[原创]精彩F1:硝烟弥漫土耳其

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经过长达三个星期的夏季休整,F1车迷们已经有些按捺不住了。终于,2007土耳其大奖赛即将在这个周末上演。貌似平静的F1车坛其实并不宁静,首先,迈凯伦车队两大车手的矛盾继续发展,其次,强大而屈居劣势的法拉利车队抓紧时间调整赛车,争取最后的绝地反击。


先看看目前车队积分和车手积分都遥遥领先的迈凯伦车队。一号车手阿龙索与二号车手汉密尔顿之间的矛盾已经不再是新闻,但是,老总丹尼斯宣布,通过他和车队高层的斡旋,两大车手宣布“和解”,这不能不说是个“新闻”。要知道,一个车队两名车手为了年度冠军而爆发内讧对于任何一支车队而言都无疑是“绝症”,而且,阿龙索已经不止一次宣布要提前终止与东家的合同而另选宝马-索伯等车队以寻求自己的地位和等到应有的“第一”待遇,而且,法拉利车队也已经向“新生”汉密尔顿抛出了2200万美圆年薪的“天价”诱惑以招揽明日之星。有理由相信,老总丹尼斯的斡旋可能只是一相情愿,即使成功也只能保证到本赛季结束,明年的迈凯伦车队可能面临两个新鲜面孔的出现,而今年的四大天王中,如果汉密尔顿在巨大金钱诱惑下投靠法拉利的话,替换下来的马萨则有可能“交换”到迈凯伦成为“一号”。


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对比一下法拉利F2007与迈凯伦的MP4-22


再来看看法拉利车队的动作。技术领先一直就是法拉利车队的制胜法宝,但是去年的失利葬送了车王舒马赫的完美谢幕之后,今年的颓势再次印证了这种优势的丧失,老道的法拉利高层决不会轻易放过这个传统强势。前段时间的“技术间谍案”,法拉利赢了理也没有捞到多少实惠,虽然掌控F1的国际汽联“一石二鸟”之计“暗算”了期待卫冕世界冠军而“暗中”赏赐了法拉利,但是倒霉的法拉利因为低级错误而导致马萨一分未得。

前技术总监罗斯布朗很早就指出了法拉利赛车底盘存在的问题,现在终于到了解决的时候。这次,虽然布朗已经离开,但是法拉利车队还是利用休假的机会推出了他们的新底盘——263型,并且宣布让马萨在土耳其站的比赛中率先使用新底盘出战。为什么莱科宁没有使用就无从知晓了。新的底盘包括新设计的前悬挂体统,以及赛车的侧箱形状和进气口形状的改变,这些改进也导致了车顶部引擎散热烟囱的形状发生了变化。这些变化对于我这样眼拙之人,几经对比也没有看出来。而且,据说改进使得F2007赛车的轮距有所延长,而赛车的尾部收缩的更窄,然而不论如何改进,车队的目的很明确,就是寄希望于凭借新底盘可以获得6站全胜,并重夺F1大奖赛2007赛季的车队总冠军。


不管如何,星期六的排位赛已经结束,马萨如愿以偿获得杆位,是不是依靠新底盘无从得知,或许是去年的土耳其冠军刺激了他的斗志也未可知,但是在土耳其的卫冕肯定对于这个巴西人充满诱惑。汉密尔顿以0.05秒之差位列第二,莱科宁与阿龙索分列三四名。


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细心的车迷不难发现,前四名虽然依旧为四大天王所有,但是差距微乎其微。前5名车手的成绩都进入了1分27秒,差距最大的0.2秒,最小的差距出现在第一名马萨与第二名汉密尔顿之间,仅仅0.05秒!而第五名宝马索伯的库比卡上升势头不减,直逼四大天王!

看来,土耳其这个横跨欧亚板块的国家注定离不开硝烟弥漫。鹿死谁手,可能不再是迈凯伦与法拉利所能主宰。


正赛之前,不妨再预测一下。法拉利与迈凯伦分列左右各成一纵列发车,处于马萨之后的莱科宁必然强势起步从马萨右侧前插,力求堵住善于在发车时实现超越的阿龙索并且威胁经验不足的汉密尔顿,从而在保住马萨的头名位置的情况下力争提高一位。而剩下的时间里,马萨前头领跑而莱科宁与后面的两位迈凯伦车手周旋。这个结果无疑对法拉利最为有利。

所以,正赛的看点主要集中在发车瞬间,当然较为宽阔的伊斯坦布尔赛道也必然允许精彩的超车频繁发生。关注的焦点依然还是四大天王之间的捉对厮杀。


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最后,在期待周日精彩对决的同时,我们的目光不妨轻松一下,关注赛车场上的另一群色彩艳丽的群体,夏日的她们无疑是非常吸引眼球的。

本文内容于 2007-8-26 2:19:12 被大口径主炮编辑

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