尾翼稳定脱壳穿甲弹

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导读:自二战以来,反坦克便成了坦克的首要任务,坦克火炮的威力也是衡量坦克性能的三大指标之一,而最大程度的提高反坦克威力便成了各国孜孜不倦的追求。 60年代苏联率先在它的T-62上使用115mm口径的滑膛炮,之后西方国家也不甘落后、纷纷效仿,从此线膛炮一统天下的局面被打破,到了 上个世纪九十年代,各国的最新型主战坦克除英国、印度、中东一些小国仍然使用线膛炮以外,绝大多数国家已经转而使用滑膛炮。滑膛炮没有膛线、结构简单,因此膛压高、炮弹炮口初速高。滑膛炮的问世也使得次口径脱壳穿甲弹(APDS)得到迅速发展,目前

自二战以来,反坦克便成了坦克的首要任务,坦克火炮的威力也是衡量坦克性能的三大指标之一,而最大程度的提高反坦克威力便成了各国孜孜不倦的追求。


60年代苏联率先在它的T-62上使用115mm口径的滑膛炮,之后西方国家也不甘落后、纷纷效仿,从此线膛炮一统天下的局面被打破,到了 上个世纪九十年代,各国的最新型主战坦克除英国、印度、中东一些小国仍然使用线膛炮以外,绝大多数国家已经转而使用滑膛炮。滑膛炮没有膛线、结构简单,因此膛压高、炮弹炮口初速高。滑膛炮的问世也使得次口径脱壳穿甲弹(APDS)得到迅速发展,目前穿甲弹已经了主战坦克的最主要弹种。


穿甲弹是纯粹的动能弹,完全依靠自身的动能撞击坦克装甲,高速穿甲弹对坦克的冲击大大超过了装甲的承受极限而能强性穿透。穿甲弹在穿过装甲的过程中高速的弹芯会和装甲发生剧烈的摩擦,使得部分装甲熔化、并随穿甲弹一起飞入坦克内部对人员和装备造成损坏。




经过多年的发展,早期的次口径脱壳穿甲弹(APFSDS)已经演变成了今天的尾翼稳定脱壳穿甲弹/APFSDS,APFSDS的弹芯的外形近似长箭,弹身细长,直径20-30mm(老是的达到40mm),长经比超过20:1,弹芯尾部有尾翼,可保持飞行中的稳定性和射击精度。这种近似长箭的外形不仅可减小飞行阻力、保持速度,而且在和装甲撞击时作用面小、冲击力大,可有效的增加穿甲深度。由于APFSDS的直径远远小于火炮口径,因此必须在弹芯上套一个弹带才能由火炮发射,弹带的作用是密闭炮膛,并增大弹丸的受力面积,使弹丸获得高炮口初速。目前西方的APFSDS的炮口初速已经达到了1700米/秒左右-这相当于5倍的音速,弹带的外边包裹着一层薄薄的铜箍,在弹丸飞出炮管的过程中铜箍会和炮管发生摩擦,在弹丸飞出炮管后,弹带受空气阻力的作用而分裂、脱落,剩下的箭形弹芯则保持高速继续飞行。


由于APFSDS完全靠动能破坏装甲,所以弹芯的动能和材料硬度便成了最重要的性能指标。为了穿过坦克装甲,弹丸的硬度必须够高,这样才能在“硬碰硬”的过程中占优势,动能(E=MVV/2)对APFSDS也极其重要,动能越大,穿甲威力越大。


影响弹芯动能的因素有弹芯直径、质量、速度。弹芯直径越小,则弹芯在飞行中的阻力越小、更容易保持速度,而且在撞击时由于作用面小、威力大,当然弹芯的直径也不可能太小。弹芯的重量也是设计时重点考虑的因素:弹芯太重,会使弹丸(包括弹芯和弹带)的重量增大,从而降低炮口初速。弹芯太轻,虽然能够获得较高的炮口初速,但是其动能小了,在飞行中更容易受空气阻力的影响,在远距离上速度降低更快,存速性不好。较低的质量+较低的速度=较低的动能,因此弹芯的质量也是影响APFSDS威力的重要因素,而采用更高密度的材料便成了最好的选择。国外普遍采用钨、贫铀合金做弹芯材料,这两种金属的密度都在19克/立方厘米左右,是钢密度的2.5倍;同时这两种金属的合金的硬度都是极高的,因此非常适合做APFSDS弹芯.目前国外绝大多数国家装备的都是钨合金的APFSDS,至于贫铀APFSDS由于有放射性,会对人体和环境造成破坏,目前只有美国装备。


由于近年来复合装甲和反应式装甲的迅速发展,破甲弹的效果已经大打折扣了,而复合装甲和反应装甲对动能弹的效果不如对破甲弹显著,因此对于以反坦克任务为主的主战坦克来说,APFSDS便成了最好的选择,目前APFSDS已经成了世界范围内主战坦克的最主要弹种。


目前西方国家的APFSDS在2000米距离上的穿甲厚度在800mm左右(以均质钢装甲计),网上有文章说我国的ZTZ99G/99式主战坦克装备的钨合金APFSDS在2000米距离上的穿甲厚度为850mm,换用特种合金(贫铀)APFSDS为960mm,而美国的M1A2抗APFSDS能力相当于600-700mm均质钢装甲。

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