ARJ21带着中华民族的梦想起航!

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导读:今天看到一则新闻,中国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机ARJ21将于2007年12月底在上海推出总装厂房。ARJ21飞机承载着中国民机产业的希望,是中国航空工业坚持走自主创新之路发展民用飞机的关键之举…… 回想儿时咿呀学语的我天真的用手指着天空中飞翔的大鸟告诉妈妈我也想要飞,妈妈抚摸着我的头告诉我人是没有翅膀的,只有乘着飞机能够满足我的愿望。打那一天起我便有了飞的梦想,随着年龄的有小变大,这个梦想也不断的在我心中生根发芽了。记得六七岁那会儿,电视播过一段“恐龙特急克塞号”,最让我念念不忘的
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今天看到一则新闻,中国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机ARJ21将于2007年12月底在上海推出总装厂房。ARJ21飞机承载着中国民机产业的希望,是中国航空工业坚持走自主创新之路发展民用飞机的关键之举……



回想儿时咿呀学语的我天真的用手指着天空中飞翔的大鸟告诉妈妈我也想要飞,妈妈抚摸着我的头告诉我人是没有翅膀的,只有乘着飞机能够满足我的愿望。打那一天起我便有了飞的梦想,随着年龄的有小变大,这个梦想也不断的在我心中生根发芽了。记得六七岁那会儿,电视播过一段“恐龙特急克塞号”,最让我念念不忘的就是那了不起的人间大炮和时空飞船,可能jm们会嘲笑我,飞机尚没坐过就想着飞船简直是痴人说梦哈!不过那会儿我就想了,就算都是假的吧,可是为什么开飞船的是外国人呢?中国为什么没有?长大以后一定要坐着中国的飞船惩恶扬善!


上学了,书读的多了,知道了光民用飞机就分了客机、货机、公务机、专业机、农业飞机、教练机等诸多种类,像战斗机、攻击机、轰炸机、侦察机等军用飞机的名称更是让人耳熟能详。“飞机梦”也圆了可是我渐渐发现了一个问题,就是“MADE IN CHINA”的飞机在哪?心中不禁遗憾……


美国的莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年,他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。一百年之后中国拥有了自己飞机ARJ21,它不仅仅是我国支线飞机制造技术上的突破,也为今后民用飞机的研发提供了丰富的经验。


有人会有疑问,如何区分干线与支线呢?到目前为止,国际上主要依据航线上采用的飞机的大小以及航线的长度来区分支线和干线,目前大多数国际和国内的数据统计和分析也基本上是按照这一原则来进行的。国际上普遍将座级在30~90座的飞机定义为支线飞机,有的也将90~120座的飞机定义为大支线飞机;支线航线相应地就是那些采用30~90座甚至120座的飞机运营的航线;其航线长度界定范围很宽,从500公里到2000公里不等。


拥有“自己的民用飞机”是几代中国人的梦想。中国的航空运输总周转量已居全球第二,世界各地的民机制造商纷纷涌入中国,我们已经置身于一个开放的国际环境。在航线上飞的几乎都是进口飞机的时候,拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机的研制更加具有战略意义,她的出现使多少代航空人的梦想重新被点燃,中国拥有了自己的民用飞机!未来,中国生产的民用飞机将在自己的航空市场上占有一定的份额,并将成为中国由“航空大国”迈向“航空强国”的新起点。


近些年来,一大批拥有国家自主知识产权的产品震撼世界,相信ARJ21不会令我们失望!民族的必将成为世界的,让ARJ21带着中华民族的梦想起航!


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