台军IDF战机胜歼10真是可笑(转贴)

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台湾空军在汉翔航空工业公司沙鹿厂区第11号工棚前,接收了最后一架IDF战斗机(F-CK-1A/B"经国号"),这项比历10余年的自制战斗机计划终直画上了休止符.至此,台空军130架IDF战斗机已全部服役.


问题多多的动力系统

限于台湾地区航空工业总体水平有限(连研飞机必不可小的风洞都没有一个),使得IDF整机综合设计存在不少问题,而最大的不足就是发动机的不理想,严重限制了其气动性能优势的发挥。在试飞中,IDF的最大马赫数、加速数性、爬升率等关键技术指标都未能达到要求值。另处,IDF的机内燃油量偏少,载油系数只有0。21,作战半径和留空时间因此大受影响。据估算,IDF高空拦载(9000米)作战半径为600公里低空拦载450公里,可谓“先天腿短”。


IDF属于轻型战斗机,实用升限16760米,接台军作战构想,主要用于第三层“中低空)拦截作战和对海攻击。第一架先导生产型双座机IDF战斗机(B2)于1992年1月出厂,并于3月9日交付台空军。当年10月,台“国防部“下令减小IDF的产量,只生产第一批130架,原定第二批改进型120架生产计划被取消。1993年2月10日,台空军成立了第一个IDF”种子教官“中队,并在11月10日首次接收10架先导生立型IDF战斗机(6架单座4架双座)。1994年2月17日,第一架批量生产型的IDF双座机(B6)移交台军。而8月31日,1417号单座机在清泉岗基地着陆时,却因前轮无法正常放下而以机腹迫降,使机体严重受损。但就在这种出师不利的情况下,同年的12月28日,第一个IDF和战中队(第三大队第8中队)的20架IDF战斗机全部服役。

时隔不久,IDF再次发生事。1995年7月4日,1408号单座机在训练飞行时突然发生两台发动机空中熄停车,飞机在台中处海失事。事后调查发现,事故原因是源料系统设计不当。为更改设计,台军一度下令停飞IDF,这使得第二个IDF中队(TX 三大队第28中队)也推迟到同听的11月22日才完成换装。而直到1997年4月,驻守清泉岗基地的第427联队才全部换装了60架IDF战斗机。


作战性能逊于歼八2

对于IDF战斗机计划,台湾内一直褒贬不一。尽它打着“自制“的弹子,但军介人士都心知肚明那充其量也只是个”组装货“,绝大多数部件都是从美国引进的,性能和质量往往不尽如人意。如TFE-1042发动机,重量超出设计值几乎一倍,可由于是台湾地区首次设计战斗机,又不具分动机研制能力,只得从美国引进,花钱可不少,却根本达不到设计要求,这使得IDF就像是患有”先天性心脏病“欲振乏力。曾任空军总司令的唐飞虽不无得意地宣称过,对于飞过IDF的飞行员,台湾军航公司都会无条件地抡着要。而许多人把这句解读为,IDF战斗机如此危险,敢驾驶这种战斗机的飞行员肯定既大胆又稳重,故尔能被民航公司看国。

台湾的初衷是用IDF战斗机来对抗大陆方面的歼八2,它比歼八2晚出厂6年,但性能却明烛落后了一大截。以机动性能来说,IDF最大速度仅1。7马赫,而歼八2最大速度为2。2马赫,IDF远不是后者的对手;在武器装备上,IDF也并不占明显优势,先进的中距拦载弹只能挂2枚,近距格斗时,20毫米机炮的炮弹重量只有歼八2发射的23毫米炮弹的一半,而大陆30毫米机炮发射的炮弹重量更是其4倍。在对地对海攻击时,IDF连基本的防鸟风挡和防弹装甲都没有,也算不上合格的对地攻击机。


近来有人将IDF和我国新一代的歼10对比,还说性能优胜歼10真是可笑!!!


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