试驾真实感受:推背感极强的斯巴鲁“傲虎”(转贴)

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导读:试驾真实感受:推背感极强的斯巴鲁“傲虎”(转贴) 有钱人的乐趣是买车,而对爱车却没钱的人来说,更大的乐趣是找机会去试驾不同的车。 在最近试驾过的几款车中,斯巴鲁“傲虎”给我的感受比较独特、也比较复杂,因为这是一款让人很难确定身份的车: 从外观上,傲虎是一款SUV,外形沉稳大气、带有明显的斯巴鲁家族特征;从内饰上,傲虎是一款轿车;从性能上,傲虎是一款赛车。 车如其名,傲虎确实有着一副虎虎生威的“身板”,前脸的造型带有浓厚的力狮身影,不过各个环节都好像大了一号,特别加大处理的圆形雾灯,突

试驾真实感受:推背感极强的斯巴鲁“傲虎”(转贴)


有钱人的乐趣是买车,而对爱车却没钱的人来说,更大的乐趣是找机会去试驾不同的车。

在最近试驾过的几款车中,斯巴鲁“傲虎”给我的感受比较独特、也比较复杂,因为这是一款让人很难确定身份的车:

从外观上,傲虎是一款SUV,外形沉稳大气、带有明显的斯巴鲁家族特征;从内饰上,傲虎是一款轿车;从性能上,傲虎是一款赛车。


车如其名,傲虎确实有着一副虎虎生威的“身板”,前脸的造型带有浓厚的力狮身影,不过各个环节都好像大了一号,特别加大处理的圆形雾灯,突出了车头的威猛。傲虎与力狮最明显的不同就是遍布于车身肌肉感十足的线条,配合车顶部向后延伸自然产生的尾翼,使运动气息跃然车上,让人不得不佩服斯巴鲁在运动型私家车上的制造经验。


车顶的行李架及超大开合度的风景天窗,也进一步昭示了其运动休闲的功能。天窗分为两截,当天窗全部打开时,前面一小段会翘起一定的角度,主要起到导流的作用,降低风噪。天窗的开度很大,我们特意选了一位较胖的同事站在天窗中间,前后空间仍然很大,转动身体丝毫不受影响。


走进驾驶舱,第一眼的感觉就是似曾相识。傲虎作为斯巴鲁品牌的中高端车型,座椅及内饰的做工比较考究,内饰设计与力狮基本相同,而且保持了一部分日系车的风格,这种风格在MAZDA6上也可以看到,那就是中控台采用直瀑式银色钛金属光泽设计,4个仪表板也都由银色金属包裹,具有强烈的运动感。


终于上路了。说实话,驾驶傲虎跑在拥挤的城市路面上真是痛并快乐着:痛在不能完全发挥傲虎水平对置发动机和全时四驱的强大动力,而快乐则来自于轻松的操控感觉。

但是当来到了畅通的高速公路上时,痛就不见了,可尽享驾驶快乐:把挡位换至D挡,深踩油门踏板起动加速,车速迅速提升,推背感非常强烈;我很快把车速提升到220 km/h,此时感觉油门踏板还没有完全踩到底,仍然有继续提升的趋势,推背感也在继续增加。

虽然受试驾时间所限没有尽情地练点“全活儿”,但总体感觉,此款车是本人试驾过的车型中除跑车之外加速最快的。

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