左:荣威 右:名爵


名爵和荣威,注定的一对冤家。随着名爵的亮相,两款车之间的PK在所难免。然而,从长远来看,车型之间的竞争实际上对战局的影响较小,具有决定性影响的是两个公司的实力和体系管理能力。


公司层面PK


■资金实力


尽管南汽一心想将名爵和荣威放在同一起跑线上,可无奈过去留下的烂摊子对名爵的影响实在无法抹灭。


■人才管理


显然双方都主打的是学者型的企业家团队。名爵总经理张欣原是南京依维柯总经理,毕业于上海交大机械工程系;上汽的王晓秋则是上海大众质量管理的负责人。


■技术研发


一个是原首席设计师,一个是设计师的师傅,师傅与徒弟的较量就不去评判了。


营销层面PK


■品牌定位


荣威更着重于本地市场,对于荣威品牌车型的用户群有一个清晰的范围,就是那些中产阶层的中坚力量。而南汽名爵在进行品牌定位时更着重于名爵品牌的国际性。


■受众定位


荣威更注重购买力,40岁以上的这个年龄段无疑更有能力为自己买第二辆车。名爵则更偏向产品形象的契合度,希望能打动新兴的年轻客户。


■定价策略


如果名爵7系的价格确实落于26万元到30万元的区间,上汽荣威750还是很有竞争力的。目前也有一种说法是南汽名爵会将MG7系的价格定在20万元到25万元。


■销售网络


上汽有两大合资公司上海大众和上海通用撑腰,荣威品牌的销售网络建设对于上汽来说不是问题。南汽就没有上汽那么顺利。


车型层面PK


■外形


荣威在一些细节处变化较多,如大灯、尾灯等,但整体感觉基本还是罗孚75。至于名爵这样的原版中国造的做法是不是行得通,还需要时间来检验。


■动力总成


一位网站专业试车手在评价两款车的动力系统时表示,两款车的发动机本身没有多大的差别,只是在变速箱的匹配上存在差异,上汽荣威750车型与发动机的匹配好于MG7系。


■内饰做工


在继承英伦传统设计风格的同时,MG7系还加入了现代化的设计,比如后排座椅安装的娱乐系统等,荣威750在保留一些罗孚风格的同时也加入了上汽自己的设计,整体风格自然和谐。