九江大桥索赔额泄露秘密 2年收费已超总投资

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导读:《北京晚报》评论版昨天发表署名文章称,九江大桥向肇事船提起索赔,无意中泄露了一个“不能说的秘密”———按照大桥管理方提供的2007年5月每日收费金额,2年的收费就已经超过了大桥建设总投入 !而从大桥1988年6月正式建成通车,到2007年6月被撞塌,九江大桥已经收费19年。 文章称,九江大桥管理方广东省佛开高速公路有限公司的索赔额是这么计算出来的:九江大桥要修复并正常通车至少需要6个月时间,按照2007年5月平均每日收费金额142153.80元推算,6个月的预期损失共计25587684元。

《北京晚报》评论版昨天发表署名文章称,九江大桥向肇事船提起索赔,无意中泄露了一个“不能说的秘密”———按照大桥管理方提供的2007年5月每日收费金额,2年的收费就已经超过了大桥建设总投入

!而从大桥1988年6月正式建成通车,到2007年6月被撞塌,九江大桥已经收费19年。


文章称,九江大桥管理方广东省佛开高速公路有限公司的索赔额是这么计算出来的:九江大桥要修复并正常通车至少需要6个月时间,按照2007年5月平均每日收费金额142153.80元推算,6个月的预期损失共计25587684元。


而资料显示,九江大桥工程总耗资为9980万元人民币。当时交通部补助400万元,另向广东信托投资公司借贷外汇540万美元(按当时汇率),向人民银行、建设银行贷款5500万元,其余资金由广东省交通厅筹足。


文章说,九江大桥确实属于收费还贷的情况,但桥塌前每天收费14万余元,近几年应该没有太大变化,那么两年的过桥费便可与总投资相当。即使加上利息,21世纪的近7年也足够了。那么,之前的十几年是不是都是“干赚”?希望大桥重修后,能否给公众一个明白账。


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