S-MAX两千公里详细测试

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导读:   福特S-MAX凭借边锋设计,较好的外形,备受欧洲消费者的青睐。   它有什么特殊之处?明显不是它的发动机或者底盘,而是它出色的空间概念,更确切地说是后两排座椅的特殊构造,五个座椅可以单独折叠,从而创出多达32种的空间变化,可谓匠心独具。   这一次我们对S-MAX进行了长达2000公里的长期测试,对它的好与坏有了一个更全面的认识。   赞   先进的空间概念   MPV最大特点是空间变化,可以装人也可以装货,S-MAX更是把这个变化过程变得更加简易,通过一个手拉带,一个人可以轻松把五个座位折

福特S-MAX凭借边锋设计,较好的外形,备受欧洲消费者的青睐。

它有什么特殊之处?明显不是它的发动机或者底盘,而是它出色的空间概念,更确切地说是后两排座椅的特殊构造,五个座椅可以单独折叠,从而创出多达32种的空间变化,可谓匠心独具。

这一次我们对S-MAX进行了长达2000公里的长期测试,对它的好与坏有了一个更全面的认识。

先进的空间概念

MPV最大特点是空间变化,可以装人也可以装货,S-MAX更是把这个变化过程变得更加简易,通过一个手拉带,一个人可以轻松把五个座位折叠并埋入地板之下,座椅不必从车上拆去,就可以腾出最可大达2100升空间,瞬间可以变成一辆小型货车,第三排座椅还带有织物铺板,铺上去非常的平坦。

电子配置很齐全

S-MAX的电子配置齐全,使用方便。方向盘带有音响控制健,可以调台和调音量大小;四个电动车窗都是一键式,进出收费站交费时,能节省时间;转向拨杆带有快闪,闪三下自动停止;仪表盘上的行车信息可以显示油耗和可行驶公里数,直观实用,不用担心会不小心把油给跑光了。

舒适性稍欠

然而在日常乘用中,S-MAX的舒适性问题随之而来,一是它的空调,主力出风口是前排中控台上的三个大圆筒,中排和后排的出风口很小,所以即使是开到最大风,中后排也要一段时间才会感到凉意,在炎炎夏日很是让人烦恼。

座椅的背部支撑不错,但是真皮太硬,并且坐姿垂直,长途旅行容易累,第三排椅面较低,坐下去要拱起膝盖,只空间也不算宽敞,适合小孩。底盘悬挂也有点偏硬,比起GL8,避震能力稍微差了些,不过这会带来好一点的路感和操控性。

高速行车能力薄弱

另外,这台发动机的排量和输出是个不小的问题,2.3L排量,118Kw最大功率,这样的规格要拉动一辆自重大,迎风面积大的MPV跑出“强烈推背感”是不可能的,它只能带动这辆车在城区或者高速路上温柔的跑。

高速路上,上到180km/h的时候还是比较稳,开了空调或者满载的时候,时速降到150km/h,这个时候发动机声响比较大,并且没有太大的潜力可以挖掘了,这时即使踩下油门,加速也有点粘滞。虽然这样的数值已经可以满足中国的高速路限速要求,但我们更期待欧洲版的2.5T发动机。

综合评述:

最近几年,福特终于找到了造车的感觉,明白最能打动消费者的元素,那就是造型,S-MAX能一举获得欧洲年度车型,很大程度上是它出色的设计和超大的内部空间更是讨人喜欢。不过,在操控和舒适性两者间,中国消费者更加青睐后者,所以S-MAX最好有所改进,特别是重新调教悬挂,并提供更多的发动机排量。

福特 S-max技术参数

发动机 2.3L 直列四缸

VIS可变进气歧管技术

最大功率 118Kw/6500rpm

最大扭矩 205Nm/4000rpm

变速器 6挡手自一体

油箱容积 70L

行李箱容积 285~2100L

车重 1715kg

文章出处:大洋网-广州日报

文章作者:周伟力

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