飞行不是梦想 试驾萨博9-3多功能运动轿车

贺兰冬季兵 收藏 0 129

众所周知,瑞典汽车品牌萨博以飞机制造业起家,在将阵地从天空转向地面后,萨博的产品依然带有强烈的飞行特色,比如9-5驾驶室内的照明灯样式、9-3飞机造型的后备箱盖板拉手等细节设计。相比这些,出色的驾驶性能才是最能体现其飞行特色的地方,在试驾过萨博9-3多功能运动轿车后,我们只想说,没有翅膀,同样可以飞翔。





关于设计:传播新理念,提倡休闲生活方式


萨博9-3多功能运动轿车带给中国消费者一种全新的休闲生活理念和方式。它具有的多功能性设计、动感流畅的外观与动力操控性突破了传统Wagon车型的概念。萨博9-3多功能运动轿车在继承了9-3轿车大部分设计元素的同时,与车身完美融合的尾厢更显动感。流畅的车身侧轮廓线条,使得风阻系数低至0.33,这说明了萨博这一航空世家在空气动力学上的造诣。沿前大灯沿翼子板,经过侧窗伸展到D柱向上挑起的腰线,成为这款车的特征线。向下倾斜的侧窗上沿与延伸车顶线条的后扰流板,在视觉效果上拉低了车顶高度。尾部的横向金属饰条分割后窗与门外饰板,并且连接两侧尾灯,使尾部看起来更加有层次感。采用乳白色冰雾效果的尾灯独具特色,所有灯具都统一在颇像一块冰砖的乳白色灯罩下面,这一设计一下让我联想到斯堪的纳维亚半岛的冰雪世界。整个尾灯沿保险杠D柱顺势前倾,突出了尾部的动感线条,营造出跃跃欲试的姿态。内饰的设计贯彻了北欧简洁、高雅的风格,继承了萨博传统的飞机驾驶舱式的布局,强调人机工程学与功能性。虽然外表朴素,但每个细节的形状、大小和位置都很合理,在你需要使用的时候随手可及。


关于内饰:内饰简单明了,欧式实用主义营造更自我的生活方式


坐进这款萨博9-3多功能运动轿车内,朴实的色调让人过目不忘,规整的仪表台设计,让我们这些渴望获得另类刺激的人来说略感失望。在配置方面,除了车载电脑、双区自动空调、车载冰箱、6碟CD、定速巡航这些常规配置外,萨博9-3在安全装备上的出众,让我们深感这款车的豪华本色。RxAxs后轮随转系统、车辆动态控制系统、过弯制动控制(CBC)等配备,完美演绎了一款高档车对每个驾驶者的安全承诺。





在欧洲,购车者在选车的时候,很多都会将实用性放在首位,所以像萨博9-3多功能运动轿车这样的实用主义代表车型就会受到更多的青睐。超大容积的储物空间、灵活多变的座椅调节、遍布车内每个角落的储物盒,细致贴心的设计为拥有它的人营造了温馨的生活方式。但针对中国市场而言,消费者在选车时,很少会将这些看的过重,消费理念上的差距将是这一车型在推广上的最大难题。




关于动力:先进的涡轮增压技术保证足够动力输出


作为全球第一个开发出涡轮增压发动机的轿车生产厂商,萨博一直以此项发明技术为荣。与带有普通涡轮增压器的发动机相比,萨博开发的涡轮增压器属于低涡轮增压技术,它消除了普通涡轮增压发动机在急加速时动力输出会明显延迟,涡轮启动和油门踏板响应迟钝的现象,这也正是萨博车型具有更出众运动特性的一个关键因素。



萨博9-3多功能运动轿车装备的是2.0TS Ecopower全铝直列四缸强涡轮增压发动机,在5300转/分时可提供的最大输出功率为155千瓦,而且其扭矩输出的范围也很是宽广、表现也尤为突出,能在2500转/分到4000转/分提供高达300牛米的强大扭矩输出。在启动时,这款发动机的怠速只有670转/分,且十分安静。在一般的行车条件下,转速也总是维持在1500转/分左右。而当转速上升到2000转/分时,就可以感到扭矩输出明显增强,随后会有短暂的减弱。这是因为在低转速时,涡轮增压器会多少提前一点工作,同时提前增大油门开度,以便涡轮增压器迅速进入运行状态。此外,这款发动机还对来自油门踏板传感器的信号进行独立编程处理,这在日常的用车过程中可以明显地感到。在泊车或倒车等发动机低转速情况下,虽然油门踏板的力度加大但动力输出效果反而不是十分明显,这是为了驾驶者在低速状态下更好地操控车辆。而在中段加速或超车等发动机高转速情况下,油门踏板微小的动作,发动机的反应就异常灵敏,瞬时产生较大的动力输出,从而让驾驶者能更迅速地做出反应,享受驾车速度带来的乐趣。


萨博9-3多功能运动轿车配备了全新的智慧型Sentronic5速手自动一体式变速箱,这让自动换挡的过程异常平稳。此外,在手动变速模式下,除了利用常规方式换挡,还可以利用方向盘上的档位拨片进行换挡,这让换挡的过程变得更加轻松,而且还增加了安全感。




关于驾驶:涡轮增压的能量与硬朗的底盘相结合,让9-3多功能运动轿车能够宛如蝴蝶般在山路上飞舞



说到驾驶萨博9-3多功能运动轿车的感觉,首先可以肯定的是一个字-爽。2.0升涡轮增压发动机拥有的强大能量让9-3多功能运动轿车的加速能力超群,当涡轮启动的时候,立刻能让人找到那种飞行的快感。为了将9-3多功能运动轿车的能力发挥到极至,萨博为其选择了具有运动特色的强硬底盘。低速行驶时,在过滤掉大部分振动后,清晰的路感会经由底盘传递到驾驶员手中,这对行车非常有帮助。随着车速的提高,9-3多功能运动轿车出色的底盘功夫才逐渐展现出来,低速行驶时那种不够舒适的轻微跳动没有了,硬朗的悬挂始终保持着车身的稳定性,17英寸的宽胎提供了足够的抓地力,沉稳的方向盘进一步增强了驾驶信心。难得的是,即便是在时速超过140公里的情况下,9-3多功能运动轿车的车内依然足够安静,车身对噪声的阻隔相当到位。有了ReAxs后轮随转系统的多连杆式悬挂,9-3多功能运动轿车的弯道性能有了质的飞跃,进入多弯的山路,9-3多功能运动轿车的表现出良好的车身循迹性,丝毫不会让人担心出现转向不足的现象,偶尔速度过快的时候,ESP会及时介入,车身刚刚出现的一点危险倾向立刻就被化解,而增加的尾部让整车前后比重更加均衡,这一变化在连续过弯时得到了充分体现。


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