(原创)对“历史事实”对德国车过份的追捧说几句

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导读:对“历史事实”对德国车过份的追捧说几句。 历史事实朋友在本版内一直是以坚决抵制日货的态度出现的,他前面所发的那些关于日本汽车质量不行的贴子也就可以,因为本人也发过几篇关于民族汽车的贴子,本人是希望中国的民族汽车品牌能够不断进步,以打败国外品牌,包括日本车、德国车、美国车在内的所有汽车品牌!但历史事实朋友在他最近一篇抵制日本车的贴子中,对于德国汽车的过份追捧则让人感到很不是个味,日本侵略过中国,但是当年在胶州半岛侵略中国的难道没有德国人???都是在近代史上对中国伤害过的国家,为啥要如此追捧德国汽车??下面从

对“历史事实”对德国车过份的追捧说几句。

历史事实朋友在本版内一直是以坚决抵制日货的态度出现的,他前面所发的那些关于日本汽车质量不行的贴子也就可以,因为本人也发过几篇关于民族汽车的贴子,本人是希望中国的民族汽车品牌能够不断进步,以打败国外品牌,包括日本车、德国车、美国车在内的所有汽车品牌!但历史事实朋友在他最近一篇抵制日本车的贴子中,对于德国汽车的过份追捧则让人感到很不是个味,日本侵略过中国,但是当年在胶州半岛侵略中国的难道没有德国人???都是在近代史上对中国伤害过的国家,为啥要如此追捧德国汽车??下面从汽车角度对历史事实朋友的这篇文章说几句。引号内的部分为历史事实的原文。

“车基本上分三大类:发动机 底盘 车身

1:发动机以T代表为技术先进的:比如1.8T:

日本车在中国根本就看不到带T的发动机,这样日本车成本就剩很多了。”

————带T是发动机的技术先进的代表??知道T是什么意思吗??涡轮增压技术不仅不是整个汽车工业发动机的技术先进代表,就算在德系的大众品牌里也不是先进代表,你去看看新的奥迪A6以什么技术为发动机的卖点吧,连他们自己都已经不拿T当招牌了。另外还告诉你,涡轮增压容易坏的毛病一直困扰中国用户。

“2:变速箱:以手自一体为技术先进的,档位越高技术越先进,比如奥迪A6 变速箱就手自一体7速的

日本车在中国很少有手自一体,有也是只有5速的,本田还是无基变速的那成本就更底了

刹车系统:德国车基本都要这些配置ABS、EBD、EDS、ASR、TCS和ESP。日本车就剩了很多了。

义乌人都叫加强筋其实就是(大梁),象日本车的加强筋就少了好几根,象本田,天籁两断有没有看到大梁啊,这是车最安全的部位啊。”

————奥迪A6变速箱是手自一体7速的?80多万的奥迪A6L4.2FSI至尊旗舰型也不过是6档的。另外,你说的德国车基本都带 ABS、EBD、EDS、ASR、TCS和ESP这些配置,我告诉你,除了ABS和EBD,其它的基本都不带,另外,上海大众的普桑一个安全气囊都没有,桑塔纳2000和3000都只有一个气囊,想不到吧??“日本车在中国很少有手自一体,有也是只有5速的,本田还是无基变速的那成本就更底了 ”,你这句话仿佛是在说本田的无极变速一个档都没有,是技术很差的??哎,说你什么好呢,自己去查一下CVT到底是先进技术的代表还是落后的代表吧。

3:车身:铁皮厚薄差一点对安全影响不是很大,最重要的是铁皮的韧性。象大众去年铁皮都还进口的,现在国产的铁皮也只有一家才达到他的要求。日本车的铁皮就很脆,铁皮成本就省下很多,容易在碰撞时撕裂!但低速撞击实验完全可以过关!(请问低速撞击的几率比高速撞击多吗?)

————国内产的汽车钢板绝大部分都是上海宝钢出的,而很不幸,宝钢是引进的日本技术。“(请问低速撞击的几率比高速撞击多吗?) ”,你加的这一句恰恰错了,你去问问有车的朋友,是低速碰撞多还是高速碰撞多,你看你能找着没经历过低速碰撞的车友吗?


总体来说,我个人的态度是,所有的国外品牌都是我们应该挑战并打败的对象,日本车是如此,但德国车也是如此,抵制日本车的时候抬出德国车来算什么英雄???德国大众在中国经营几十年,给中国汽车带来了什么好???日本侵略过我们,德国就没有???被身体强壮的人强奸了难道就光荣了吗???象历史事实这篇贴子这样无原则的吹捧德国车实在让人看了不舒服。

本文内容于 2007-9-21 11:07:46 被特种队的编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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