1945年,不可一世的大日本帝国被比它更不可一世的美利坚帝国打倒在地.被扶上东亚主合伙人宝座的国民党政府顿时有了海晏河清,公理战胜的丝丝快感.国共和谈,美货倾销,搜刮"敌产",召开政协......一个新的黄金时代似乎正向人们走来,和所有的民族主义新兴国家一样,国民政府也产生了在高科技领域出头的强烈愿望.作为这种愿望在航空领域的反响,1946年9月,一支国民政府代表团抵达英国,与数家英国公司进行了喷气发动机,战斗机和轰炸机的谈判,试图依靠外国公司完成设计,再拿回本土生产,以此建立起自己的现代化航空工业.应该说,在当时的科技潮流和国际关系下,这是中国航空工业相当明智,也是相当及时的的选择.

毫不奇怪,关于发动机和轰炸机的研制合同无果而终,只有战斗机研制的委托合同被格罗斯特公司接了下来,随后,一批当时中国最有前途的青年航空工程师被送到了英国,这其中就有日后共和国航空事业的奠基性人物黄志千先生.

拿多少钱办多少事,依靠从传统活塞机和"流星"上积累的成熟技术,格罗斯特很快拿出了设计方案,并赋予代号CXP1001.该机梯形中单翼常规布局,机头进气,机长12.5米,翼展11.4米,装备一台当时相当流行的罗罗"尼恩"(RB41,第一台罗罗RB代号的发动机)轴流式涡喷发动机,推力22.2千牛,与"流星"类似,也采用了机腹鼓出的油箱设计,加上两个翼挂副油箱,使该机设计最大航程达到1600公里.最大速度970公里/小时,最大升限12000米.最大起飞重量约6300公斤.武器是机头位置布置的四架20MM机枪或两门30毫米机炮.应该说,从这些纸面上的数据看,该机虽然没有什么技术上的创新之处,但至少在性能上不落后于同时期的海鹰,F9F,吸血鬼等战机.

在同一时期,选派到格罗斯特等公司的中国技术人员也在认真地学习着世界最先进的航空思想和技术.这其中的杰出代表就是黄志千先生,他不但如饥似渴地学习技术资料,而且直接参与了格罗斯特E.1/44(流星改进型)后机身段的研制工作,虽然E.1/44项目不久即被皇家空军拒绝,但毕竟使黄志千得到了宝贵的工程实践的锻炼.

随着国内战争的急剧变化和国民政府的经济崩溃,CXP1001项目在制作出一架全尺寸模型,并开始着手准备国内生产时嘎然而止.正在拼命竞争皇家空军全天候截击机项目的格罗斯特,也无力在"标枪"之外分散资源,于是,CPX1001,中国第一次喷气战斗机尝试随着国民政府的垮台而最终取消.

旧世界的死亡奏响的是新世界的初啼.1949年4月,不顾国民党流亡当局的命令,黄志千毅然回到刚刚解放的天津,随身携带的是细心撕掉了所有广告的大量英国航空期刊资料和一颗渴望民族腾飞的赤子之心,从那以后,他和他的同志们就踏上了白手起家建设现代化航空工业的伟大征程,鞠躬尽瘁,死而后已.在黄先生的第一份作品"初教一"上,我们多少还能看到传统英式设计的余韵.在伟大的时代里,伟大的民族开始了跋涉.


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