秦岭”的定型使JH-7拥有了“中国心”,神舟5号将中华民族千年飞天梦变成现实.;2004年WZ-10现出冰山一角,FC-1第三架原型机也顺利上天;2005年空军用JH-7A的照片频频曝光,改用DSI进气道的FC-1模型公开展出,Y-8平衡木让军迷激动不已,而神舟6号则是载人航天的又一大里程碑,WS-10的定型实现了大推力涡扇零的突破;2006年FC-1第四架原型机和L-15双双完成首飞,而年底正式公开的J-10和J-11B为这一年划上了圆满的句号;2007年刚刚到来,西安的H-6K赢得了开门红,“北斗”4号卫星进一步完善了中国自己的导航定位系统。。。。。。可以说是捷报频传,高奏凯歌,为长期关心国防大业的军迷带来了喜悦,也让西方意识到中国迅速崛起的军事工业水平。[


不想有“哈印”一族极力贬低甚至否定这些辉煌的成就,同时把印度的航空航天工业吹捧上了天。他们把FC-1比作“废品”,把J-10比作“鸡肋”,却把LCA誉为“精品”,把MCA誉为“巅峰”。一时间众说纷纭,知情者自是不屑一顾,不知情者不免有些惴惴不安,担心中国空军不是印度的对手,更不希望看到西藏分裂出去。。。。。。其实这些担忧是可以理解的,毕竟军迷们都有爱国之心,不过大可不必如此紧张,待我们仔细分析一番就可以“惊喜”地发现印度外强中干的本质。



先说航空工业。LCA号称“三代半”,也许从技术水平上讲有这个可能,但是印度敢不敢说他们已经完全掌握了研制三代机所有的关键技术呢?三代机关键技术有以下几样:



1. 大推力涡扇



80年代中巴两国开始酝酿超7的时候确实在选择发动机上遇到了很大问题,因为不要说WS-10和WS-9才刚刚立项,连今天看来很不怎么样的WP-13也还未定型。F404可以说是当时中国所能得到的最好的发动机,而备选的PW1212和PW1216涡喷也比当时国产最先进的WP-7要好得多。没想到89年的风波不仅让“和平典范”计划泡了汤,连带着超7项目也不得不暂停,而我们原本期待的F404反倒让印度捡了便宜,装上了LCA。不过无巧不成书,原本装在印度米格-29上的RD-93却成为了FC-1的新动力,FC-1计划得以继续进行。应该说80年代中国的航空发动机至少落后世界先进水平30年,在推重比10一级的F-119开始试飞的时候我们才刚开始摸索CMF-56的结构,“中推”核心机直到1994年才点火,差距不是一般的大。以中国当时已经初具规模的航空工业尚且如此艰难,印度反而野心勃勃地宣布了性能堪比F404的“卡维里”涡扇计划,大有一夜“赶英超美”的姿态。20多年过去了,与“卡维里”同时展开的WS-10已经修成正果,后起之秀的WS-13即将完工,而推重比10一级的WS-15也已成功点火,倒是LCA一遭到山姆大叔制裁就趴窝不起,在地面上干等却毫无办法,最后还是靠F404才勉强上了天,短期内“卡维里”能不能定型都是未知数,不要再成为第二个“阿琼”。。。。。。


2. 复合材料



中印两国在复合材料上都没有什么优势,但是好歹中国在80年代就开始在J-8B上尝试应用少量的复合材料,如玻璃钢制的机头雷达罩,从小范围应用逐渐向大范围应用过渡,慢慢积累了足够经验,现在碳-碳刹车片和碳纤维蒙皮早已不是什么新鲜事了。印度想一口吃成胖子,不顾本国工业基础薄弱强行上马复合材料,结果LCA身上装的复合材料倒是不少,进口花的钱可真是流水一样进了欧洲人的口袋。估计印度早晚得为进口复合材料的维护和更换发愁,更不要说大量装备部队了。就算复合材料不是发展中国家的强项,高强度耐腐蚀的铝锂合金也是航空工业必不可少的原材料,印度至今还要向俄罗斯高价购买,而中国早在1992年就自行研发成功。FC-1是有些超重,但是技术障碍并不是主要原因。中国考虑的是维护难度,巴基斯坦考虑的是生产成本,FC-1第四架原型机上复合材料的比例已经大大提高,机体结构强度可以承受8G的过载。LCA ? 超过5G不散架就赶快烧高香吧。



3. 电传操纵



对三代机,特别是像J-10和LCA这类非常规气动布局的战斗机,电传操纵是必需的,否则静不稳定的战机根本无法上天。当年成飞的技术人员在没有外来帮助的情况下硬是读懂了几十万行代码并成功为J-10写出新的代码。后来西安和沈阳又分别针对J-11B和JH-7编写了不同版本的代码,中国算是真正做到了“知其所以然”。印度的确是IT大国,软件开发能力相当强,却迟迟搞不定LCA的代码,一会儿说美国制裁,一会儿说俄罗斯封锁技术,进度一拖再拖。其实稍微懂一点COMPUTER SCIENCE的都明白,程序代码固然难写,如果软件控制的硬件不配套,那绝对会是灾难性的后果。简单地说,刚刚发布的WINDOWS VISTA的界面是很华丽,功能是很强大,但是想要正常运行必须要在高配置电脑上,装在486上不死机才怪。印度的硬件生产可以形容为“惨不忍睹”,不要说CPU,连硅片都要靠进口,真不知道LCA的机载电脑如何适应“万国造”的杂牌货。系统兼容并不是一项简单的工作。



4. 空空导弹



中国的半主动雷达制导空空导弹PL-11仿自意大利的“阿斯派德”,技术源头是美国的AIM-7“麻雀”,与俄罗斯的R-27(AA-10)同级。更先进的主动雷达制导空空导弹SD-10(PL-12)与R-77(AA-12)和AIM-120C同级,现已服役并将出口巴基斯坦。SD-10的技术水平可能赶不上准备换装冲压发动机的R-77M和尚未服役的AIM-120C7以及“流星”,但是应该不次于现役的AIM-120C5,应略好于R-77和AIM-120A/B。总之,中国空军已经具备了超视距作战能力,巴基斯坦空军也即将具备此能力。印度自己研制的所谓“阿斯特拉”先进中距空空导弹的性能一直是一团雾水,“据说”极其先进,可惜至今没有实弹上过天,是驴是马按理说应该拉出来看看,要是拉不出来那就随便YY吧。。。。。。



再说说航天。航天工业发展程度一般要通过两个阶段来验证:从不载人到载人。印度刚刚回收了第一颗返回式卫星就沾沾自喜,以为登月马上就在眼前了。殊不知中国从70年发射第一颗卫星后花了30年时间成功回收了20多颗返回式卫星后才开始进行载人航天计划,而且也不是一蹴而就,用了4艘无人试验飞船进行了多项测试才一举把杨利伟,聂海胜和费俊龙三位宇航员送入太空。“印度很强啊,可以发射一箭多星了。”―――真不知道说这话的“哈印一族”是不是井底之蛙,要知道早在81年中国就已经成功发射了一箭三星,20多年中的进步更是无法想象,至于DF-31到底能不能携带多龅返恼墼缇陀Ω猛V沽耍踔粮揪筒挥Ω糜姓鄣谋匾±湔绞贝拦憔」Γ橹?2万科研人员会战多年才把“阿波罗11号”送上月球,而前苏联虽然有科罗廖夫这样的火箭天才也是屡试屡败,在科罗廖夫去世后更是寸步难行,最终也只是把几台仪器搬上了月球。当年的“土星5号”和“质子号”运载火箭成为了航天史上暂时不可逾越的巅峰,印度没有美苏那么多的航天技术人才,更不可能有美苏那样雄厚的航天工业基础,想在2008年登月?笑话,我们只能祈求我们的有生之年能亲眼目睹这一刻吧。。。。。。


结论


印度作为一个发展中国家确实在航空航天方面成绩斐然,但是科学来不得半点虚假,一味追求先进技术并不现实,“阿琼”已经沦为笑柄,LCA也是凶多吉少,不靠踏踏实实的基础什么先进的计划都是一句空话。我们应该重视印度这个潜在的对手,但是记住印度绝对不是中国的主要对手,它不配。我们不要满足于成为“世界第二”或是“世界第三”,只要打起仗来不管第二还是第三的结局没有大的区别,几乎都是战败。我们要永远争第一,即使今天我们还不是第一。

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