源自MINI动力!试架中国自主品牌新车!

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导读: 自主品牌是眼下的热门话题,现在,自主品牌队伍中又冒出一个新面孔——力帆。力帆不是摩托车吗?没错!但它即将完成从两轮到四轮的跨越。它的第一款轿车——力帆520一年前曾在家门口的重庆车展上短暂露面,但此后就没有了下文。 [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_8_27_47326_5947326.jpg[/img] 『力帆520的跑姿』 其实,力帆520一直停泊在港湾里潜心修炼,观望着上面狂风巨浪、下面暗流涌动的车市,却迟迟不肯出海,它在等待

自主品牌是眼下的热门话题,现在,自主品牌队伍中又冒出一个新面孔——力帆。力帆不是摩托车吗?没错!但它即将完成从两轮到四轮的跨越。它的第一款轿车——力帆520一年前曾在家门口的重庆车展上短暂露面,但此后就没有了下文。



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『力帆520的跑姿』


其实,力帆520一直停泊在港湾里潜心修炼,观望着上面狂风巨浪、下面暗流涌动的车市,却迟迟不肯出海,它在等待时机。现在,机会终于成熟了,力帆准备起锚,扬帆远航的时间到了。先来认识一下力帆。它在摩托车领域里可是大名鼎鼎,它不仅是国内摩托车厂商里出口最多的一个,还是全球摩托车发动机产量最大的厂商,年产近300万台。别以为它做的都是廉价的小排量踏板车,它的主流产品可是中大排量的骑式车,出口车型中还有600cc的大型巡游车。


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『力帆520的运动姿态』


既然在摩托车圈里混得不错,干嘛非要造汽车呢?“汽车论斤卖”,力帆集团老总尹明善一语道出了其中的原由。虽然2005年汽车行业的平均利润下滑超过了50%,但它的利润依然高于其他传统行业,更何况,力帆在摩托车这个竞争异常残酷的领域打拼多年,已经积累了一套控制成本的秘籍,从两轮到四轮的转变应该没有太大的障碍。



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『力帆520的外观』


眼前这辆520就是力帆进军汽车产业的敲门砖,它的造型由同济同捷设计,发动机来自宝马和克莱斯勒在巴西的合资工厂,底盘和内饰部件大量采用了国内成熟的配套产品。和其它几家自主品牌车厂一样,力帆把第一款车定位在7~8万元的经济型车,更准确的表述是,它用入门级车的价格提供了尺寸和配置相当于紧凑型家用车的产品。



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『力帆520的内饰』


力帆520的研发工作历时3年,直到2005年11月,集团才拿到国家发改委制造汽车的许可证,而车型出现在公告上是上个月的事。随着时间的推移,力帆520越来越清晰地展现在人们面前,有关它的许多传闻也一个个澄清。看来,价格杀手它是当不成了,国内市场上尺寸、价格、配置与它相仿的车型已有几款;那么,它在造型、性能上能否给人带来惊喜呢?



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