该出手时就出手 如何选择经济车型?

zhao2365192 收藏 6 228
导读:当马路上眼花缭乱的新车驶过眼前,当夜晚霓虹灯下流光溢彩的车身穿梭于街头巷尾,想必每个人都会被激起购车的欲望,而身为工作不久的年轻人,购车却显得有些遥远,昂贵的中高级车,不是我们的首选,亲民的车型,是我们的最爱。 新人购车,首先要了解当前的车市情况和各车的降价、打折情况。根据经济实力考虑在什么价位。两年前,当业内人士还在为10万元经济车价位的标准争论不休时,两年后经济车的入门价位已经到了公认的8万元。现在市场上15万元以下的车型很多,但你现在购车时,始终牢记这一条:价位越高的车降价空间越大,经济车也不例

当马路上眼花缭乱的新车驶过眼前,当夜晚霓虹灯下流光溢彩的车身穿梭于街头巷尾,想必每个人都会被激起购车的欲望,而身为工作不久的年轻人,购车却显得有些遥远,昂贵的中高级车,不是我们的首选,亲民的车型,是我们的最爱。


新人购车,首先要了解当前的车市情况和各车的降价、打折情况。根据经济实力考虑在什么价位。两年前,当业内人士还在为10万元经济车价位的标准争论不休时,两年后经济车的入门价位已经到了公认的8万元。现在市场上15万元以下的车型很多,但你现在购车时,始终牢记这一条:价位越高的车降价空间越大,经济车也不例外。我估计,甚至像中华2.0手动或有的大众车型。降价空间最大的当属两个大众的产品,但至于车厂如何看待利润不在本文的讨论范围。

在韩国1万美元可以是中档车,对中国人来讲,8万左右的经济型轿车虽然还是贵了点,但毕竟会成为国内市场最为活跃的细分市场之一。在这一区间的主流品牌有赛欧、派力奥、奇瑞、羚羊等几大品牌,老三样的富康在向这个标准靠拢。很多兄弟热切盼望广本飞度的定价会拖垮10万元的车价中坚力量,但愿如此。目前国内“赛欧”是参照车,虽然有很多缺点,因为它已经一降再降,在北京甚至到了7.5万,每年有几万份订单,100%的私车主。富康应当讲是最有潜力达到8万元家用轿车“及格线”的车型,它的差距就在配置上。



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