至少比大公共和垃圾车快---美国首次尊驰测试

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导读:个人翻译的东西,原来发在汽车之家。 文章很长,我仅仅翻译了主要章节。限於能力所限,肯定有很多错误,希望大家谅解。

--原载美国<<汽车和驾驶员杂志07年7月号>><<car and driver>>

网络链接;http://www.caranddriver.com/previews/13310/first-drive-2007-brilliance-bs6.html

文章很长,我仅仅翻译了主要章节。限於能力所限,肯定有很多错误,希望大家谅解。

。=========相关华晨登陆北美资料请见:

http://brillianceauto.us/home/index.html

http://club.autohome.com.cn/070717/433494.html




尊驰和凯美瑞大小一样,但小心被吓到,尊驰居然也敢有和凯美瑞接近的价格--完全不象想象的那样,中国会以一部经济型轿车进入美国市场。2。0升标配26600美元,而2。4升豪华版本公布的价格为31000美元。

[注bmw328;32400$,camry;18000-28000$]

强迫着自己容忍这个高价,我们进入了驾驶仓--一个由廉价材料组成的海洋。 方向盘油糊糊的,档杆好像会断掉。 收音机让我们回到1985年。 不过,公平的说,收音机还算好用。内饰的仿木饰如果是以仿制材料的标准衡量还行。启动发动机,三菱2。4V4发动机的声音粗糙而刺耳,不过万幸,启动以后,气喘病的症状得到缓解。

车刚刚开起来的感觉还是让人意外的。bs6在都市里开起来是一款舒服的车,多连杆悬架减震明显,车开其来也很安静。 但是在127马力和144磅/英尺的扭力,还需要最高档汽油的条件下

铁血网提醒您:点击查看大图

---别奢谈什么快速起步了。百公里加速2.4升的仅仅是12.5秒,而2.0升输出121马力的,百公里加速是13.8.不过 快速的移动5速手动变速器会让我们至少比某些旅游轿车和垃圾运输卡车快。

. 尽管响应不明显,但低速下仍然感觉到方向沉重。工程师下了很多功夫,但明显看的出制造者对实际测试的无视。如果不考虑乘坐,操控和发动机功率,,这款车到还不算丢脸。 在德国高速,在最高速度[仅仅120迈],中华尊驰循迹准确,尽管已经是在6000转的危险区。. 应该说, 尊驰在这个速度上的表现说明了制造者在底盘和悬挂上还是在家里下了些功夫的。

=========质量缺陷,没有柴油车型,令人恐怖的碰撞测试成绩

非常不幸,华晨为数众多的质量上的缺点抵消了该车驾驶感受上的特点。该车音响糟糕,低音频响下车门抖动仿佛有人拿篮球砸。.那个难看的黑色橡胶,居然也叫排档,在一个小时的使用以后变得令人恶心。单触式电动窗从来都要按好几下。甚至后备箱都不能正常开启,非得拽三回才能完全打开。 在欧洲没有柴油车对於尊驰来说也是个问题,不过这个问题可能在08 年得到解决。最严重的问题是汽车缺少安全设备,‘没有, traction or stability control or curtain airbags. The BS6 has anti-lock brakes and dual front airbags, and that’s about it,尊驰在欧洲的ncap的碰撞成绩非常差,侧面成绩尤其差。

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