从“月饼现象”谈吉利转型

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导读:从“月饼现象”谈吉利转型 中秋还没到,各商场的月饼大战已经打响,尽管现在很多人都不喜欢吃月饼,但月饼却是做得越来越考究,包装也越来越豪华,当我们走进商场的时候,各色月饼是琳琅满目,对月饼的包装是越来越漂亮、越来越高档、越来越离谱,厂家都希望通过这种手段去吸引消费者的眼球和购买欲望,对比今年和去年的月饼,最大的区别就在于今年的月饼包装更上一层楼,更加能刺激人的消费欲望。   如果说我们抛去包装这层外衣的话,那么这个盒子里面最核心的东西基本都是一样的,豆沙的还是豆沙,火腿的还是火腿、白果就是白果的月饼

从“月饼现象”谈吉利转型

中秋还没到,各商场的月饼大战已经打响,尽管现在很多人都不喜欢吃月饼,但月饼却是做得越来越考究,包装也越来越豪华,当我们走进商场的时候,各色月饼是琳琅满目,对月饼的包装是越来越漂亮、越来越高档、越来越离谱,厂家都希望通过这种手段去吸引消费者的眼球和购买欲望,对比今年和去年的月饼,最大的区别就在于今年的月饼包装更上一层楼,更加能刺激人的消费欲望。


如果说我们抛去包装这层外衣的话,那么这个盒子里面最核心的东西基本都是一样的,豆沙的还是豆沙,火腿的还是火腿、白果就是白果的月饼,所以有人把这种蒙蔽或者误导消费者的非理性市场现象称之为“月饼现象”,这种现象似乎看起来和汽车没什么太大的关系,其实仔细琢磨一下就会发现和我们目前的汽车市场尤其是自主品牌汽车市场有着惊人的相识。


我们看到目前汽车市场当中各种新车也是层出不穷,自主品牌从车型、推出车型的数量来看已经超越合资品牌和外来品牌,这是非常可喜的一面。但是我们也要看到这样一种繁荣仅仅局限于低端市场,市场竞争的手段和砝码还是建立在低价的基础之上,自主品牌在向中级产品突破的这个过程当中就显得异常艰难,其关键问题就在于我们汽车产品的开发、设计在核心竞争力方面没有得到根本性突破,尽管我们的不少车型样子很漂亮,设计很前卫,但这种核心技术与车型的不同步,成为自主品牌突破低端禁锢的一大障碍。一方面众多国内厂家扎堆开发、相互竞价,市场看起来非常热闹,但众多自主品牌始终无法脱离低价、低档的禁锢,只能在“窝里斗”,按照国际惯例一个新车型从设计到推出一般需要1到2年的时间,丰田卡罗拉第一代1966年诞生,历经41年风雨,到现在才10代。我们在车型开发速度上已经远远超越,但我们依然落后。我们的自主品牌在同一个市场不断竞争的同时,却只能眼睁睁看着外国车凭借着技术的优势在继续垄断和蚕食着我们的市场。


说到这里我们不禁联想到吉利,这家在行业当中颇有争论的企业。虽然在一些人的眼中认为吉利在新产品开发上落后了、落伍了,也有不少人为吉利的明天担忧,但是我发现,吉利是在做一件很有积极意义的事情,走了一条与众不同的发展道路,从自动变速箱到CVVT发动机到EPS再到油电混合动力的开发,吉利这几年在核心技术上的推出远远高于其新车型的推出,吉利期望在核心技术方面实现突破,提升每一款产品的核心竞争力,应该说吉利的这种战略转型和对待产品开发的态度首先应该值得肯定。透过这种现象我们更理解了吉利为什么要实行战略转型,为什么要理直气壮的提出技术领先和技术进步。同时说明作为一家民营企业起步的吉利汽车,在融入了许多国际因素,包括人才的国际元素、理念的国际元素之后,他的开发理念也正在和国际的开发理念接轨,已经开始摆脱那种浮躁的心态,从他们推出的自由舰、金刚、远景到最近又将入市的08款自由舰来看,这几款车从设计风格、技术装备、核心技术的应用都发生了革命性的变化,尽管吉利还存在这样和那样的问题,但是从他的技术领先这个层面上来看,吉利确实已经走到了我国自主品牌汽车的前面,正在实现中国汽车工业的革命性突破。可能这个突破的过程会有曲折,但是它所表现出来的这种前瞻性眼光和创新务实的企业发展思路是目前中国自主品牌汽车发展最需要的,吉利实施的这种战略转型为消除当前自主品牌所面临的这种“月饼现象”提供了一条很好的思路。只有彻底消除这种非理性的现象,才能迎来中国汽车工业尤其是自主品牌的春天。


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