[原创]12000公里话凯旋之一:认识凯旋

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导读: 也许是基于对法式浪漫风情的向往,也许是基于对标志雪铁龙技术的信任,在4S店看到凯旋的一刹那,她那个性而不张扬的造型一下吸引了我和老婆,于是在07年1月便有了我们现在的爱车凯旋自尊。但对凯旋深入细致的了解则主要是买车以后,有点“先结婚,后恋爱”的感觉。 买车后遇到的第一个尴尬便是发现自己花了18万多买的车竟然在网上一再被称为“A”级车,后来总算找到了那篇关于把凯旋立为A级车的帖子,大意如下:凯旋的平台属于标致-雪铁龙的2号平台——用来生产C4、标志307、标致旅行车307sw(轴距2708m

也许是基于对法式浪漫风情的向往,也许是基于对标志雪铁龙技术的信任,在4S点看到凯旋的一刹那,她那个性而不张扬的造型一下吸引了我和老婆,于是在07年1月便有了我们现在的爱车凯旋自尊。但对凯旋深入细致的了解则主要是买车以后,有点“先结婚,后恋爱”的感觉。

买车后遇到的第一个尴尬便是发现自己花了18万多买的车竟然在网上一再被称为“A”级车,后来总算找到了那篇关于把凯旋立为A级车的帖子,大意如下:凯旋的平台属于标致-雪铁龙的2号平台——用来生产C4、标志307、标致旅行车307sw(轴距2708mm)的平台,(该人士进而怀疑凯旋2710mm真实轴距很可能就是2708mm――奇怪的是他并不去实地求证而是用了可能),雪铁龙3号平台上的生产的采用液压悬架C5等产品,才是雪铁龙的 B级轿车,可我就不懂帕萨特b5也是用的这种前麦花臣后扭力梁的悬挂结构,却没有人说其是A级车。我们知道麦花臣的特点是结构简单、质量轻、体积小、制造成本低,缺点是悬挂刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾明显。从凯旋的外观尺寸和底盘设定与其他出自PSA二号平台的产品不同,我们可以判定为了因应凯旋作为中级轿车的舒适和更庞大体形,厂家运用了不同的底盘生产工艺和设定技术(这与厂家的说法一致)。要知道雪铁龙的前麦花臣、后纵摆臂悬挂技术优势是早已被无数的WRC拉力赛冠军证明了的,这除了调校方面的原因,最主要的还在于底盘的结构刚性。同平台最优的底盘刚性设计、特有的后轮随动技术、加上雪铁龙运动部门对悬架的改进,使得SL为了节约成本敢于在自己的第一辆中级车上采用前麦花臣后扭力梁的悬挂结构,辅以esp电子稳定系统来实现日常驾乘的舒适性以及激烈驾控下的精确性。

凯旋第二个被诟的地方是凯旋的AL4自动变速箱。其控制计算机为TA2000,机采用最先进的模糊控制原理――可根据传感器信号模拟驾驶员的习惯,计算出各种坡度和载荷的大小后自动选择换档规律进行换档,同时也具备手动换档功能。在实际使用上4档变速箱换挡时会有些顿挫感,但与5档、六档变速箱相比并不象数字上的差距那么明显。

那么一辆18、9万的车有着悬挂、变速箱的“缺憾”,它的钱都花在哪儿呢?先看发动机,凯旋采用的是C4、C5上采用的直列四缸2.0升16气门VVT发动机,符合欧洲四号的排放标准(带检测排放的车载系统EOBD系统),最大功率108kW,最大扭矩200N.m/4000rpm,最高时速205km/h。同时由于在2000转时便能提供85%的扭矩,零到一百公里加速时间缩短为9.9秒,堪称国产同级车中的动力王者。凯旋的压缩比达到非常高的11.02, 但厂家运用提高压缩比的同时降低喷入汽缸混合气浓度的新技术,不但让发动机适应标号更低的燃油93#,最大功率也相应提高了5千瓦,是同级别车型中适应性(油品)最好的车型之一。同时凯旋也很省油, 90公里时速等速油耗仅为6.6L。

凯旋的另一个亮点是号称:361°安全呵护,包括::“救生舱”原理整体车身设计、出色的行人保护以及可与更高级别车型相媲美的安全装备。主动安全方面凯旋旗舰及尊贵型均配备了最新一代的博世8.0版本ESP系统。在紧急刹车时,ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用,有效缩短刹车距离。当出现车辆转向不足或转向过度时,ESP通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用,迅速反应,发出指令来修正转向不足或者过度,分别在一个或者几个轮子上施加制动力,使车辆保持既定行驶路线,并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑、车体甩尾。同时随动转向双氙气大灯、中央固定集控式方向盘、定速巡航和限速器等装备的使用进一步强化了凯旋的安全系数。

凯旋的被动安全方面。特有的“救生舱”原理整体车身设计:在前保险杠和防护裙边组成的凯旋车身前端下部有特别装备的碰撞吸能装置,前悬部分和防护裙边的机械强度经过特别的加强和优化,可以在发生正面碰撞的时候,将能量向车底传递;顶盖中间加强梁(为此还牺牲了天窗,这也是被很多车友提出批评的地方)、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护(由于车门的防撞杆占用了部分空间,这也是凯旋与同等宽度的车相比,后座显得窄一点的原因),车身的整体强度更加出色。凯旋发动机下部还有防护钢板使发动机避免受到坚硬物品的伤害(而免得再加装底盘装甲)。

驾乘人员保护主要包括:驾驶员和前排乘员的二级燃爆安全气囊(中央固定集控式转方向盘造就了凯旋的"网球拍式"驾驶座安全气囊)、旗舰版配贯通前后的双侧安全气帘,避免了头部受到门、窗玻璃的伤害、所有乘员都配备有三点式安全带,并且有限力装置,前排安全带有预张紧功能,并且高度可调。可变助力转向是凯旋的标配,助力的大小随着车速变化:速度较低时,助力较大,操作方向盘更加轻松;速度较高时,助力变小,操作方向盘更加安全、稳定。其实关于一辆车安全性能最有说服力的还是那些车祸图片,有兴趣的网友可以baidu一下,在大部分的凯旋车祸里尽管有时车体变形也很厉害,但驾驶舱基本完整。

凯旋的行人保护由两个吸能装置组成(一个在上端,一个在稍低位置)的防护裙边能更好地减少对行人膝盖的伤害。另外 “飞去来器形”的前大灯、铝质的发动机罩将均是吸能及行人保护的重要组成部分。

凯旋配备有高精度的电子密码防盗系统。写有密码的CMOS芯片在钥匙里,当车辆发动时,它将和电子防启动系统交换数据,如果钥匙信息错误,车辆将不能启动。如果车门、后盖或者发动机盖被非正常撬开,防盗报警系统将启动。当车速超过10公里时,四个车门和后盖将自动上锁。只有当从新开启车门或者操作中控锁才能解除。发生碰撞时,车门会自动开启,方便进入车内营救。

“凯旋”的可视倒车雷达系统采用了标致、雪铁龙独有的CMS智能总线。泊车系统有4个独立工作的传感器,可以准确地区分障碍物的位置,并清晰的显示在中央显示屏。提示音的频率也会随着与障碍物距离的远近而变化,当距离少于30cm时,屏幕上会显示一个惊叹号“!”,同时提示音变为连续音。有了这套“全视听”泊车系统,驾驶者可以轻而易举地洞悉后车后的情况,非常方便实用。

凯旋的其它个性化配置还包括:置于中间的空调出风口处香水挥发器,可通过空调将香味自然散发到车内;全汉化行车电脑可以全中文显示续航里程、行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度等个性化信息,包括倒车雷达、车内外温度、日期、时间、CD播放器、收音机在内的多种信息都可以直接显示;分区自动恒温空调系统配有灰尘粒子和空气滤清装置,左右座位可以独立选择温度调节。

总之凯旋就是这样一种车,她融合了法国人对生活情调的理解:浪漫、个性、前卫同时又很务实(这里的务实是一种把好钢用在刀刃上的感觉)――它会采用所谓“C4的底盘、悬挂”、4速的变速箱,同时也啥得用上很多B、C级车才有的装备如esp、随动转向氙气大灯等。。。。。对于这样一款车其实 “A级”、“B级”已经不再重要!――你认同它的设计理念,她就是你的“B(est)级”车,你不喜欢,她就啥也不是。。。。。


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