谁最“国民车”?4款自主三厢小车PK

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导读:不久前,因为工作调动原因,上班的距离增加了,因此笔者的一个好朋友也不得不考虑买车来解决代步出行问题。朋友对于自己要购买的车型要求如下;首先是价格不能太高,也就是5-6万元之间。其次空间要求比较舒适,一定要是三厢车,因为适合一家人或者是亲朋好友的出行。再则是维护保养便捷便宜,经济油耗也不能太高。最好在操控性能和人机工程方面表现好一点,不容易产生驾驶疲劳。说实话,朋友的购车要求在国内一般工薪汽车消费群体中很有代表性,基本上和目前许多媒体热炒的“国民车”概念相差不大。 一、价格是关键 因为
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不久前,因为工作调动原因,上班的距离增加了,因此笔者的一个好朋友也不得不考虑买车来解决代步出行问题。朋友对于自己要购买的车型要求如下;首先是价格不能太高,也就是5-6万元之间。其次空间要求比较舒适,一定要是三厢车,因为适合一家人或者是亲朋好友的出行。再则是维护保养便捷便宜,经济油耗也不能太高。最好在操控性能和人机工程方面表现好一点,不容易产生驾驶疲劳。说实话,朋友的购车要求在国内一般工薪汽车消费群体中很有代表性,基本上和目前许多媒体热炒的“国民车”概念相差不大。


一、价格是关键


因为朋友对于购车的支出非常敏感,而且要求是三厢车型。所以我们购车的关注焦点主要还是集中在国产自主车型上。符合要求的车型有如下几款,

天津威志三厢


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奇瑞新旗云


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以及力帆520


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吉利自由舰


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经过朋友的进一步比较和确认,威志车型则挑选了1.5L豪华型,厂商指导价格为6.48万,新旗云则定位1.6L舒适型,厂商指导价格为5.98万。力帆520的1.3L豪华型,厂商指导价格为5.97万。自由舰则为1.5L舒适型,厂商指导价格是5.58万。


单单仅从价格而言,吉利自由舰的竞争力度最大,力帆520以及新旗云可以说是棋逢对手。得益于天津一汽的底蕴,威志的厂商报价也真不含糊。朋友差点就将威志车型“枪毙”,毕竟同样自主小车型,高出人家数千大元,总的有个说得过去的理由。其实笔者对这几款车型都比较了解,所以在全力劝说下,这4个自主车型终于又开始了下一轮的比试。


二、外观尺寸对比


三厢威志方正的外观设计属于中庸的类型,第一眼也许你不会感觉有多出色,但第二眼你绝不会有太多的审美疲劳。前后协调性不错,天津一汽功底深厚,在两厢车基础上开发出的威志三厢并没有多少前后的不协调感觉,这一点对于国内消费者的审美感受很重要。


新旗云的外形比过去老风云车型协调性有所提升,只是尾灯的造型有些呆板,虽然为两厢半的掀背设计,但外观还是符合国人对于传统轿车的定义的,而且漆面的质量还不错,金属光泽明显,漆面比较细腻、均匀;同色的保险杠和侧面的防擦条质量也不错。


力帆520的外观可圈可点,最重要的是其并没有明显抄袭任何一款合资车型。圆润的造型加上协调的车身长宽比例。在很大程度上要胜过奇瑞新旗云的表现。


自由舰的外形得到了笔者和朋友的一致认可,比较流畅的线条让这款小车摆脱了吉利车以往的小作坊感觉,这就是进步!外形中最有看点的是前脸的设计,水波形的灯罩集成了鹰眼式透射大灯,整体前脸感觉非常有神!做工方面,自由舰较吉利以前的产品有了质的飞跃



车型 威志 新旗云 力帆520 自由舰

长(mm) 4245 4393 4370 4152

宽(mm) 1680 1682 1700 1680

高(mm) 1500 1424 1473 1440

轴距(mm) 2425 2468 2540 2434

排量(L) 1.5L 1.6L 1.3L 1.5L



对比以上4车数据我们可以看到。新旗云的车身长度最为突出。配合掀背式尾厢设计,不仅行李箱容积可以达到550L升,放倒后排座椅时,更可以达到惊人的1000升容积。但有大件物品需要搬运时,比如冰箱彩电,就可以感受到大尾厢的好处了。


而车宽方面,则是力帆520遥遥领先,1.7米车宽超过其余三车型1.68米平均数据,让车内横向空间表现较好,满载5人时,这个优势不言而喻。而对于胖人而言,车宽也让驾驶空间更为宽敞。4车中,威志的1.5米车高表现最为明显,头部空间的优势对于小车空间的差别体现往往更为重要。这一点,威志做得很不错,也许他吸取了夏利[报价 图片]车型的不足,同时也继承了“威”字辈车型的长处。


自由舰的空间相比其他几车只能用平庸来形容了,长宽高的恰到好处让自由舰作为一款小车,无论如何都是表现均衡。不足的是前排头部空间,对于超过170的驾驶者而言,恐怕躺姿开车是一个折中的妥善解决方法。


轴距决定了车身内部空间纵向长度,按常规而言小车型轴距指标均不够出色,但对比来看,力帆2.54米的轴距甚至都快赶上紧凑车型2.6米标准。这样的做法让前后排乘员都获得了不少腿部空间,长途行驶状态下的疲劳将有所降低。


笔者朋友身高175CM,身材也是不胖不瘦,属于国人标准的男性体型。一轮数据加实际体验比较下来,除了自由舰以外,其他三款车型均令其感到满意。别看旗云的车高比自由舰数据更低,但拥有了方正外观后,实际内部空间仍然表现不错。最少普通的5个标准身材家庭成员一起外出不会感到拥挤。说句题外话,人家当初就模仿的是捷达[报价 图片],捷达也没有谁说过内部空间拥挤等等。


三、内饰、环保对比


对于这个价位的车型内饰,笔者和朋友都没有抱过高的希望,毕竟一分钱一分货。三厢威志的内饰风格和两厢威志基本差不多,都是比较淡雅的灰白色调搭配,对于家庭用户而言,可能内饰色彩温馨度不够,但却表现出另类的清新素雅。威志吸收了NBC平台的大部分精髓,中置指针仪表设计不仅独到,同时配合淡绿色柔和仪表背景灯,驾驶观看效果更佳。


威志四辐式方向盘手感不错,不过却像极了夏利车型设计,给人感觉与整体并不太协调。我们注意到,威志的内饰材质基本是比较硬的塑料构成,手感并不太好。值得称颂的是,坐进威志车内并没有感受到太多的刺鼻气味,看来对于环保还是比较重视的。


新旗云内饰的整体风格比较清新;中控台的做工较往代产品有较大的提升;整体来看并挑不出来什么明显的瑕疵。虽然内饰所使用的材质并不高档,但单个塑料件的做工都还不错,也没有多余的毛边,这说明奇瑞在模具上所下的工夫,给人的感觉比较细致。


新旗云的仪表设计一般,绿色灯光加上不太良好的仪表台做工,只能勉强算得上及格。新旗云同样采用了四辐式方向盘,但上下比例更协调一点。视觉感受强于威志。手感则不如威志。大概是黏合剂采用太多,新旗云内饰散发出强烈的呛人味道。这一点十足的表现出低端车型的缺点。


作为资格最年轻的品牌,力帆520[报价 图片]的改进速度是令人惊讶的。当初笔者试驾一代1.6L车型时,感觉明显模仿爱丽舍[报价 图片]内饰风格现在在1.3L车型上已经大为有所改观。方型空调出风口配合有力度的折线让内饰变得相当前卫,双色内饰风格明显强于其他三车。我们还注意力帆520内饰加工装配精度不错,在档次车型中,具有少见的质感。白色仪表灯也非常醒目,别具一格。三辐式方向盘设计颇为与时俱进,同时手感也不错。对比年轻的品牌和生产经历,力帆的进步倒也算得上神速。车身内饰散发的塑料气味虽然不小,但明显好于新旗云[报价 图片]的表现。


自由舰[报价 图片]采用了双色内饰,总体设计非常时尚。内饰部件模具精度以及装配水平比吉利以前产品有明显进步,但用手指按压的话,我们仍然会感受到一丝松动的担心。和时尚的色调相比,硬梆梆的内饰材质谈不上有多少质感。充其量满足这个价位需求而已。四辐方向盘总体表现超过威志以及旗云,但不及力帆520三辐方向盘美观。内筒式仪表设计看上去比较时尚,实际读取驾驶信息感受不如其他几车直接。自由舰内饰气味虽然不能掩盖,但并不严重,比力帆520以及新旗云都强。


三、发动机对比


三厢威志1.5L车型装备的5A+发动机源自于老款威驰[报价 图片]里丰田5A发动机,多了这个+号最大的不同就是取消了分电器,从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了,也不含丰田引以为豪的VVT-i技术,但是最大功率75千瓦,最大扭矩130牛米的表现对于拉动威志3这样不到1吨的小车来说,简直绰绰有余。


新旗云的1.6L发动机来源于福特技术,8气门单顶置凸轮轴,根本谈不上有任何新技术,虽然其最大功率仅仅65千瓦,但132牛米的最大扭矩以及3200转左右最大扭矩转速驱动仅仅1050KG的重量足以让其在城市[报价 图片]中游刃有余。


力帆520装配了自主的1.3L发动机,双顶置凸轮轴16气门的设计让其具有65千瓦的最大功率和110牛米最大扭矩。对于驱动1135KG的车重尚属足够。


自由舰的1.5L发动机来源于对丰田5A技术的模仿,最大功率为69千瓦,最大扭矩为128牛米,驱动一吨左右的小车并不费力。最大扭矩在3400转的调校让自由舰拥有更好的城市路况行驶性能。


四、实际操控对比


1.威志1.5L


威志的离合设计比较低,对于笔者而言自然可以加快换档过程,而对于朋友这样的新手而言则增加了不少起步熄火的机率。相比威志两厢[报价 图片],三厢威志采用了新的电子油门,和通常低价位电子油门车型相似,威志的电子油门并不灵敏,起步以后需要深踩才能顺利加速。但速度一旦提升以后,开威志则变得很舒服了,平顺的发动机动力输出让你感觉不到这是款仅6万的小车。


和威乐[报价 图片]的档位一样,威志的变速箱入档精确轻松。平滑的换档感受给人留下较深的印象。威志在行驶环节大大的超越了它的对手们,在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候,威志已经跨入了平顺行驶的更高境界。威志的悬挂调校属于硬朗风格,解决了以往威姿[报价 图片]车型的松散不足。在转向时,硬朗的悬挂对于侧倾改善有较大帮助。但不足的是,在不平路面,硬朗会降低乘坐舒适性能。


威志的转向善属轻松,不足的是转向幅度略小,可能这样的设计是为了弥补威志高速行驶过于轻巧的车重所带来的稳定不足。威志刹车属于典型的日系风格,前段行程比较长。在急刹以后,威志的ABS对脚底反弹很细密。不过刹车的距离相对于轻巧的车身而言有点过长。


2.新旗云1.6L


新旗云其实就是以前的风云车型,发动机在中低速扭矩输出较大,所以这款车的起步并不慢,较长的离合行程以及换档过程对于新手而言,更有心理准备,但对于老手而言,则大大的增加了换档时间。虽然档位清晰,但变速箱无疑仍然是奇瑞的软肋,2,3档时挫车现象时有发生。油门踏板设计偏高,长时间驾驶右腿会比较累。新旗云高速过弯的时候悬挂对车身的支撑也很不错,侧倾能够控制在让人接受的范围内。以往来说国产自主品牌轿车的底盘方面一直是弱项,但经过了数年的模仿和改进,进步非常明显。


新旗云的方向盘手感一般,转向感觉虽然不够灵敏精确,但是转向比较均匀、线性,助力也非常轻巧。刹车不够理想是新旗云最大缺点,经过了一段长距离下坡后的连续制动,我们发现刹车系统热衰减现象明显。


3.力帆520 1.3L


说实话,尽管力帆的外观和内饰比较出色,但操控性能实在不敢令人恭维,加速性能一般般还说得过去,最主要是方向助力比较重,转向精度比较差,通常在笔者车上只需要一把方向就可以转过的角度,换在力帆520,最少也要修正两次。高速还好说,市内驾驶铁定比较累。离合也设置得比较高,档位也不够清晰。同时,刹车偏软的毛病同样在力帆车型上体现明显。如果说以前试驾的1.6L车型还拥有澎湃动力能弥补一定驾驶感受不足的话。那么1.3L车型最适合的操控路段恐怕只能是高速了。


4.自由舰 1.5L


和以前试驾过的1.3L车型相比,1.5L车型显然在提速方面有较大优势。自由舰的方向助力轻重合适,转向精度善可。自由舰的悬挂明显偏软,在弯道中压缩比较明显,支撑感严重不足。刹车性能很一般。应该属于制动力偏弱的那类。但考虑到其他车型表现,这并不影响我们的选择判断。对于超过175CM身高的我们而言,自由舰前排头部空间不足是一个严重的问题,毕竟谁也受不了一直半躺着开车。


五、配置对比以及最终选择


1.安全配置



车型 威志 新旗云 力帆520 自由舰

驾驶座安全气囊 ● ● ●

副驾驶座安全气囊 ● ●

ABS+EBD ● ● ● ●

倒车雷达 ●

前后雾灯 ● ● ● ●

轮胎规格 185/65R14 185/60R14 175/60 R14 175/65R14

标准配置(●)



可以看出,力帆520和自由舰在安全气囊配置方面更齐全,而威志仅仅一个安全气囊,而新旗云则根本没有安全气囊。ABS+EBD已经成标配。得益于185宽胎,威志和新旗云的支撑性更好。


2.舒适配置



车型 威志 新旗云 力帆520 自由舰

电动车窗 ● ● ● ●

电动后视镜 ● ● ● ●

CD ● ● ● ●

扬声器数量 4 4 6 6

遥控钥匙 ● ● ● ●

电子防盗 ● ●

标准配置




对比来看,电动车窗以及电动后视镜已经是4车的标配。而威志四车窗都有防夹功能,这非常实用。另外力帆520拥有多碟CD。实用的电子防盗只出现在新旗云和自由舰车型上。总体而言,4车舒适配置差别并不大。


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