广州车位价格追豪宅 吓退买车市民

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导读:告急!告急!小区车位告急!日益紧张的车位不仅让“有车一族”头疼不已,节节高涨的小区车位价格更让人困惑不已。如今,二三十万元的车位价格在广州市的住宅小区已不鲜见,有的甚至达到40万元。每平方米1万多元的天价车位,堪比豪宅。这不仅加剧了“停车难”的矛盾,更引发小区业主与开发商、车库经营者之间的矛盾和冲突。 “月租车位怕没保障,那就干脆买个车位吧!”家住广州市珠江新城某小区的刘先生的想法具有一定的普遍性,可是一打听,他才发觉车位价是个“烫手山芋”。他所住的楼盘,车位售价去年就涨了三次,飙升到38万元

告急!告急!小区车位告急!日益紧张的车位不仅让“有车一族”头疼不已,节节高涨的小区车位价格更让人困惑不已。如今,二三十万元的车位价格在广州市的住宅小区已不鲜见,有的甚至达到40万元。每平方米1万多元的天价车位,堪比豪宅。这不仅加剧了“停车难”的矛盾,更引发小区业主与开发商、车库经营者之间的矛盾和冲突。


“月租车位怕没保障,那就干脆买个车位吧!”家住广州市珠江新城某小区的刘先生的想法具有一定的普遍性,可是一打听,他才发觉车位价是个“烫手山芋”。他所住的楼盘,车位售价去年就涨了三次,飙升到38万元。


这样的车位价让人咋舌,然而还不是顶级。东湖御苑的车主曾在网上抱怨,小区每个车位价格已升至40多万元。有人形容,车位价像吃了激素一样暴涨。


现状买不起车位租车位也不易


“广州市2006年一手车位成交均价为6728元/平方米,同比增长40%左右。而同期广州市一手住宅均价为6315元/平方米,升幅为23%”


车位价攀升迅猛在一些地方已成普遍现象。在广州,逸景翠园2005年时小区车位仅售10万元,可短短两年时间,部分车位价格涨到20多万元;珠江熙苑车位价3个月翻了一番……


广州市停车场行业协会会长康斯平告诉记者,一个车位的建筑面积在35-50平方米之间,使用面积为10-12平方米,40多万元的价格折算下来每平方米过万元。


车位的昂贵身价让更多的市民对买车望而却步。“买车不过十几万元,却要花20万元甚至更多的钱买个'窝'给它。真是买得起车买不起车位。”在外企工作的黄灿女士只好放弃了买车的计划。


广州市合富辉煌房地产公司对此做过一项统计:广州市2006年一手车位成交均价为6728元/平方米,同比增长40%左右。而同期广州市一手住宅均价为6315元/平方米,升幅为23%。车位价格升幅比一手住宅的涨幅高出近一倍。


买不起车位,想租车位也不易。广州部分业主向记者反映,目前一些小区的车位买入价格约为每个18万-20万元,租赁成交价格已达到每月800-1000元。


车位一涨再涨吸引了一些投机者。在珠江新城一带,一些楼盘车位售价虽然已达二三十万元,买家依然纷纷入市,有的抢在小区车位刚刚发售时买下一个或多个车位,再转手收取租金获利。


原因停车位缺口超过30万个


“广州几年前兴建的商品房规划的车位非常少,小区户数与停车位之比通常是5:1或6:1,甚至十几比一,有的甚至根本没有车库或车位”


事实上,包括广州在内的许多大城市,“停车难”已成了一个非常突出的问题。车位炒卖风更让车主们受够了停车场的气。绿地小路全占满,小区成了停车场;下班冲锋抢车位,小车俨然成摆设;夜晚偷停路边,车主交警打游击战……


车位配置不足还引发了业主与车库经营者之间的多次冲突。广州市天河公园一楼盘300多名业主为了争租150个车位通宵排队,部分业主因为对“车位被提前分完”不满,与小区物管工作人员发生了冲突;骏逸苑小区的开发商曾在楼房卖完后,将地下车库整体卖给个人。经营者一接手即突破政府限价抬高月租费,业主们拒绝将车停入车库,把车停在小区门口的马路旁或消防通道上,小区秩序一片混乱……


据广州市交通委员会提供的数据,目前广州市汽车保有量为76万辆,年均增长率为22%,相比于车辆的猛增,车位增长率每年仅4%,停车位缺口达30多万个!


康斯平分析说,如今一些家庭甚至有两三辆车,今年广州市全面“禁摩”后,又有一批人准备加入“有车一族”,这将使原本不多的小区停车位更加紧缺,车位的供求矛盾也就更显突出。广州几年前兴建的商品房,规划的车位非常少,小区户数与停车位之比通常是5:1或6:1,甚至十几比一,有的甚至根本没有车库或车位。早期规划滞后,再加之机动车数量剧增,导致停车位供需严重失衡。


专家限价反助推高价


“降低养车费用的规定出台,为车位出租价格设置了一道'铁门槛'.精明的商家便由租改售,使长期的租金收益变成一次性出售利润,尽量谋求利润最大化”


有专家认为,目前促使开发商高价抛售小区车位的一个重要原因,是政府关于小区车位出租价格的一纸限价令。


2004年底,《广州市住宅小区停车场停放保管服务收费标准》开始实行,停在露天车位的小车保管服务费最高限价由每月350元降至150元,停在室内车位的则由每月600元降至400元。


专家解释说,旨在降低养车费用的规定出台,为车位出租价格设置了一道“铁门槛”。这虽然阻止了车位出租价格的上涨,却并没有在车位出售价格上设置同样的“门槛”,精明的商家便由租改售,使长期的租金收益变成一次性出售利润,尽量谋求利润最大化。2005年后,广州车位售价便一再攀升。


广州市宏城车场物业管理有限公司是国有性质的公司,也是广州市最大的停车场经营者。该公司有关负责人对记者说,在实际运作中,出租车位若达不到规模经营确实多半处于亏本经营。公司属下有16个住宅停车场,有12个处于亏损状态。


开发商急卖车位业主该如何应对?


专家呼吁通过立法强制配套、停车业产业化来保证


本报讯 为规避“共有”,不少开发商正急卖车位。一些小区还推出“霸王做法”,在只售不租的同时,宁愿将没有卖掉的车位空置,也不准业主停放,逼着业主买车位。还有的开发商将小区车位整体打包出售,至于今后车位是租是售、价格如何,其决定权全部掌握在购买者手上。


将于10月1日实施的《物权法》规定:“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有”。


小区车位属于稀缺性垄断资源,有关部门如何落实《物权法》发挥监管的作用,防止高价车位的租售,让小区停车位不再“一位难求”?


广州市停车场行业协会会长康斯平认为,要平抑车位价格飞涨,遏制炒卖车位,应通过立法强制配套、超前规划、停车业产业化发展等举措,保证小区车位建筑量,如对住宅小区户数车位配比应实行强制配套,如达不到标准,政府部门不予批准等。


广东大同律师事务所朱永平律师认为,在地方制订物管条例时,需要具体明确哪些是共有物权,谁代表业主去对共有物权行使权力,如何保证共有物权的实施等,把《物权法》落到实处。


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