中国的汽车工业正在崛起...

iesahkl 收藏 10 1797

日前,重庆力帆集团和有关方面签订合同,其控股的吉林通田汽车有限公司将整体搬迁到呼和浩特市,并投资10亿元兴建重庆力帆轿车生产线。拟建的呼和浩特新工厂一期工程占地面积300亩,计划投资4.8亿元,建成后能达到年产5万辆轿车的规模。

此前不久,记者在重庆采访了力帆集团董事长尹明善。他向记者讲述了干汽车的酸甜苦辣,也描绘了力帆未来的蓝图和发展规划。显然,呼和浩特新工厂只是其中一步。


从不后悔干汽车



“我从不后悔干汽车。现在,力帆比我预期发展还要快、还要好。我们的目标是打造‘百亿力帆,百年力帆’。”尹明善坐在记者对面声音有力,很难让人想到这是一位年过七旬的老人。他告诉记者,自己是属于弹簧型的人,压力越大,动力越足。他不抽烟、不喝酒、不打牌、不跳舞,每天只睡5~6个小时,其他时间全部在工作。



尹明善始终认为,他的摩托车从业经验对他干汽车大有裨益。摩托车和汽车在品牌、市场营销两方面都有很大的关联度,而且,中国不少轿车用户是从摩托车用户转变而来的。 “本田就是力帆学习的榜样。”

在他看来,汽车业给力帆提供了广阔舞台,虽然进入较晚,但力帆汽车具有后发优势。“造车不分先后,先行有先行的好处,后来者也有优势。后来者能以史为鉴,绕开别人走过的弯路。在韩国,现代比大宇、双龙都晚,和福特相比,通用是后来者,与通用相比,丰田是后来者。现在看,后来者往往居上。”



2006年1月,力帆520轿车上市,标志着力帆集团正式进军汽车业。今年上半年,力帆轿车已经实现盈利。据尹明善介绍,我国轿车企业目前的盈亏平衡点是3.5万辆。预计今年力帆轿车全年销量在5万辆,明年能达到10万辆销量,10亿元销 售收入。此外,发展才3年的云南力帆骏马卡车项目,保持了30%以上的年增长速度。


拼价格苟且偷生 抓质量共同富裕



日益提高的劳动力成本、高价的原材料、高价的能源、高价的汇率,这是尹明善常说的“四高”。在这种条件下,汽车企业原来的价格战行不通了,惟一的办法就是把质量做好。“我认为,拼价格只能苟且偷生,抓质量才会共同富裕。”



尹明善如此重视质量问题,与力帆还是汽车业新军不无关系。对此,他直言不讳:“我承认力帆是新来者,还处在打基础的阶段。必须先老老实实把车辆安全性、可靠性做好,再谈舒适性,再谈高速发展。”



力帆的目标是4年内造7款车,但从目前看,其新车研发很可能更多借助外力。现阶段,力帆把60%以上的技术力量分配给质量部门,而不是把更多力量放在研发部门。力帆的工程师热情很高,问尹明善第5、6、7款车是否可以完全由自己设计?尹明善回答:“不忙,先把基础打好,新车研发可以暂时借助外部力量。”



力帆集团有个规定,所有的总裁、分公司副总以上的高管,每人每天必须亲自检验两三辆车,每天登记检车表。这样做,一方面可以提高管理层对质量的重视,养成到第一线去的风气,另一方面,可以形成全员重质量的氛围。质量上一定要过关,不仅指产品,更包括服务。尹明善认为,没有一辆车能100%保证质量,但一定要在提高质量的同时把售后服务做好。“用户永远是对的,力帆的服务永远是不够的。”


海外战略 不打无准备之仗



1967年,丰田第一款车卡罗拉出口到美国,一位日本留学生出于爱国心理,买了一辆,每天上车前他都要祈祷,愿今天车别抛锚。40年后的今天,丰田已经成为世界汽车业巨头。但当初丰田把一款每天都可能抛锚的车出口到美国,造成了不好的口碑,它花了10年以上的时间来弥补,而且对丰田品牌的损害到今天还没有完全消除。



给记者讲了这个故事后,尹明善说,力帆想走出国门,但不能像丰田过去那样做。否则代价太高,而且新的国际环境也不允许了。“在发展海外市场上,我们有自知之明,会审时度势,不会鸡蛋碰石头。我们将先在发展中国家开拓市场,技术和质量过硬了,再到发达国家去。”



前不久,力帆全面启动了海外战略,预计到2011年,力帆能实现销售收入250亿元,出口额达到10亿美元,海外建立8家工厂。这一海外战略将建立在搞好产品质量和国内市场的基础上,稳步推进。



据了解,今年年底,力帆在越南、俄罗斯、埃及的工厂将投产,明年乌克兰、伊朗工厂也会投产。其中,俄罗斯工厂产量在15000辆以上。从2003年开始,力帆每年都要举办多期“青年远征军”封闭式培训班,其中80%的人培训合格后被派往国外,为力帆在海外提供售后服务。



10
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
10条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下