透视第四代战斗机——谁是空中隐形霸主(图)

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透视第四代先进战斗机

从20世纪90年代开始,第四代先进战斗机的研制就成为全球军事强国的热门话题。说到战斗机的划代,各国有不同的指标。不过,从现实情况来看,战斗机的分代标准和主要技术特征是很明确的。第四代战斗机的主要特征是突出的隐身性能、超音速巡航能力、超视距作战能力和适合多种战术用途。


F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上,即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。下面就以F-22为例,看看第四代战斗机的“先进”之处。


雷达反射面与两张A4纸相当


F-22翼展13.56米;机身长18.92米;机高5米;机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度,恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方,并具有抑制红外辐射的隐身设计,主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角,水泡形座舱盖凸出于机身前上部。


特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0.1平方米左右,与2张A4纸的面积相当。


超音速巡航快攻快跑


动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时1950千米,近地最高飞行速度每小时1480千米,实际最大飞行高度18000米,作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。


具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。它可以迅速接近目标,攻击后迅速脱离,可以把敌机拦截在更远的空域,还可以对敌实施多次攻击。F-22的短距起落能力也很高,可在500米长的跑道上起降。这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战,或在机场破坏后的残存跑道上起飞。


超视距战斗先发制人


现代战争中,超视距空战的地位和作用日益凸现,所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C,这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击,配合飞机隐身能力,使F-22能先敌发现目标,先敌发射武器,掌握战场主动权。


F-22有三个内部武器舱:其中两个武器舱沿进气道安排,可容纳AIM-9导弹;另一个武器舱在机身下部,可容纳6枚AIM-120C中程空空导弹。执行对地攻击任务时,机身下部武器舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和2枚JDAM-1000制导炸弹和副油箱。当然,外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关炮M61A2。


对空对地一机多用


作为“第四代战斗机”,F-22也是一种多用途战斗机,既可用于空中格斗,又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下一些优越性:一是有利于缩短研制周期,二是可节省研制经费,三是利于提高作战灵活性和整体作战能力。


F-22可以挂载的JDAM-1000就是一种先进的对地攻击武器。JDAM又叫“联合制导攻击武器”,这种炸弹利用卫星定位系统(GPS)引导,是一种全天候、自动寻的常规炸弹。炸弹尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置,能够不受云、雾以及其他恶劣天气的限制。一般攻击误差在13米之内,并可达到95%的系统可靠性。


第四代战机方兴未艾


目前,第四代超音速战斗机的典型型号有美国的F-22、法国的“阵风”、欧洲的“欧洲战斗机”、瑞典的JAS-39和俄罗斯的I-42和苏-37。但是,只有F-22具备全部“先进”性能。


苏-37多功能全天候战斗机由莫斯科“苏霍伊”设计局研发,原型机于1996年4月进行首次试飞。机长22.18米,机高6.43米,翼展14.7米,机翼面积62平方米。它的最大平飞速度海平面为1400千米/小时,高空中为2500千米/小时,爬升率230米/秒,实用升限1.88万米。该飞机采用了人工智能技术等先进的数字控制系统,能够在整个飞行过程中,包括飞机进行低空飞行、对空中和地面目标进行攻击时,对飞机进行自动控制。飞机还能够有效抵抗敌方的无线电干扰及光电子干扰。


另据俄罗斯航空新闻网消息,俄罗斯“米格”飞机制造公司最近决定重新启动前线歼击机(I.44型)的研制建造工作。这也是按照俄罗斯第五代战斗机要求设计的,目前该型机进行了两次飞行试验。


向智能化发展的苏系列歼击机


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2003年年底,俄罗斯空军得到5架苏-27CKM歼击机,今年至少还将得到20架。用设计师和军人的话说,这种新型飞机将成为俄罗斯空军迈向第五代歼击机的第一步。


苏-27CKM歼击机与军队现在装备的苏系列飞机的主要区别在于,新型飞机可以同样轻松地攻击空中目标和地面目标,可以使用空军现有的各种炸弹和导弹,能够全天候作战,不管遇什么样的气候条件。


苏霍伊试验设计局总设计师伊戈尔·杰明对记者说,这利用了制导和雷达掷弹原则,在飞行员看不到目标时,电子设备在全力工作。人只是在必要的时候按发射按钮。另一个专利技术是歼击机的雷达,它现在不仅可以发现空中目标,还可以找到移动的地面目标。


苏-27CKM在外表上与普通的苏-27系列歼击机没有区别;但驾驶舱是全新的,在指针仪表旁出现了三台液晶显示器,飞行和战斗信息都在上面显示出来。

苏-35开始生产

但是,苏-27CKM还不是第五代飞机的过渡型。形象地说,这是“教学训练”飞机,用来培养飞行员掌握更复杂的技术。今年,苏霍伊试验设计局开始制造更先进的飞机———苏-35。苏-35才是走向第五代歼击机的桥梁。设计局将这种飞机称为“4++”代。


苏-35飞机将完全取消指针仪表。三个显示器变成两个大显示器。为了提高显示信息的面积,显示器将分成几个小屏幕,就像现在的电视机那样。最重要的战斗和飞行信息还将转送到飞行员头盔侧翼的显示器上。因此飞行员将不必始终死盯着眼前的显示器,可以扭头,用眼睛观察周围的情况。


除了驾驶外,苏-35还将不易被雷达发现,这是因为飞机表层使用专门吸收雷达波的涂料。但最大的变化是发动机和机载计算机。


苏-35飞机的发动机有更大的推重比。这使飞机速度更快,更具灵活性。电动动力传动将取代液压动力传动。用设计人员的话说,这不仅节省地方,减轻重量,而且还能自动控制飞机。


这实际上意味着,飞行员的作用将变得不那么明显。计算机将决定飞机以什么样的速度状态冲向目标,什么时候让飞行员使用武器。人不可能作出哪怕一项错误的决定:因为计算机控制着飞机,并告诉飞行员错误在哪里。


俄军将在2007年以前装备苏-35飞机。普通苏-27系列飞机升级到苏-27CKM水平的费用仅仅为购买一架新式飞机的5~7%。但从战斗性能来讲,飞机不次于美国的飞机和出口的苏-30MK。俄空军购买苏-35飞机的价格还无从谈起,因为制造工作刚刚开始。但公司相信,价格对军队来说是完全可以接受的。


第五代研制之中


2003年初苏霍伊公司赢得第五代歼击机的生产权。2006年将进行首飞。时间很紧张,但被认为是新战机雏形的前掠翼的苏-47(也称S-37“金雕”)将不会成为第五代歼击机。苏霍伊试验设计局承认:苏-47更像一个用来研究新技术和新材料的飞行实验室。


苏-35机载计算机接收的信息来自遍布机身的150个天线和传感器。在第五代战机上这样的“感觉器官”将更多。它将能完全用自己的“壳”感知周围环境。此外,更大地提高机载计算机的智能,也已成为当务之急



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