学会预见性驾车 警惕你看不到的危险

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导读:[B]超车头、会车尾[/B]   “超车头、会车尾”,意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意对方的尾部,因为那里也可能会突然蹿出来一个横穿马路的行人。   类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速则很可能发生险情。   [B]学会预见性驾车[/B]   许多驾驶员都有过这样的经历,在下山
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超车头、会车尾

“超车头、会车尾”,意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意对方的尾部,因为那里也可能会突然蹿出来一个横穿马路的行人。

类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速则很可能发生险情。

学会预见性驾车

许多驾驶员都有过这样的经历,在下山行驶时,一个看似不急的下坡弯道,却要比平时费更大的力气才能减下速度来。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大,而且车辆在转弯时轮胎的抓地力本身就要比正常路面差一些,再加上频繁的上下坡制动也已经让制动系统的力度开始衰退了,因此刹车的感觉比正常路面上“肉”也是正常的,所以在山路行车时一定要匀速驾驶。

在山路上预见性地驾驶还体现在对路况的判断上。山路是盲区最多的路段,许多看似普通的转弯真走过去才会发现有可能是一条连续的S形弯路,而一辆莽撞的汽车有可能就从这个弯道里冲出来,所以除了欣赏路边美景外,驾驶员在山路驾车时一是要多留意路边的提示标牌,二是无论白昼通过弯道时都要鸣笛示意。

高速公路按标识驾驶

高速路在修建时,施工单位都会对地貌做出详细评价然后转告交通部门,交通部门再依此做出限速和警告标识,只要你依照路边竖立的警告标志行车是完全可以规避危险的。

另外一个要注意的就是,许多司机穿行长距离隧道时,由于缺乏参照物容易对速度发生错觉,这就需要驾驶员勤观察仪表,保持安全时速。而且在进出隧道时人的眼睛很容易发生短时间失明,这时除了精神要格外集中,一副好的司机专用墨镜也能很好地缓解这种情况。

不要依赖电子设备

永远不要盲目依赖车上的电子装置,我曾经不止听一位司机抱怨过,“我的车有ESP啊,怎么还会撞车?”要么就是装了倒车雷达的车,结果还是碰到了东西。

其实任何电子设备都是辅助司机驾驶的,无论多先进的电子设备都只是在一定限度内帮助我们回避危险。但是ESP有它的工作极限,倒车雷达也有可能存在盲区,安全驾驶的关键还在于最终操控这部钢铁机器的人,所以我们平时不仅要养成良好的驾驶习惯,而且开车时绝对不要超过自己的控制极限,只有人和机器的完美配合才能将隐藏的危险降至最低。


文章出处:深圳特区报


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