新宝来难以超越老宝来的成就?

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新宝来作为一汽-大众的一款家庭用车,定位在捷达之上速腾之下,填补了捷达与速腾之间的价格空白。对于普通消费者而言,驾驶者之车的名号已经不再属于新宝来,选择它的人更多把这款车当作一款平实好用的家用车,用于日常在市区内的代步。

近一个月以来,新宝来在部分4S店内有1万左右的优惠出现,优惠后新宝来的性价比还算不错的。尽管新宝来虽然技术上差了一些,但维修和保养方面还是能省下不少,所以主要偏家用、实用的车主还是很青睐新宝来。


焦点讨论1:新宝来和老宝来的差别

网友 麦兜:新宝来大了一号,有4.5长,比老款宝来就好看多了!但是车型还是偏小,总觉得它比m6还是低一个档次;为什么大众在把a6和pst拿来中国加长10厘米时,不考虑把新的BORA A5也加长10厘米呢?这样至少可以解决后座短小的问题,在长度和车型大小上也可以和m6一拼了!大车总是让人有高档的感觉,就好象有人形容pst象大家闺秀,m6象青春少女,BORA却象村妞。但是我还是很喜欢宝来a5。


网友 yangguang:大众把新宝来的动力系统作为卖点,实在太令人匪夷所思了。作为1.6的排量,在3800转达到145牛米的峰值据实在不是骄傲的资本,甚至说在目前的主流车市中还略有点落伍,况且到目前为止还没有看见大众公布最大功率是多少,这难道是一个疏忽?说到1.8的那款就更神奇了,最大功率和最大扭据怎么都没有公布?宝来自重1.3吨,靠145牛米的扭据,动力性能似乎很一般,谈不上什么运动性,不知道今后会不会出1.8T的。对于老宝来1.6的发动机在4200转达到最大扭据,新宝来只不过是提前了400转达到最到扭据而已——这样的变化恐怕不会太明显。


网友 何建辉:传说新宝来1.8L已经停产。逐渐被边缘化的新宝来,已经被舆论认定显露败相并宣告改型失败。那么,人们为什么认定新宝来的失败?

主要原因是,第一,老宝来劳苦功高,先入为主的成见使老宝来赢得了买车或准备买车的车友的认同从而产生“宝来情结”。老宝来的停产、新宝来的推出过于生硬,缺乏市场要求这一基础,厂家的行动一厢情愿,新宝来推出后没有激发出市场应有的共鸣。尤其是推出两厢宝来之后,老宝来毁了,高尔夫也毁了,而且车型设计失败,广大消费者不满意。缺陷较多。败绩突出。有媒体说:“尽管采用了大众最新家族化的设计,可新宝来的外观变化仍旧是所有国内变脸的大众车系中较失败的一个”。

第二个原因是,人们对宝来产品有偏爱,对一汽大众寄予厚望,要求很高。这样一个大型合资企业,拥有国家资源,应该承担重任,不负众望,造出好车。爱之深,责之严、痛之切。如果是利亚纳、起亚远舰,人们的责难就少的多。

焦点讨论2:新宝来的质量严重缩水?!


网友 kenwen:买车的第三天,底盘就出现异响,我们到了维修站,经过多日的反复检修,并在同一部位维修了多次的情况下,修理未果。维修站只好更换了支臂一双,一星期后又发现前轮挡泥板磨了个大洞,我们在询问维修人员时,得到的结论却是:大多车都是这样。又过几天,发现右雾灯有进水现象,紧接着四门防擦条开了三条……我找到经销商,他们竟然无人理睬,我只好给他们经理打电话,没想到得到的答复是:卖出去的车哪有不出毛病的 ,要不,要我们维修站干什么!


北国网:一汽大众的捷达是全国人民都承认的好车,捷达的皮实、耐用为一汽大众树立了良好的品牌口碑。前些时,一汽大众把生产捷达车的部分任务下到四川新建的工厂,也为捷达更好的打进西北市场创造了良好的先决条件。但是就在一汽大众的家门口沈阳,却发生了新宝来车发动机漏油事件,而一汽大众厂家的负责人却表现出一副事不关己,高高挂起的态度!这种对待本职工作的态度值得人深思!


网友 ljjbbp:我是2006年买的新宝来,听说宝来车不错,所以去买,买来以后感觉真不好,1000公里时就出现问题了,仪表台发出塑料摩擦的声音,去萧山买的4S店修理,修理了12次,可惜声音还在,而且声音更响了,想退车,可惜4S店推却责任,说声音不影响车的安全性,开开问题不大。当我开车的时候,因为车的异常响声,影响我的情绪,心情极为不好。


网友 牛牛真牛买了新宝来1.6MT,在1个多月的时间内,接连遇到“驾驶台不能控制左后车窗的关起”、“手刹复位开关有问题”、“刹车发硬,踩不下去”、“刹车灯不能熄灭”的问题,感到十分无奈……不知是他的运气不好,还是什么别的原因呢?


老宝来凭借其美观的外型和出色的操控性,几乎成了家喻户晓的“街车”。以新宝来现在的状况,再续这个辉煌的可能是件比较难的事情了,但是只要一汽重视消费者这些负面的反映,及时做出应对和调整,新宝来仍有可能写出新的传奇。


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