[长城原创]强悍,亲见中国飞行员同死神的两次较量

两次事故,差点导致战机被摔


不知道这个帖子是否能够通过审核。但是心里有了想法,还是觉得写出来才好受一些,和大家一起回忆当时那惊心动魄的场景,以及部队处乱不惊的处理方式,飞行员临危不乱的心理素质,有许多地方还是值得我们去学习的。

18当时任某部仪表员,和地勤一样,主要的工作就是维护战机。今天所说的两件事情都是发生在18服役期间真实的事件。

第一次事故发生在春夏之交,所有飞机经过换季保养,一切设备都通过了地面检查和验收,已经试飞了三四次,状况良好。这一天风轻云淡,团里组织的飞行训练在一大早就开始了,从早上6:50进入外场后,7:30左右一架接一架飞机陆续起飞,均未发现异常情况。一直到下午1:20左右,我们地勤人员在换班吃完午饭后,到了外场刚坐下,突然看见我们中队长急匆匆地走到一号机组那里,面部表情很严肃,有点激动的样子。当时我们地勤的休息地点几乎是一个挨着一个,都在主跑道和副跑道中间的草地上,见到这种情景,我们机械师也走了过去。这时候,一号机组一帮战友已经准备起了牵引架和轮挡等相关工具,我们这才知道,一号飞机的起落架放不下来了!作为一个已经建团已经三十多年,具有良好飞行业绩的部队,这种事故确实是很罕见的。一号飞机作为我们首长的专用座机,平时的保养维护也是非常仔细和认真。说来也巧,那天首长没飞,驾机的是一位新飞行员。说话间之见一架架飞机纷纷降落下来,各个机组地勤抓紧时间接回了自己机组的飞机后。一号飞机已经在机场上空开始了穿场飞行。

只见飞机一个拉起,紧接着一个俯冲,机械师说,这是飞行员在用往下摔的方法试图将起落架摔下来,虽然我不是机械部门的,可当了几年兵,有些问题还懂点。这时应急放起落架的装置已经不起作用,只有依靠这种土办法来看能否做到让起落架放下来了。在紧张激烈的十来分钟时间里,飞机在一个劲地做船场飞行同时也在不停的拉起俯冲,地面上,人们纷纷扬起头,密切的注视飞机起落架是否放了下来,这时候,相关的场站保障人员车辆已全部到位,据说当时飞机的油料已经不多了,再作最后一次努力,就只有准备迫降了。千钧一发之际,飞机起落架放了下来。我们所有人都长舒了一口气。一个团队荣誉的保持得确实很不容易的。

另外的一次,是发生在另一个中队的24号飞机。钻研过航空知识的朋友知道:在某一特殊时期,为了保证飞机的飞行航线,在飞机上安装有24号机,这个24号机是专门负责飞机偏离航线后用来切段发动机供油的装置,一旦发生24号机误动,油路关闭,飞机只有坠毁!所以,24号机专门有一个特设的小组负责维护和安装。这个小组叫什么,我真的记不太清楚了。那天,24号飞机的24号机误动了一次,又一次差点导致事故。

当时飞机航线高度一切正常,正在执行训练任务。突然飞行员发现供油系统异常,警报响起。飞行员立即向塔台说明了情况,在塔台指挥的首长处变不惊,指导飞行员解除了24号机的密码,飞机在油路即将关闭的情况下,顺利恢复并返回,这件事情说起来容易,要真是在几千米的高空,特别紧急的情况下去完成,没有一定的技术和心理素质作保证,那几乎是一件“不可能完成的任务”

这两位飞行员在飞机落地后都分别受到了立功奖励,部队在两次事件后开展了整顿,为时很长。据说国家培养一名飞行员所花费的钱、物价值是等同于飞行员体重的黄金价值。所以,在一些报道中,比如试飞英雄李中华,国家就是宁可摔飞机,也不能让飞行员有丝毫损失。

时间过去了十几年了,回忆起这两件事情来,仍然对我们飞行员的高超驾驶技术,和地面保障人员的迅速反应感到由衷的佩服,正是有他们的默默奉献,我们才能安居乐业,共同在和平的局面下谋求发展和进步!


本文内容于 2007-9-20 15:53:52 被小编S编辑

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