都市玩具 体验SmartFortwo之乘用篇

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导读:试驾SmartFortwo是相当特殊的体验,小巧车身、创意造型与两人座的独特设定,让驾驶或乘坐SmartFortwo,都有别于以往的试驾感受,就是多了一股悠闲与趣味。在体验新Fortwo在动力与操控所呈现的特性后,现在则转移目光,来看迈入第二代的SmartFortwo,在外观设计与实际乘用感受,变化幅度又是如何? 维持外观轮廓,细部更修润   首先就外观部分,新一代Fortwo在车长与车宽分别放大195mm与44mm后,车高却以微幅缩减7mm,至於设计元素大体承袭一代车型的基本轮廓,短车头高车顶构成

试驾SmartFortwo是相当特殊的体验,小巧车身、创意造型与两人座的独特设定,让驾驶或乘坐SmartFortwo,都有别于以往的试驾感受,就是多了一股悠闲与趣味。在体验新Fortwo在动力与操控所呈现的特性后,现在则转移目光,来看迈入第二代的SmartFortwo,在外观设计与实际乘用感受,变化幅度又是如何?

维持外观轮廓,细部更修润


首先就外观部分,新一代Fortwo在车长与车宽分别放大195mm与44mm后,车高却以微幅缩减7mm,至於设计元素大体承袭一代车型的基本轮廓,短车头高车顶构成的紧致双人座舱,以及因应撞击安全法规所加大的前后保杆,让新车型在视觉上,展现较旧款车型宽阔平稳的架式。


仔细观察,仍可发现新一代Fortwo加入的全新设计元素,包括导入神似开口微笑的银色水箱护罩,让第一眼的印象更加讨喜俏皮,搭配修润地更锐利有神的头灯组,新Fortwo可说完整捕捉旧有的视觉要素。车侧部分,仍然维持旧款的双色调风格,在车体主色调涂装外,加入由侧裙延伸至B柱与车顶的金属银涂装,搭配往後扬升的车侧折线与车侧进气栅口,让车身造型更富运动感,同时,旧款直式手把也一并改为横式设计,成为车侧最明显的变动

比起旧款车型较为单薄的后保杆,新Fortwo的车尾造型,藉由新增的整合于后轮轮弧宽的宽厚保杆,呈现浑圆厚实的造型特徵,搭配后保杆上的独特引擎室排气栅孔,让Fortwo在可爱中却又带点运动竞技气味,至于尾灯组则修改旧款的三圆灯设计,改为更醒目的双红圆灯设计。


中控台平整化,座舱空间加大


进入Fortwo驾驶座,第一眼看到的,是熟悉的大型单环时速表,搭配中控台上方的转速表与时钟,以及Fortwo独特的上下拉杆式空调操控介面与颇富设计质感的布质饰板,透过这些熟悉的座舱设计元素,让新车型洋溢浓厚的Fortwo原创风格。同时,新增的电动调整于视镜与改为两幅的方向盘,都让座舱带入新的设计元素。然而,若说到新Fortwo座舱最大的变革,则是乘坐空间与承载机能明显胜过前代。


以往试驾旧款Fortwo的印象,尽管车身相当迷你,高车顶与双人座设定,仍让乘坐空间拥有一定的水准。不过,二代Fortwo明显针对旧款设计的未尽之处提出改善,主要为中控台与副驾驶座脚部底板的平整化两项,让人进入二代Fortwo座舱,即感受到更为友善的乘座环境。

旧款Fortwo中控台采用不对称的海湾型设计,新款车型则改为平整化中控台,原本较易压迫到膝部空间的下层板件,则改为斜板设计后,让膝部空间更为余裕,同时,副驾驶座气囊移至上方后,原有空间则改为副手套箱,以利于收纳重要的私人物件。


另一项改良设计,则来自副驾驶座脚部地板空间,旧款Fortwo副驾驶脚部底板的拢起钣件,让脚步空间明显受到压迫,现在一并改为平整化设计,让副驾驶座椅无须刻意后移,即能拥有充足的乘坐空间性,搭配两张支撑性与触感良好桶椅,成为新Fortwo乘坐舒适性的基础要件。整体而言,中控台造型或许不若旧款来得有创意,但是中规中矩的设计,确实带来更宽敞与实用的乘坐空间。


除了乘坐空间加大,二代Fortwo车身尺码放大后,亦让承载空间受惠,最大承载容积由旧款的260升一举达到340升的水准,透过原厂的承载示范,可以清楚见识到微幅加长的行李箱长度,让都会小型车设定的Fortwo,仍拥足敷日常需求的承载能力。


承袭前代尾门可上下开启设计,不仅更为节省停车空间,挂上两侧坚韧的钢索后,亦提供车主在拿取行李时的乘坐平台,同时,原厂亦针对Coupe车型的尾门,设计独特的多功能收纳空间,包括紧急救护包、三角警示板、备份灯泡组、手电筒、雨伞与小雪铲等配备,至于Cabrio车型则为置放两侧车顶支架的空间,以提供更佳的敞篷视野。

悬吊设定与引擎静肃性


由于西班牙盛产良好石材,长久以来,当地居民就地取材,在西班牙各地打造无数条历史悠久的石砖路,因此,驾驶Fortwo不仅会经过柏油路面,亦有许多机会行经西班牙传统石砖路。


如同操控篇提及的,改为舒适软Q的悬吊设定,此时,便发挥实际的功效。旧款车型过于硬朗的悬吊设定,以及迷你车身造成悬吊结构与座椅距离更近的因素,让乘驾一代Fortwo时,行经起伏较大的路段时,均可清楚感受自路面传来,令人略感不适的明显震动。这项问题在二代Fortwo则明显取得平衡,透过悬吊设定的调校,不论驾驶或乘坐Fortwo时,即使行经石砖路与歧岖路面,更为柔软细腻的路面回馈,让乘坐舒适性增分不少。


另外,全新植入的1.0升引擎在引擎运转静肃性方面,亦有超越以往的表现,不论是高转速域或涡轮增压系统启动时,传自座舱的引擎声响均较旧款车型明显降低,除了引擎的因素外,二代Fortwo在引擎盖上方,刻意加厚的隔音泡棉,应该对静肃性发挥作用。


电动软顶敞篷,全速域均可开启


还要特别提起新一代FortwoCabrio的电动软顶蓬,除拥有可拆卸的车顶支架设计外,更透过改良软顶敞篷的开阖机械结构,原厂宣称驾驶可於任何行车速度下,进行电动敞篷的开启与闭阖动作。比起多数电动敞篷车,必须在一定速限以内甚至车身静止时,才能进行电动敞篷的开启与闭阖作动,FortwoCabrio的无限速电动敞篷开阖功能,确实更为便利性。


此次试驾,当然不能错过以高速行驶测验此功能!实际体验时,证实原厂所言不假,以时速超过100公里行驶时,轻按排档座前的敞篷开启与闭阖按键后,软顶敞篷均能分阶段完成开启与闭阖动作,系统的稳定性并未受到高速行驶影响。来回尝试数次後,实际体验到高速行驶时,仍可进行电动敞篷开关,除了能轻松享受南欧冬季温暖阳光外,不用刻意减速或切换至路肩来操作电动敞篷,相信对高速行车的安全性也有所助益。


同场加映,LimitedOne海外试看


在结束试驾行程即将结束时,Smart特别为试驾媒体安排惊喜「试看」活动,现场摆设全球限量1,500辆的FortwoLimitedOne纪念车款!据了解,LimitedOne在国内未取得配额的情况下,确定将无缘与国人见面,正因为如此,更让这场短暂的相会更显珍贵。


拥有71匹马力的LimitedOne,动力设定与标准版并无不同。透过专属的绿铁灰色涂装,让LimitedOne与标准版最明显的辨识特征,而在车侧A柱与尾门均镶嵌LimitedOne字样饰板,以彰显纪念版的独特出身。同时,座舱则采用皮革材质,包括真皮桶椅、真皮方向盘、内装饰板与车室地毯等部位,都以专属皮革包覆,展现另类的设计风格。


承袭原创精神,展现成熟风格


记得初次看到二代Fortwo原厂照时,心中立即浮起的疑问,就是二代怎么长的跟一代差不多,当然,这个疑问也随着我带到西班牙,成为寻找答案的试驾之旅。


在此,我想先藉由Smart设计师团队成员的话,作为提问的答案。在试驾行程中,Smart设计团队谈到新Fortwo的设计理念时,感性地表示,旧款Fortwo到新Fortwo的历程,犹如婴儿成长一样,仍然承袭原创的Fortwo设计元素,更在纳入包含驾驭、乘坐与承载各方面的需求后,原厂选择以放大的车身尺码与强化的动力,带来全面进化的乘驾体验,让人清楚感受到,二代Fortwo确实更成熟了。


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