联系结构比动力-自由舰VS力帆VS旗云

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导读:虽同是匹配了1.3L汽油发动机,但动力来源及核心技术略有差异,自由舰[报价 图片]、力帆520[报价 图片]、旗云[报价 图片]三款同级产品,横向比较动力输出以及质量稳定可靠度,谁表现更好? [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_8_26_41802_5941802.jpg[/img] [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_8_26_41803_5941803.jpg[/img] [img]http://pic.ti

虽同是匹配了1.3L汽油发动机,但动力来源及核心技术略有差异,自由舰[报价 图片]、力帆520[报价 图片]、旗云[报价 图片]三款同级产品,横向比较动力输出以及质量稳定可靠度,谁表现更好?


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问题链接:本人最近想买款5万以内的车,目标锁定在自由舰和旗云还有力帆,均为1.3车型,现在对比这3款车,不知道哪辆车比较好,主要在发动机质量和耐用程度方面,买车的目的就是为了实用,希望专家给予指点


结合以下动力参数列表的横向对比,对三款发动机做细致点评:


车型 自由舰 旗云 力帆520

排量(L) 1.342 1.349 1.342

发动机型号 MR479Q SQR475E LF479Q1

压缩比 9.3 10 9.3

最大功率(KW/RPM) 63/6000 60/5500 65/6000

峰值扭矩(NM/RPM) 110/5200 115/3000-3500 115/4800

升功率(KW) 46.95 44.48 48.44

比功率(KW) 0.0605 0.0545 0.0573

0-100KM/H加速时间(S) 12.7 14.3 14.5

最高车速(KM/H) 150 170 155


从以上加粗参数的比较中,可见旗云的SQR475E发动机的压缩比高达10,由此可见对动力的榨取奇瑞可谓做到了极致。此款发动机为老风云时代所匹配480ED,缩小缸径改变行程而来的产品,因此他的配气结构与480ED相同,采用顶置单凸轮轴(SOHC)四缸8气门结构。联系实驾感受,发动机动力输出侧重中高转速下的表现,发动机的初度油门响应较为迟滞,往往转速拉至2000转以上时才有力道缓缓输出,与之匹配的是一台五速手动变速箱,调校舒适性尚可。在质量稳定性方面,因得益于480ED的成熟技术,这款475E发动机的使用稳定性还是不错的。在燃油经济性方面,就车主的实际反馈去看,综合路况下的油耗为8L/百公里左右,横向比较看来并不低。


与之相比,自由舰与力帆520所搭载的两款发动机,则都为借鉴丰田8A所逆向开发而来的产品,可称其为“高仿8A”。机型虽然较老,但从顶置双凸轮(DOHC)、四缸16气门的配气结构角度去审视,在同级排量机型中仍属主流表现。经历了多年的改进再匹配,此款发动机的稳定性有着较好的表现且维修费用相对低廉并得益于技术成熟,维修便利性不错。而在细分比较参数中,可以发现同样以8A原型开发而来的1.3L发动机,力帆520较自由舰在功率和扭矩上分别大了2KW、5NM,而压缩比并没有变化,差异来源于对ECU控制的调校。从两款发动机的峰值扭矩输出转速去看,显然也为两款侧重高转速表现的调校。在质量稳定性方面,两款发动机借鉴蓝本虽相同,但笔者更倾向于吉利的MR479Q,因为此款发动机早在吉利旗下的美日[报价 图片]、优利欧中匹配使用多年,表现十分稳定,百公里综合油耗则在7L-7.5L之间。比较之下力帆520的竞争力稍弱一些,毕竟是新产品的首次匹配,可靠稳定性有待进一步考验,但与MR479Q表现持平的百公里油耗,则印证了高仿丰田8A的技术成熟。


总结:

基于动力的比较不难看出,力帆520在三款车中表现稍好,但得益于较轻的车身质量,自由舰的比功率要高于力帆520。旗云则因发动机配气结构相对落后,并未深入挖掘1.3L发动机的功率、扭矩潜力。所以综合看去,权衡动力表现以及质量稳定性建议考虑自由舰

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