(原创)谈中国民族汽车产业的发展之路——轿车篇(二)

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导读:    首先非常感谢版主对本人这一个系列上一篇贴子的置顶支持!    本贴想谈谈民族汽车厂商的市场运作问题    一个汽车品牌下有许多个车型,任何一个成功的大厂也不能保证每一款车型都能畅销,但是每一个成功的大厂总有一些经典畅销的车型,例如大众的高尔夫系列,丰田的花冠系列(这个车型累计销量达到了2300万辆,是史上单一车型销量冠军),以及标志的307。    而我们的民族品牌现在一个问题就是车型较少,这方面奇瑞和吉利稍好一点,力帆目前车型基本就是520为主了,因此,民族汽车厂商的市场运作第一个要大力发
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首先非常感谢版主对本人这一个系列上一篇贴子的置顶支持!

本贴想谈谈民族汽车厂商的市场运作问题

一个汽车品牌下有许多个车型,任何一个成功的大厂也不能保证每一款车型都能畅销,但是每一个成功的大厂总有一些经典畅销的车型,例如大众的高尔夫系列,丰田的花冠系列(这个车型累计销量达到了2300万辆,是史上单一车型销量冠军),以及标志的307。

而我们的民族品牌现在一个问题就是车型较少,这方面奇瑞和吉利稍好一点,力帆目前车型基本就是520为主了,因此,民族汽车厂商的市场运作第一个要大力发展的问题就是开发更多车型,适应不同的市场需要。

从车型开发来说,这是一个非常考验汽车厂商实力的问题,目前国内厂商也有采用与世界知名汽车设计所共同开发的方法,也有完全自主设计的,在这方面国内厂商做得比较好的应该是上海大众的一个突破,他们以中国传统文化中的哪吒为创意来源,设计了一款概念车,希望民族汽车厂商也能够创造出更多的富有文化特色的车型。

车型设计定型后,进入生产阶段,这个阶段也是一个很麻烦的阶段,面临这么几个问题:

1、生产线的问题,由于我国工业整体水平的限制,自主生产线的水平不是很高,很多民族厂商的生产线也还是成套进口的。装备制造业在很大程度上限制了民族汽车业的发展。这个需要很多行业都提高水平后才能彻底解决。生产线的水平低带来的恶果就是同批次的产品质量都参差不齐,影响品牌形象。

2、零配件的采购问题,由于民族汽车厂商目前的产品都是低价位产品,因此成本控制压力很大,零配件的采购基本上是从国内的配套厂进的,但是由于成本和资金压力,因此给配套厂商开出的价格很低,远低于财大气粗的合资厂商,客观的说,这些配套厂商给民族汽车厂商的零配件,在质量上就不一定是很好的了,因此民族品牌汽车在内饰以及一些机械配件上经常小毛病不断,大大影响了产品的口碑。

第三个问题就是车辆出厂后的营销了,这是一个对民族品牌汽车非常不利的方面。

1、民族品牌创建时间远短于合资品牌,品牌影响力就小,而民族品牌厂商由于资金问题在市场宣传上动作又没法很大,营销难度可想而知。

2、做为各地的经销商来说,民族品牌的市场认同率不高,而价格又低,因此利润率也低,经销商代理合资品牌汽车或进口原装汽车的得到的利润比代理民族品牌的利润高,那么这些经销商资源也就被合资品牌抢走,没有了经销商资源,营销难度之大不可想象。

3、在售后服务上,合资品牌经过多年经营,在各地的服务网点远比民族品牌丰富,而民族品牌的用户由于在使用中可能遇不到指定的服务网点,只好由普通汽车服务网点进行维修,由此带来的非标配件等产生的质量问题也对民族品牌的市场声誉带来一定影响。


综合来看,民族品牌汽车目前遇到的营运挑战还是很大,但是相对于民族品牌这几年的发展态势来说,民族品牌还是交出了一份不错的成绩单,希望民族品牌在上面所提到的那些挑战中能够战胜困难,越做越强!


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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